Prasaja ing desain lan mirah engine loro-stroke - prinsip operasi loro-stroke. Apa bedane karo mesin papat-stroke ing motor? Apa sampeyan duwe diesel XNUMX tak?

Minangka jeneng tabet, engine loro-stroke wis rong siklus saben siklus. Iku babagan komprèsi lan karya. Desain papat-stroke uga duwe intake lan exhaust. Iki cara fungsi saka unit daya nyumbang kanggo nyederhanakake ing comparison karo desain mesin papat-stroke. Nanging, iku duwe drawbacks. Apa iku uga duwe keuntungan? Apa isih worth sijine mesin kuwi? Kita bakal menehi jawaban sing jelas kanggo pitakonan kasebut!

Desain engine loro-stroke - drive

Ing sembarang engine piston, kamar pangobongan muter peran tombol, lan kasus iki ora istiméwa. Ing njero ruangan, piston sing ana ing batang penghubung bolak-balik. Mesin loro-stroke uga biasane dilengkapi karo karburator, sanajan ana unit kanthi sistem injeksi bahan bakar elektronik. Unsur sing penting banget yaiku crankcase, sing tanggung jawab kanggo nggawe vakum lan gerakan agen sing bisa diobong. Ing mesin pembakaran internal 2-stroke, mesthi ana sirah silinder. Ana uga saluran inlet, tekanan lan outlet. Lilin uga diselehake ing sirah.

Apa sing ilang ing mesin loro-stroke? Apa duwe wektu sing padha karo mesin papat langkah?

Dibandhingake karo engine papat-stroke, engine loro-stroke kurang sawetara komponen penting. Iki babagan:

• klep silinder;
• kolektor lenga;
• sistem wektu.

Yagene unsur kasebut ora ana ing agregat sing diterangake? Katup ora dibutuhake amarga gerakan piston tanggung jawab kanggo nutup lan mbukak port intake lan exhaust. Biasane ora ana sing dibutuhake. Sump lenga ora dibutuhake, amarga bagean sing digunakake dilumasi karo lenga sing ana ing campuran bahan bakar-udara. Wektu uga ora dingerteni saka unit 4-stroke, amarga bisa disederhanakake.

Ing asas saka operasi engine loro-stroke - gambaran

Supaya mesin loro-stroke bisa nindakake tugas, iku kudu nampa energi. Siklus kerja diwiwiti ing BDC piston. Nalika gerakane mudhun, vakum digawe ing crankcase sing diisi campuran. Nalika piston munggah, exhaust lan port intake ditutup. Ing tahap iki, campuran dikompres lan diobong. Apa sing kedadeyan nalika piston ngluwihi TDC? Iki diarahake mudhun lan saluran exhaust mbukak, ing ngendi gas exhaust metu menyang njaba. Gas akumulasi ing crankcase nyebul keluwihan saka kamar pembakaran, ngresiki saluran exhaust.

Apa kaluwihan saka mesin loro-stroke?

Ing sawetara mobil, mesin loro-stroke populer amarga kesederhanaan desain. Akibaté, akeh bagean sing ora kudu diprodhuksi, nyebabake biaya produksi luwih murah. Kajaba iku, unit operasi ing mode loro-stroke, minangka aturan, duwe daya lan torsi luwih. Ing lack saka panci lenga tegese padha bisa operate ing sembarang posisi, ora kudu vertikal. Miwiti mesin kasebut uga gampang banget. Unit kasebut kanthi cepet tekan suhu operasi, sing minangka kauntungan liyane.

A Sawetara Cacat saka Mesin Two-Stroke

Dadi, yen unit 2T (sing diarani loro-stroke) duwe akeh kaluwihan sing jelas, kenapa ora disebarake? Alasan utama yaiku alasan lingkungan. Mesin 4-tak ngobong bahan bakar luwih akeh tinimbang mesin XNUMX-tak lan ngetokake emisi sing luwih mbebayani. Pangguna mobil uga ngarepake operasi sing sepi (kajaba unit olahraga). Ing tangan liyane, model loro-stroke rame, lan iki minus gedhe banget kanggo pemilik mobil.

Diesel loro-stroke - apa bisa?

Mesin diesel ora bakal dadi loro-stroke. Ana rong bab kanggo mbedakake antarane mesin diesel lan mesin diesel. Mesin pisanan uga bisa nganggo bahan bakar diesel ing rong siklus. Nanging, siklus diesel kasusun saka 4 transformasi: loro adiabatic, isochoric lan isobaric. Mulane, siklus diesel karakteristik mung bisa kanggo Unit 4-stroke. Diesel XNUMX tak? Ora. Diesel XNUMX tak? ya wis.

Mesin loro-stroke - apa bahan bakar bisa digunakake?

Desain sing menarik yaiku unit saka Cummins lan Achates. Unit daya punika engine loro-stroke karo 4 piston kanggo 8 silinder. Padha pindhah ngelawan saben liyane, lan kabeh struktur nganggo bahan bakar diesel. Nanging, sawise modifikasi suntingan, mesin loro-stroke uga bisa mlaku ing bensin, gas utawa hidrogen. Ing jaman biyen, desain tekanan medium uga didhukung dening alkohol lan minyak tanah.

Ing endi aku bisa nemokake loro-stroke?

Dina iki sampeyan bakal nemokake mesin loro-stroke ing:

• mowers;
• skuter;
• motor cilik;
• gergaji bensin. 

Apike, unit paling kuat ing donya Wartsila-Sulzer RTA96-C uga mesin loro-stroke lan mrodhuksi 109 hp. Nanging, sampeyan ora bisa ketemu dheweke, amarga tugase ngatur kapal kontainer. Kasunyatan liyane sing menarik yaiku unit iki nggunakake sistem daya Common Rail. Sistem iki nyumbang kanggo nyuda signifikan ing emisi polutan lan impact positif ing produktivitas.

Carane mlaku engine loro-stroke?

Apa sampeyan duwe pemotong sikat, skuter utawa motor kanthi mesin loro-stroke? Sing paling penting yaiku pilihan lenga. Gunakake sing disaranake dening pabrikan piranti utawa mesin. Iku uga penting banget yen engine loro-stroke mbukak ing campuran bahan bakar-lenga karo rasio beda saka sak operasi normal. Yen ora, kekiatan unsur gesekan ing engine bakal suda dramatically.

Nalika ngoperasikake mesin 2T, campuran kudu digunakake sajrone 14 dina. Sawise wektu iki, lenga sing ana ing bensin ngganti sifat pelumas lan nyebabake nyandhang mesin luwih akeh.Apa mesin loro-stroke bakal bali? Conto desain Cummins lan Achates minangka bukti yen mesin loro-stroke durung mati. Kajaba iku, bakal terus digunakake ing mesin banyu sing kuat lan kendaraan sarana cilik lan motor. Amarga iki, rada angel nyana kasangsaran pungkasan. Nanging bakal padha bali menyang mobil ing salawas-lawase? Iku angel kanggo ngomong manawa, nanging gangguan sing digawe asring mateni manufaktur lan pembalap.

Desain engine loro-stroke - drive

Ing sembarang engine piston, kamar pangobongan muter peran tombol, lan kasus iki ora istiméwa. Ing njero ruangan, piston sing ana ing batang penghubung bolak-balik. Mesin loro-stroke uga biasane dilengkapi karo karburator, sanajan ana unit kanthi sistem injeksi bahan bakar elektronik. Unsur sing penting banget yaiku crankcase, sing tanggung jawab kanggo nggawe vakum lan gerakan agen sing bisa diobong. Ing mesin pembakaran internal 2-stroke, mesthi ana sirah silinder. Ana uga saluran inlet, tekanan lan outlet. Lilin uga diselehake ing sirah.

Apa sing ilang ing mesin loro-stroke?

Dibandhingake karo engine 4-tak, engine XNUMX-tak kurang sawetara komponen penting. Iki babagan:

• klep silinder;
• kolektor lenga;
• sistem wektu.

Yagene unsur kasebut ora ana ing agregat sing diterangake? Katup ora dibutuhake amarga piston tanggung jawab kanggo nutup lan mbukak port intake lan exhaust. Biasane ora ana sing dibutuhake. Sump lenga ora dibutuhake, amarga bagean sing digunakake dilumasi karo lenga sing ana ing campuran bahan bakar-udara. Wektu uga ora dingerteni saka unit 4-stroke, amarga bisa disederhanakake.

Ing asas saka operasi engine loro-stroke - gambaran

Supaya mesin loro-stroke bisa nindakake tugas, iku kudu nampa energi. Siklus kerja diwiwiti ing BDC piston. Nalika gerakane mudhun, vakum digawe ing crankcase sing diisi campuran. Nalika piston munggah, exhaust lan port intake ditutup. Ing tahap iki, campuran dikompres lan diobong. Apa sing kedadeyan nalika piston ngluwihi TDC? Iki diarahake mudhun lan saluran exhaust mbukak, ing ngendi gas exhaust metu menyang njaba. Gas akumulasi ing crankcase nyebul keluwihan saka kamar pembakaran, ngresiki saluran exhaust.

Apa kaluwihan saka mesin loro-stroke?

Ing sawetara mobil, mesin loro-stroke populer amarga kesederhanaan desain. Akibaté, akeh bagean sing ora kudu diprodhuksi, nyebabake biaya produksi luwih murah. Kajaba iku, unit operasi ing mode loro-stroke, minangka aturan, duwe daya lan torsi luwih. Ing lack saka panci lenga tegese padha bisa operate ing sembarang posisi, ora kudu vertikal. Miwiti mesin kasebut uga gampang banget. Unit kasebut kanthi cepet tekan suhu operasi, sing minangka kauntungan liyane.

A Sawetara Cacat saka Mesin Two-Stroke

Dadi, yen unit 2T (sing diarani loro-stroke) duwe akeh kaluwihan sing jelas, kenapa ora disebarake? Alasan utama yaiku alasan lingkungan. Mesin 4-tak ngobong bahan bakar luwih akeh tinimbang mesin XNUMX-tak lan ngetokake emisi sing luwih mbebayani. Pangguna mobil uga ngarepake operasi sing sepi (kajaba unit olahraga). Ing tangan liyane, model loro-stroke rame, lan iki minus gedhe banget kanggo pemilik mobil.

Diesel loro-stroke - apa bisa?

Mesin diesel ora bakal dadi loro-stroke. Ana rong bab kanggo mbedakake antarane mesin diesel lan mesin diesel. Kaping pisanan, thanks kanggo bahan bakar diesel, uga bisa digunakake ing rong siklus kerja. Nanging, siklus diesel kasusun saka 4 transformasi: loro adiabatic, isochoric lan isobaric. Mulane, siklus diesel karakteristik mung bisa kanggo Unit 4-stroke. Diesel XNUMX tak? Ora. Diesel XNUMX tak? ya wis.

Mesin loro-stroke - apa bahan bakar bisa digunakake?

Desain sing menarik yaiku unit saka Cummins lan Achates. Unit daya punika engine loro-stroke karo 4 piston kanggo 8 silinder. Padha pindhah ngelawan saben liyane, lan kabeh struktur nganggo bahan bakar diesel. Nanging, sawise modifikasi suntingan, mesin loro-stroke uga bisa mlaku ing bensin, gas utawa hidrogen. Ing jaman biyen, desain tekanan medium uga didhukung dening alkohol lan minyak tanah.

Ngendi aku bisa nemokake mesin loro stroke?

Dina iki sampeyan bakal nemokake mesin loro-stroke ing:

• mowers;
• skuter;
• motor cilik;
• gergaji bensin. 

Apike, unit paling kuat ing donya Wartsila-Sulzer RTA96-C uga mesin loro-stroke lan mrodhuksi 109 hp. Nanging, sampeyan ora bisa ketemu dheweke, amarga tugase ngatur kapal kontainer. Kasunyatan liyane sing menarik yaiku unit iki nggunakake sistem daya Common Rail. Sistem iki nyumbang kanggo nyuda signifikan ing emisi polutan lan impact positif ing produktivitas.

Carane mlaku engine loro-stroke?

Apa sampeyan duwe pemotong sikat, skuter utawa motor kanthi mesin loro-stroke? Sing paling penting yaiku pilihan lenga. Gunakake sing disaranake dening pabrikan piranti utawa mesin. Iku uga penting banget yen engine loro-stroke mbukak ing campuran bahan bakar-lenga karo rasio beda saka sak operasi normal. Yen ora, kekiatan unsur gesekan ing engine bakal suda dramatically.

Nalika ngoperasikake mesin 2T, campuran kudu digunakake sajrone 14 dina. Sawise wektu iki, lenga sing ana ing bensin ngganti sifat pelumas lan nyebabake nyandhang mesin luwih akeh.Apa mesin loro-stroke bakal bali? Conto desain Cummins lan Achates minangka bukti yen mesin loro-stroke durung mati. Kajaba iku, bakal terus digunakake ing mesin banyu sing kuat lan kendaraan sarana cilik lan motor. Amarga iki, rada angel nyana kasangsaran pungkasan. Nanging bakal padha bali menyang mobil ing salawas-lawase? Iku angel kanggo ngomong manawa, nanging gangguan sing digawe asring mateni manufaktur lan pembalap.