Punch Powerglide 6L50
Isi
- Spesifikasi Punch transmisi otomatis 6L50
- Katrangan saka piranti mesin Punch Powerglide 6L50
- rasio Gear transmisi otomatis 6L50
- Ing mesin apa kothak 6L50 ditemokake
- Reviews ing kothak Punch 6L50 sawijining Pros lan cons
- Jadwal pangopènan kanggo transmisi otomatis Punch Powerglide 6L50
- Cacat, breakdowns lan masalah saka kothak otomatis 6L50
- Rega mesin Punch 6L50 anyar lan ing pasar sekunder
Transmisi otomatis Punch Powerglide 6L50 wis dirakit ing pabrik Strasbourg wiwit 2015 lan dikenal ing pasar kanggo model populer kayata UAZ Patriot lan GAZelle Next. Transmisi iki ateges tiron saka General Motors 6L50 otomatis 2006.
Spesifikasi Punch transmisi otomatis 6L50
| Gaya | mesin hidrolik |
| Jumlah gir | 6 |
| Kanggo drive | mburi / lengkap |
| Kapasitas mesin | nganti 4.6 liter |
| Torsi | iki 450 Nm |
| Apa jinis minyak kanggo pour | Dexron VI |
| Volume minyak | 9.7 liter |
| Ganti sebagean | 6.0 liter |
| Layanan | saben 60 km |
| Sumber daya kira-kira | 250 000 km |
Bobot transmisi otomatis 6L50 miturut katalog yaiku 89 kg
Katrangan saka piranti mesin Punch Powerglide 6L50
Transmisi otomatis 6-kacepetan iki wis diinstal ing model saka GM wiwit 2006. Transmisi kalebu kelas Medium-Duty lan dirancang kanggo torsi kurang saka 450 Nm. Wiwit 2015, Punch Powertrain wis ngasilake tiron saka gearbox iki kanggo pasar sing berkembang.
Miturut desain, iki minangka transmisi otomatis hidromekanik klasik kanggo mobil mburi lan kabeh-wheel drive, ing ngendi konverter torsi, pompa rotary, gear planet, paket kopling, sistem hidrolik, lan sistem kontrol kanggo transmisi iki digabungake ing siji omah. . Fitur khas yaiku damper getaran torsional sing dibangun utawa CPVA, sing kanthi efektif nyuda ketidakrataan rotasi, kanthi signifikan nyuda geter saka gearbox.
Mesin kasebut dikontrol dening wolung solenoida: rong jinis On-Off lan enem regulator.
rasio Gear transmisi otomatis 6L50
Ing conto UAZ Patriot 2019 kanthi mesin ZMZ Pro kanthi daya 150 hp. 235 Nm:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Bali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| n / a | 4.065 | 2.371 | 1.551 | 1.157 | 0.853 | 0.674 | 3.200 |
Ing mesin apa kothak 6L50 ditemokake
| Gazelle Sabanjure | 2018 - saiki |
| Patriot | 2019 - saiki |
Reviews ing kothak Punch 6L50 sawijining Pros lan cons
Liyane:
- Transmisi otomatis kanthi struktur sing gampang lan dipercaya
- Kemungkinan ngalih manual
- Mesin bisa dianggo kanthi cepet lan tanpa wektu tundha
- Biaya moderat anyar lan adol maneh
Kekurangan:
- Tombol pamilih nyenyet banget
- Ora nuduhake nomer program sing ditampilake
- Transmisi otomatis seneng nyumerepi ing kacepetan dhuwur
- Ora olahraga lan mode mangsa operasi
Jadwal pangopènan kanggo transmisi otomatis Punch Powerglide 6L50
Minyak ing transmisi otomatis dianggep kapenuhan kabeh urip layanan, nanging luwih apik kanggo nganyari saben 60 km. Secara total, ana kira-kira 000 liter ATF Dexron VI ing kothak, nanging limang liter cukup kanggo panggantos parsial.
Cacat, breakdowns lan masalah saka kothak otomatis 6L50
Kaya akeh transmisi otomatis modern, papan kontrol ing kene digabungake karo blok solenoida lan dumunung ing njero omah transmisi lan mulane asring nandhang lara nalika overheat.
Asring, nalika mbongkar mesin kasebut, para prajurit nemokake retakan ing drum. Amarga iki, gearbox ora ngalih saka kaloro kanggo pindah katelu lan mbalikke ora nguripake.
Konverter torsi lan hub ora seneng nyopir kanthi kecepatan luwih saka 120 km / jam. Kanthi mode operasi sing kerep iki, ndandani bisa uga dibutuhake nganti 100 km. Padha, mung kanggo ombone rodok kurang, ditrapake kanggo pump Rotary jinis lobus.
Masalah iki nderek saka sing sadurunge, segel konverter torsi asring mili ing kene.
Ing stator pompa, katup tekanan utama transmisi bisa rusak lan tetep, lan kothak kasebut langsung wiwit ngalih banget. Iku luwih apik kanggo ngganti menyang analog.
Sumber daya transmisi otomatis miturut manual punika 200 km, nanging karo owah-owahan lenga Kerep iku 000 ewu km luwih.
Rega mesin Punch 6L50 anyar lan ing pasar sekunder
| Biaya minimal | Rubrik 55 000 |
| Rata-rata rega adol maneh | Rubrik 65 000 |
| Biaya maksimal | Rubrik 90 000 |
| Kontrak mesin ing luar negeri | 1 000 Euro |
| Tuku unit anyar kuwi | Rubrik 220 000 |
| Kawontenan: | BOO |
| Kanggo mesin: | ZMZ PRO |
| Kanggo model: | Gazelle Sabanjure, UAZ Patriot |
* Kita ora ngedol checkpoints, rega dituduhake kanggo referensi