Apa sing kudu dipilih: variator utawa otomatis

Panularan otomatis bisa diwakili dening kothak gir robot, otomatis klasik lan variator. Nalika tuku mobil, pengendara mikir babagan kothak gir sing kudu dipilih; sing luwih apik: variator utawa transmisi otomatis. Nalika milih ing antarane variator lan mesin otomatis, sampeyan kudu ngerti bedane, gunakake pro lan kontra, lan uga ngerti piranti sing luwih dipercaya.

Transmisi CVT

Kaya transmisi liyane, variator minangka piranti sing ngowahi torsi saka mesin menyang rodhane. Transmisi torsi ditindakake kanthi tanpa langkah ing sawetara kontrol tartamtu. Cukup asring, variator kasebut ditrapake kanthi singkatan "CVT" (Terus-terusan Transmisi Variabel), sing diterjemahake saka basa Inggris tegese "transmisi kanthi torsi sing terus-terusan ganti".

Jinis CVT

Gumantung saka piranti, jinis variator utama ing ngisor iki dibedakake:

• rante;
• Sabuk V;
• toroidal.

CVT sabuk V sing paling akeh digunakake.

CVT sabuk V kasusun saka sabuk V sing ana ing antarane rong gulungan gelendong. Ing proses gerakan mobil, katrol dikompres, banjur ora ditutup, menehi pangowahan rasio roda gigi. Tujuan utama CVT yaiku nyedhiyakake pangowahan torsi sing lancar lan tanpa langkah. Iki cocog kanggo mobil, skuter, salju lan peralatan liyane.

Ing variator rantai CVT, daya ditularake kanthi ujung chamfer saka link rantai, lan gaya narik ditularake dening rantai kasebut.

Ing variator toroidal, tinimbang pulley, disk tirus digunakake, tinimbang sabuk, roller. Dheweke bisa ngirim torsi luwih akeh. Kanggo nggawe bagean kanggo jinis CVT iki, dibutuhake baja kekuatan tinggi, sing pungkasane mengaruhi biaya.

Kaluwihan lan kekurangan CVT

Kauntungan utama transmisi CVT yaiku kemampuan nyedhiyakake torsi sing terus-terusan. Iki ngidini konsumsi bahan bakar lan dinamika kendaraan sing luwih apik.

Kerugian variator kalebu:

1. Ketidakmampuan nginstal ing mobil kanthi mesin sing kuat.
2. Beban maksimal, penarik utawa nyopir sistematis ing revs dhuwur bakal nyebabake sabuk variator kanthi cepet, lan, manut karusakane CVT.

Transmisi otomatis

Transmisi otomatis dikontrol dening pamilih shift sing ana ing trowongan tengah utawa ing kolom setir (ing mobil Amerika). Mindhah pamilih menyang posisi tartamtu ngidini sampeyan milih mode nyopir sing dipengini. Kajaba iku, sampeyan bisa milih mode operasi khusus transmisi otomatis: musim salju, olahraga, ekonomi. Bedane konsumsi bahan bakar antara mode normal, olahraga lan ekonomi jelas.

Transmisi otomatis klasik kalebu kothak gir planet, sistem kontrol lan konverter torsi. Mesin kasebut bisa digunakake ing mobil, truk lan bis.

Konverter torsi kasusun saka pompa lan roda turbin kanthi reaktor sing ana ing antarane. Rodha pompa disambungake karo crankshaft mesin, rodhane turbin disambungake karo poros gir. Reaktor, gumantung karo mode operasi, muter kanthi bebas utawa diblokir kanthi nggunakake kopling sing kakehan.

Panularan torsi saka mesin menyang kothak gir ana dening aliran cairan (minyak) sing dipancarkan dening agul-agul impeller ing agul-agul turbin. Kesenjangan ing antarane impeller lan turbin minimal, lan agul-agul duwe bentuk tartamtu sing mbentuk lingkaran sirkulasi minyak terus-terusan. Dadi, ora ana hubungan kaku ing antarane mesin lan transmisi, sing nyumbang kanggo transmisi traktif kanthi lancar.

Konverter torsi ngowahi kecepatan rotasi lan torsi sing ditularake ing kisaran winates, mula kothak gear planetary multistage dipasang. Uga nyedhiyakake gerakan kanthi mbalikke.

Pergeseran gigi ditindakake kanthi tekanan minyak nggunakake kopling gesekan. Tekanan ing antarane kopling sesuai karo algoritma operasi gearbox disebar nggunakake sistem katup solenoid (solenoid) ing kontrol unit kontrol.

Kerugian panularan otomatis yaiku regane larang, uga konsumsi bahan bakar sing saya akeh.

Karakteristik komparatif saka rong jinis girboks

Piranti sing luwih apik: variator utawa mesin otomatis? Ayo nggawe ciri komparatif sing ngidini sampeyan ngenali bedane lan nemtokake kothak endi sing luwih apik lan dipercaya.

Bedane variator lan mesin otomatis saka sudut pandang ekonomi

Kothak gir sing luwih apik ing babagan biaya operasional: CVT utawa otomatis? Ayo dibandhingake sawetara indikator.

1. Cairan panularan Pangowahan minyak CVT luwih asring lan larang.
2. Konsumsi bahan bakar. Bahan bakar ing mobil sing dilengkapi variator luwih irit.
3. Ndandani. Pangopènan lan ndandani variator luwih larang tinimbang ngoperasikake mesin. CVT minangka mekanisme sing rumit lan sensitif.

Sanajan luwih larang kanggo njaga CVT, kothak dhewe luwih murah tinimbang mesin. Lan kanthi nggunakake kothak sing bener, bisa bertahan suwe lan tanpa ndandani.

Piranti sing luwih apik ing babagan linuwih

Kanggo nemtokake derajat reliabilitas piranti, kita nemtokake sawetara kahanan sing angel:

• kamungkinan nggeret;
• ing dalan-dalan;
• kacepetan dhuwur;
• nunggang olahraga.

Variator ora bisa ngatasi kahanan sing angel. Sabuk ora bakal tahan stres. Senapan mesin bakal luwih apik ing kene. Rilis CVT - gerakan lancar tanpa akselerasi dadakan.

Cara nemtokake piranti sing diinstal ing mobil

1. Sampeyan kudu sinau dokumentasi teknis mesin kasebut. Sebutan variator yaiku CVT, mesin otomatis yaiku AT.
2. Coba test drive. Yen variator wis diinstal, sampeyan ora bakal ngrasakake owah-owahan gir. Mesin kasebut bisa "dirungokake" lan dipantau dening tachometer. CVT bisa digunakake ing sak tombol, sing diukur. Nanging, bisa uga ana mode khusus sing simulasi pangowahan gir lan ngidini supir bisa ngrasakake ganti.

Ayo sumurake

Saiki, transmisi otomatis luwih umum tinimbang CVT. Nanging sing terakhir duweni potensi gedhe. Transmisi otomatis luwih aman digunakake ing kendaraan kanthi listrik lan trailer sing bisa ditarik. Saka sudut pandang ekonomi, variator kasebut luwih disenengi.

CVT utawa otomatis? Pilihan sampeyan dhewe. Lan bakal gumantung karo karakteristik piranti sing dadi prioritas sampeyan. Apa sampeyan seneng nyopir kutha kanthi mobil penumpang cilik? Pilihan sampeyan yaiku CVT. Yen sampeyan luwih seneng nyopir olahraga utawa asring nggunakake trailer, mula mesin otomatis luwih becik kanggo sampeyan.