Lima saka mobil hidrogen paling apik kanggo katon nerusake kanggo ing Australia

Mobil hidrogen ora ana emisi sing mbebayani, mung banyu sing metu saka pipa knalpot.

Kasunyatan manawa isih ora ana tandha-tandha mobil mabur ing njaba omahku, sawetara dekade ing abad 21, nguciwani banget, nanging paling ora para jenius otomotif pindhah menyang arah umum kasebut kanthi ngrancang mobil sing nganggo bahan bakar sing padha. , yaiku roket. kapal: hidrogen. (Lan, luwih akeh gaya Back to the Future II, kanthi efektif mbangun mobil kanthi pembangkit listrik dhewe, kaya Pak Fusion ing DeLorean)

Hidrogen kaya Samuel L. Jackson - misale jek ana nang endi wae lan ing kabeh, ngendi sampeyan nguripake. Kelimpahan iki ndadekake becik minangka sumber bahan bakar alternatif kanggo bahan bakar fosil sing saiki ora menehi manfaat akeh kanggo planet. 

Ing taun 1966, Chevrolet Electrovan General Motors dadi mobil penumpang bertenaga hidrogen pisanan ing donya. Van gedhe banget iki isih bisa nyepetake 112 km/jam lan jarak tempuh 200 km.

Wiwit kuwi, prototipe lan demonstran sing ora kaetung wis dibangun, lan sawetara sing bener-bener mlebu ing dalan kanthi jumlah sing winates, kalebu Kendaraan Listrik Sel Bahan Bakar Hidrogen Sel F-Cell (FCEV), General Motors HydroGen4 lan Hyundai ix35.

Ing pungkasan taun 2020, mung 27,500 FCEV sing wis adol wiwit adol - umume ana ing Korea Selatan lan AS - lan angka sing kurang iki amarga kekurangan infrastruktur pengisian bahan bakar hidrogen global. 

Nanging, iki ora ngalangi sawetara perusahaan mobil kanggo nerusake riset lan ngembangake kendaraan bertenaga hidrogen, sing nggunakake pembangkit listrik ing papan kanggo ngowahi hidrogen dadi listrik, sing banjur nguwasani motor listrik. Australia wis duwe sawetara model kasedhiya kanggo nyewa, nanging durung kanggo masyarakat umum - liyane babagan sing ing dicokot - lan liyane model teka rauh (lan "rauh" kita tegese "ing sawetara taun sabanjuré"). "). 

Loro kaluwihan utama, mesthi, mobil hidrogen bebas emisi amarga mung banyu sing metu saka tailpipe, lan kasunyatan sing bisa ngisi bahan bakar ing sawetara menit minangka pangurangan sing signifikan ing wektu sing dibutuhake kanggo ngisi ulang kendaraan listrik (ing endi wae). 30 menit nganti 24 jam). 

Hyundai Nexo Kab

Biaya: TBC

Saiki mung kasedhiya kanggo nyewa ing Australia - pamrentah ACT wis tuku 20 kendaraan minangka armada - Hyundai Nexo minangka FCEV pisanan sing kasedhiya kanggo nyopir ing dalan Australia, sanajan ora akeh papan sing bisa ditindakake. ngisi (ana stasiun ngisi hidrogen ing ACT, uga stasiun ing markas Hyundai ing Sydney). 

Ora ana rega eceran amarga durung kasedhiya kanggo adol pribadi, nanging ing Korea, sing wis kasedhiya wiwit taun 2018, adol padha karo AU $ 84,000.

Panyimpenan gas hidrogen onboard ngemot 156.5 liter, nyedhiyakake jarak luwih saka 660 km.  

Toyota Miray

Biaya: $ 63,000 kanggo periode sewa telung taun

Nalika nerangake kendaraan sel bahan bakar hidrogen, mung ana rong model sing saingan kanggo supremasi ing mata uang Australia: Nexo lan Toyota Mirai generasi kapindho, 20 sing disewakake menyang pamrentah Victoria minangka bagean saka uji coba. 

Kanggo bahan bakar Mirai, Toyota wis mbangun pusat hidrogen dumunung ing Alton ing sisih kulon Melbourne, lan plans kanggo mbangun stasiun hidrogen liyane ing Australia (sewa telung taun Mirai uga kalebu biaya ngisi bahan bakar).

Kaya Hyundai, Toyota ngarep-arep bisa nggayuh prasarana kasebut lan bakal bisa adol mobil hidrogen ing Australia, lan Mirai bakal duwe spek sing nyengsemake (daya 134kW / 300Nm, panyimpenan hidrogen 141 liter lan diklaim. kisaran). jarak 650 km).

H2X Varrego

Biaya: Saka $189,000 plus biaya lelungan

Sawetara bangga negara asal kudu dilindhungi undhang-undhang kanggo Warrego ute anyar-powered hidrogen, kang asalé saka Australia FCEV hidrogen-powered wiwitan H2X Global. 

Minangka larang minangka ute ($ 189,000 kanggo Warrego 66, $ 235,000 kanggo Warrego 90, lan $ 250,000 kanggo Warrego XR 90, kabeh plus expenses travel), misale jek kaya hit: pesenan global wis paling ndhuwur 250, dodolan watara 62.5 yuta. dolar. 

Sepira jumlah hidrogen sing digawa, ana rong pilihan: tank on-board 6.2kg sing nyedhiyakake jarak 500km, utawa tank 9.3kg luwih gedhe sing nyedhiyakake jarak 750km. 

Pangiriman bakal diwiwiti ing April 2022. 

Ineos Grenader

Biaya: TBC

Ineos Automotive Inggris nandatangani perjanjian karo Hyundai ing taun 2020 kanggo ngembangake teknologi sel bahan bakar hidrogen - investasi ing teknologi hidrogen wis nganti $ 3.13 milyar - mula ora kaget yen bakal miwiti eksperimen karo versi hidrogen. SUV Grenadier 4×4 ing pungkasan taun 2022. 

Pemain pertahanan tanah

Biaya: TBC

Jaguar Land Rover uga wis ngomong babagan roket hidrogen, ngumumake rencana ngembangake versi FCEV kanthi hidrogen saka Land Rover Defender sing apik. 

Lan 2036 minangka taun sing dituju perusahaan kanggo nggayuh emisi gas buang nol, kanthi hidrogen Defender dikembangake minangka bagean saka proyek teknik sing diarani Project Zeus. 

Iki isih ing tes, mula aja ngarep-arep ndeleng sadurunge 2023.