Priksa rem, irit bahan bakar
Spring wis teka. Aspal garing, ora ana frost, meh 20 derajat ing thermometer. Sawise pirang-pirang wulan pasa numpak sepedha motor, kepikiran mung numpak sepedha gawe atiku deg-degan. Revisi sistem rem sing cukup bisa ngirit luwih saka PLN 1000. Nanging sing luwih penting, kita mung bisa ngandelake rem nalika rem.
Napa sampeyan kudu ngupayakake kanthi bener lan mriksa motor sampeyan kanthi spring? Kaping pisanan, kanggo safety dhewe, lan nomer loro, supaya ora mbuwang dhuwit kanthi muspra. Ing mekanika, kita bisa kanthi gampang mirsani efek domino - siji unsur rusak Ngartekno nyuda gesang sabanjuré. Diagnosis sing bener saka panyimpangan saka norma bakal mbantu ngirit luwih saka PLN 1000, sing bakal ngirit luwih saka 240 liter bahan bakar.
Alat sing apik kanggo miwiti musim
Yen kita duwe set praktis saka alat penting, kita bisa independen nyoba sawetara wilayah utama sing duwe impact langsung ing safety nyopir lan comfort. Kit alat motor PROLINE (model 58092) iku sampurna. Iku kalebu kabeh wrenches warata, sockets, bit lan rattles needed kanggo njaga mesin mlaku sawayah-wayah. Nganti 92 unsur. Kabeh ing kasus praktis, awet karo jaket bledug motor. Becik kanggo hadiah ing awal mangsa. Kanggo pesawat, kita mung butuh seperangkat obeng awet. Lan kita duwe garasi sing trep kanthi gampang tekan.
Priksa status pamblokiran
Sawise mandeg mangsa, kita miwiti inspeksi karo bantalan rem. Priksa manawa dheweke kejiret. Iki bisa dideleng kanthi nyuda lan ngeculake tuas rem. Yen kabeh bisa mlaku kanthi bener, nalika sampeyan ngeculake gagang, pamblokiran kudu ditarik dhewe. Kanggo katentreman dhewe, yen bisa, ngresiki piston ing kaliper, lan lubricate bolt sing dipasang nganggo pelumas tembaga. Yen kekandelan lapisan cedhak minimal, nimbang ngganti bantalan rem. Yen ora, sampeyan bisa ngrusak cakram rem, banjur sampeyan kudu nganggep biaya luwih saka PLN 1000 saben disk.
Priksa rem, irit bahan bakar
Nalika milih bantalan rem anyar, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo materi saka kang lagi digawe, uga kanggo apa jinis lan model saka motor sing dimaksudaké kanggo. Sawetara sing paling efektif lan tahan lama yaiku sing digawe saka aglomerat. Sampeyan uga kudu ngerti yen sawise ngganti blok kasebut, kita ora bisa ngrusak utawa nyuda properti kasebut. Sanalika sawise panggantos, dianjurake kanggo nyopir kanthi tenang sawetara puluhan kilometer. Blok anyar, kaya sikil sepatu anyar, kudu nyelarasake lan cocog karo tameng kasebut. Dadi ayo ngindhari rem sing keras lan kasar.
Deleng ing kabel
Garis rem digawe saka karet. Kanthi tekanan sing ekstrem lan fluktuasi suhu, dheweke ilang sifate sajrone wektu. Padha mung swell, weakening efek rem. Pemriksaan lan tes sing ati-ati bakal ngindhari kahanan sing ora nyenengake utawa malah mbebayani yen ana rusak.
Utamane kanggo lelungan pisanan ing musim iki, sampeyan bisa njupuk sawetara alat penting. Mbok menawa sawise istirahat mangsa, sawetara sambungan Utas ing motor loosened alamiah. Yen kita nemokake, kita bakal langsung mbusak. Kanggo operasi cepet saka mesin, kita mung perlu sawetara pribadi dhasar sing bisa gampang pas ing kompartemen sarung tangan. Isi paket kasebut bisa ditambah dhewe, nanging kudu kalebu: gagang ratchet, ukuran soket hex sing dipilih lan kunci kombinasi, tombol hex (tombol hex).
Sistem rem minangka salah sawijining titik pamriksan musim semi motor. Kajaba iku, kita kudu mriksa, kalebu negara pangisian daya baterei, nyandhang chain lan tension, Filter online, sistem lubrication. Sadurunge tekan dalan, sampeyan uga kudu ngumbah lan polishing mobil kanggo nyorot karakter motor sing ayu.
