Kapabilitas mobil gumantung marang sopir !?

Aku bakal crita sethithik, saka ngendi akeh pamilik mobil bakal nyimpulake manawa kasunyatane, output mobil gumantung karo driver mobil iki. Kaping pirang-pirang aku yakin babagan keyakinan iki, lan saben dikonfirmasi praktik kasebut.

Kedadeyan sawetara taun kepungkur, ing musim salju sing galak, aku kudu marani pacarku ing peternakan tetanggan saben dina. Dalan kasebut, yen bisa diarani kabeh, ngliwati lapangan, ora ana aspal utawa permukaan liyane, dalan rereget Rusia sing rusak. Uga ditutupi salju kanthi salju, lumrahe ora ana sing ngresiki, amarga mung ana sawetara yard ing peternakan kasebut. Dadi aku kudu doyo dalan saben sore nganggo katup VAZ 2112 1,5 16.

Wiwitane aku nyopir dhewe ing dvenashka, dalan ing peternakan rada mudhun, lan luwih gampang tekan kono tinimbang budhal. Nalika aku budhal menyang peternakan ing dalan sing ditutupi salju, salju saka trobosanku mabur sawetara meter saka mobil kanthi arah sing beda. Dheweke biasane nemplek dalan kanthi kacepetan dhuwur, luwih-luwih amarga VAZ 2112 kanthi mesin 16 katup sing diidini, ing gir nomer telu dheweke mudhun supaya dheweke bisa mudhun maneh. Lan ora ana kasus sing ora bali ing kaping rolas, ora mesthi wiwit kaping pisanan, kadang-kadang aku kudu bali, nanging wiwit kaping pindho utawa kaping telu aku mesthi mlumpat.

Sawetara minggu mengko, kancaku wiwit bareng karo aku menyang peternakan sing padha karo aku menyang pacare, nganggo mobil VAZ 2114. Kanggo aku, aku ora weruh bedane mobil kita, lan babar pisan ora. Nanging sakperangan alesan, bocah lanang kasebut malah bisa macet ing trek sing wis dakantemi. Banjur aku kudu nggawe serep lan meksa supaya dheweke terus ngetutake aku. Lan iki kedadeyan saben sore, lan aku uga ngelingi sawijining kasus. Ana badai salju sing kuwat banget lan maneh, kaya biasane, kita menyang peternakan. Aku ndhisiki maju kanggo mecah lapangan salju ing ngarep, ya, lapangan, amarga dalane wis ora katon maneh. Piye wae aku mudhun, sanajan kancaku ing VAZ 2114 bisa macet ing salah sawijining papan sing paling gampang, kita diusir metu, aku ngubengi lapangan lan maju terus. Nanging luwih nyenengake maneh. Lumrahe, aku ndhisiki, langsung nyepetake mobil lan nguripake gir sing nomer loro, amarga mbebayani yen pindhah ing gir pisanan nganggo salju jero, kanthi kacepetan sampeyan bisa kanthi gampang njagong ing ngisor. Aku nyopir, meh ora bisa nyekel setir ing tangan, mobil digawa menyang pinggir, lan isih ndeleng kaca. Nalika aku miwiti nyopir menyang dalan sing bisa diliwati, aku weruh yen kancaku, kaya biasane, lagi ketinggalan. Aku mandheg, mateni mobilku banjur nulungi dheweke. Krungu mesin mung pecah, kukus metu saka ngisor tutup. Aku mlaku menyang mobil, mbukak lawang, lan ndeleng suhu mesin wis maksimal 130 derajat. Aku mung kaget. Dheweke ujar marang kancane manawa dheweke pancen bodho, dheweke dadi panas mobil kanthi suhu kaya ngono, lan dheweke uga njupuk lan mateni mesin. Banjur aku dadi edan, amarga sampeyan ora bisa mateni mesin ing suhu iki, bisa macet, sampeyan kudu ngenteni mesin supaya ora aktif lan adhem saka kipas dadi suhu normal.

Cekakipun, aku nundhung dheweke saka mburi rodha, lungguh lan miwiti mobil, ngenteni mesin tekan suhu operasi, lan mutusake lunga tanpa pitulung. Alon-alon, pisanan, kanthi ayunan, bolak-balik, dheweke wiwit nggegirake mobil lan nalika dheweke krasa yen mobil alon-alon metu saka salju, dheweke nambahake revs lan VAZ 2114 kayane ngilangi rante lan kesusu kaya ora ana salju. Lan sejujure, aku ora weruh bedane antarane VAZ 2112 karo mobil kanca VAZ 2114. Lan uga mudhun, nalika aku terus menehi kancaku maju tanggal patbelas, aku kudu ngubengi dheweke ing lapangan, nalika dheweke macet. Nalika iku dheweke pungkasane ngerti yen dheweke ora ngerti babagan nyopir, sanajan dheweke macet ing endi aku bisa ngubengi dheweke mudhun ing dalan salju.

Mbokmenawa 100 crita kasebut diklumpukake ing kabeh mangsa, nalika salju ana, crita terus saben dina lan saben dina aku kudu push mobil utawa ngganti konco setir kanggo ninggalake. Lan saben dina aku iki nggawe percoyo sing passability saka mobil utamané gumantung ing driver, awit aku malah nyopir mobil kanca tanpa masalah, ngendi iku overheated mesin VAZ 2114 kanggo suhu saka VAZ 2114. Lan iki titik menarik liyane. ing mobil kancaku wis dipasang karo ban mangsa Continental, lan aku sijine rolas ing ban Amtel biasa - lan sing paling murah.