Spacers kanggo mobil: definisi, jinis, impact ing suspensi lan kontrol
Isi
Kaping pisanan, nalika milih konfigurasi tartamtu, iku penting kanggo njupuk menyang akun account mobil lan mbangun ing pratondho technical sawijining. Kanggo roda ngarep, spacer aluminium dikembangake kanggo instalasi ing suspensi, nanging ana uga conto sing luwih kaku, dipercaya, digawe saka baja.
Pamilik kendaraan mikir babagan carane spacer mengaruhi suspensi mobil nalika nyoba nambah ground clearance mobil, terus-terusan nemoni nyopir liwat nabrak sing signifikan. Tambahan kuwi luwih murah tinimbang sistem luwes utawa spring dikiataken, nanging iku penting kanggo ngerti apa penanganan mobil bakal dadi Samsaya Awon yen awak wis wungu saka lemah. Ora bakal superfluous kanggo nimbang tujuan lan tampilan komponen, uga lokasi, ing springs, shock absorbers utawa struts.
Apa sing spacers
Nalika nyopir ing dalan negara, sumber mobil bisa compress banget, saéngga nyuda jarak lemah ing antarane awak lan lapisan. Kanggo nambah reresik mobil, pembalap nglengkapi jaran wesi karo spacer, nggawe suspensi luwih praktis nalika nyopir liwat bumps.
Spacer kanggo poros ngarep mobil
Jinis spacer lan pengaruhe ing suspensi lan penanganan mobil
Kaping pisanan, nalika milih konfigurasi tartamtu, iku penting kanggo njupuk menyang akun account mobil lan mbangun ing pratondho technical sawijining. Kanggo roda ngarep, spacer aluminium dikembangake kanggo instalasi ing suspensi, nanging ana uga conto sing luwih kaku, dipercaya, digawe saka baja. Kanggo masang lan ndandani poros mburi, model diwenehake saka bahan kayata:
- karet kapadhetan dhuwur;
- plastik;
- poliuretan.
Produk sing luwih larang dirancang kanthi nggunakake teknologi khusus, bagean mobil kasebut duwe inti baja, lan njaba nganggo casing polyurethane.
Spacer plastik
Nanging saliyane kanggo kabeh aspèk positif, kayata Ngapikake katon saka kendaraan, uga pangayoman marang karusakan sengaja nalika ngadhepi bumps wujud, iku worth kang lagi nyimak efek ngrugekake saka komponen.
Ing ngisor sumber
Ngatasi irregularities pinunjul, pemilik mobil bisa uga ora padha sumelang ing bab integritas saka penundaan, nanging liwat wektu, wong bakal sok dong mirsani nyandhang uncharacteristic ing komponen sasis tartamtu. Nalika nyopir kendaraan, mesthi ana risiko overdoing lan nambah jarak lemah, sing bakal nyebabake akeh kahanan sing isin nalika nyopir.
Spacers spring
Kakehan reresik lemah bakal nggawe mobil ora stabil ing sudhut, tambahan mengaruhi penanganan, kang bakal dadi luwih elek.
Ing ngisor shock absorbers
unsur kuwi bisa kanggo nambah kapasitas mbeta transportasi, drawdown sawise mbukak lengkap bakal dadi sepele. Nanging retrofitting kuwi kudu Resor kanggo mung yen reresik Ngartekno underestimated, lan instalasi bisa digawe ing spring ngarep lan mburi. Asring spacer kanggo tujuan kasebut digawe saka baja lan dipasang ing unsur kompresi.
Ing ngisor rak
Nalika milih pendekatan iki kanggo implementasine saka idea, pembalap salajengipun bakal bisa nyabrang nabrak lan jugangan, ora clinging ing ngisor aspal, uga ing lemah. Nanging kita ora bisa pirembagan bab rigidity maksimum lan linuwih saka penundaan, ing sawetara sasi pemilik kendaraan bakal bisa sok dong mirsani owah-owahan ing amba rotasi gembong, jembaré wheelbase lan nyandhang intensif saka rodha. bagean obah saka sistem. Kabeh pro lan cons kudu ditimbang ing tataran planning retrofitting mobil karo spacer digawe saka aluminium, karet, baja utawa polyurethane.
