Pedal rem gagal, cairan rem ora metu. Nggolek alesan
Udara ing sistem
Mbok menawa sing paling umum nyebabake kegagalan pedal rem yaiku kanthong udara. Cairan rem nuduhake media sing ora bisa dikompres. Udara gampang dikompres. Lan yen plug gas dibentuk ing sistem rem, banjur nalika sampeyan menet pedal, padha mung compress. Lan pasukan saka master brake silinder mung sebagian ditularaké kanggo calipers utawa silinder apa.
Fenomena iki bisa dibandhingake karo upaya kanggo mindhah obyek sing abot, tumindak ora langsung, nanging liwat spring alus. Spring bakal dikompres nganti titik tartamtu, nanging obyek ora bakal pindhah. Mangkono uga karo sistem rem udara: sampeyan menet pedal - bantalan ora obah.
Ana sawetara alasan kanggo iki. Sing paling umum yaiku cairan lawas, ora diganti kanggo wektu sing suwe. Cairan rem iku higroskopis, tegese bisa nyerep kelembapan saka udara. Nalika persentase banyu ing cairan ngluwihi 3,5% saka total volume, kudu diganti. Wiwit nalika sampeyan menet pedal rem, bisa godhok, kang bakal mimpin kanggo tatanan macet.
Alasan liya yaiku micropores ing regulator gaya rem, artikulasi garis utawa unit aktuasi (kaliper lan silinder). Beda karo kapercayan populer, pori-pori kasebut ing sawetara kasus bisa nyedhot udhara saka lingkungan, nanging ora ngeculake cairan rem. Kang ndadékaké kanggo bingung.
Cara metu saka kahanan iki prasaja: sampeyan kudu ngganti cairan kasebut yen wis kadaluwarsa, utawa ngetokake getih sistem. Kanggo saben mobil individu, cara dhewe pumping rem. Sejatine, rong wong dibutuhake kanggo prosedur iki. Sing pisanan mencet pedal, sing kapindho mbukak fitting ing silinder (kaliper) kanthi giliran lan ngetokake cairan rem, ngusir plug gas saka sistem. Ana cara pumping gravitasi kang ora perlu partner.
Silinder rem utama rusak
Silinder rem utama, yen sistem katup dilebokake maneh lan divisi dadi sirkuit, bisa digunakake ing prinsip drive hidrostatik konvensional. Kaya syringe. Kita pencet ing rod - piston nyurung Cairan lan nyedhiyakake ing meksa kanggo sistem. Yen cuffs piston lungse, cairan bakal mili menyang rongga mburi. Lan iki mung bakal mimpin kanggo pedal gagal lan meh ora ana rem. Iki bakal njaga cairan ing reservoir.
Mung ana siji cara metu saka kahanan iki: ndandani utawa ngganti silinder brake. Diposaken saka unsur sistem saiki wis arang banget lan ora kasedhiya kanggo kabeh mobil. Kajaba iku, kit ndandani saka set cuffs ora tansah ngrampungake masalah. Kadhangkala permukaan silinder rusak amarga karat, sing ora kalebu kemungkinan ndandani.
Nyandhang kritis bagean sistem
Panyebab liyane saka pedal rem gagal bisa dadi nyandhang kritis ing bantalan, drum lan cakram. Kasunyatane yaiku caliper lan silinder rem duwe stroke piston sing winates. Lan nalika bantalan lan silinder rusak, piston kudu luwih maju kanggo nggawe tekanan kontak antarane pad lan disk (drum). Lan iki mbutuhake cairan luwih akeh.
Sawise ngeculake pedal, piston sebagian bali menyang posisi asline. Lan supaya wong-wong mau mindhah kadohan tambah pisanan, sijine meksa ing bantalan lan pencet ing drum utawa disk karo pasukan, mencet pedal mung ora cukup. Volume master brake silinder mung ora cukup kanggo rampung isi sistem lan nggawa menyang kondisi apa. Pedal alus saka penet pisanan. Nanging yen sampeyan mencet kaping pindho utawa kaping telu, iku bakal paling kamungkinan dadi elastis, lan rem bakal bisa normal.
Ing kasus iki, perlu kanggo mriksa kondisi unsur aktuator lan ngganti yen nyandhang kritis dideteksi.
Uga asring nyebabake pedal gagal yaiku bantalan rem mburi. Ing pirang-pirang mobil ora ana mekanisme kanggo pasokan otomatis nalika ilang. Lan jarak antarane bantalan lan drum diatur kanthi ngencengi kabel rem parkir utawa nggawa eksentrik. Lan ing negara bebas, bantalan bali menyang posisi asline kanthi spring.
Lan pranyata bantalan wis entek, drum uga. Jarak antarane unsur kasebut dadi ora bisa ditampa. Lan kanggo ngatasi jarak kasebut, sadurunge bantalan kontak karo permukaan kerja drum, perlu kanggo ngompa akeh cairan menyang sistem. Siji pencet pedal rem ora bakal ngidini iki rampung. Lan ana rasa idling pedal, gagal.
Mung ana siji cara metu: nggawa bantalan mburi. Ing kasus iki, perlu kanggo ngevaluasi tingkat produksi. Ing sawetara model mobil, kacilakan kasebut kedadeyan: bantalan lan drum dikembangake supaya piston saka silinder mung tiba saka ekstensi sing berlebihan. Lan iki bakal nimbulaké Gagal cetha lan lengkap saka sistem brake.
