Flushing lenga kanggo engine. Cuci utawa ora?

Apa aku kudu nggunakake lenga flushing?

Ayo langsung menyang titik. Ana kahanan sing nggawe pangertèn kanggo nggunakake lenga flushing. Nanging ing sawetara kasus iki ora perlu.

Ayo dadi njelasno kahanan kang bakal cocog kanggo flushing engine karo lenga specialized.

1. Ngganti oli mesin biasa dadi beda dhasar adhedhasar basis utawa paket aditif sing digunakake. Ing kasus iki, ora perlu kanggo ngresiki crankcase saka remnants saka grease lawas. Nanging, flushing motor ora bakal superfluous. Oli motor biasane padha karo jinis dhasar lan aditif sing digunakake. Lan paling ora nalika sebagian dicampur, ora ana sing ala. Nanging ana lenga ing pasar kanthi karakteristik utawa komposisi sing unik. Contone, iki kalebu pelumas kanthi molibdenum utawa adhedhasar ester. Ing kene, sadurunge ngganti lenga, dianjurake kanggo ngumbah crankcase supaya bisa ngilangi sisa-sisa pelumas lawas.
2. Overmileage sing signifikan antarane pangopènan biasa. Oil sawise urip layanan dijadwal wiwit clog engine lan dumunung ing grooves lan recesses motor ing wangun celengan endhot. Flushing lenga digunakake kanggo mbusak celengan iki.
3. Deteksi ing ngisor tutup tutup utawa ing sump celengan endhot sing signifikan. Ing kasus iki, iku uga ora superfluous kanggo ngisi pelumas flushing. Pelumas kualitas rendah, sanajan diganti kanthi pas wektune, mboko sithik ngrusak motor.

Produsen lenga siram mesin nyaranake nggunakake produk nalika saben pangopènan. Nanging, ora ana kabutuhan nyata kanggo iki. Iki minangka langkah komersial. Yen lenga diganti ing wektu lan tutup tutup resik, iku ora ana pangertèn kanggo pour flush kimia agresif.

Komponen reresik saka lenga siram tumindak luwih alus lan luwih aman tinimbang sing diarani lenga limang menit. Nanging, lenga flushing isih duwe efek negatif ing segel lenga ICE.

Efek saka flushing lenga ing segel lenga ambigu. Ing tangan siji, alkali lan hidrokarbon cahya sing ana ing produk iki soften segel hardened lan malah bisa nyuda sebagean kakiyatan saka bocor liwat mau, yen ana. Ing tangan liyane, alat sing padha bisa nyuda kekuatan segel, kang lumahing apa bakal numpes ing jangkah digawe cepet, lan engine bakal wiwiti "snot" liwat wektu.

Mulane, lenga siram mung kudu digunakake yen perlu. Ora ana gunane kanthi rutin diwutahake menyang crankcase.

Flushing lenga "Lukoil"

Mbok sing paling populer lan rembugan flushing lenga ing pasar Russian - Lukoil. Biaya ing dodolan eceran rata-rata udakara 500 rubel saben canister 4 liter. Uga didol ing wadhah 18 liter lan ing versi tong minyak (200 liter).

Dasar produk iki yaiku mineral. Komposisi kasebut kalebu kompleks aditif pembersih adhedhasar kalsium. Komponen seng-fosfor ZDDP digunakake minangka komponen tekanan protèktif lan ekstrim. Isi senyawa ZDDP ing lenga flushing kurang. Mulane, kanggo operasi lengkap saka engine padha cetha ora cukup. Iki tegese flushing mung bisa rampung ing nganggur. Yen sampeyan menehi motor beban, iki bisa nyebabake pambentukan skor ing permukaan gesekan utawa nyandhang kanthi cepet.

Miturut motor, Lukoil - flush apik sing cukup èfèktif ngresiki engine saka celengan ora lawas banget.

Flushing lenga "Rosneft"

Produk liyane sing kondhang ing pasar Rusia yaiku minyak siram Rosneft Express. Kasedhiya ing wadhah 4, 20 lan 216 liter. Biaya kira-kira 4 liter canister yaiku 600 rubel.

Flushing lenga "Rosneft Express" digawe ing basis mineral saka reresik jero karo tambahan deterjen lan aditif dispersant. Washes mati soot lan celengan endhot saka saluran lenga, wektu lan bagean crankshaft lan lumahing bagean awak. Iku nahan rereged sacoro apik buyar ing volume sawijining, kang cenderung kanggo precipitate lan ora saluran nalika ngganti lenga.

Flushing Rosneft Express alon-alon mengaruhi segel, ora ngrusak struktur karet. Sajrone flushing, operasi reguler saka mobil ora diijini, amarga paket aditif tradisional miskin kanggo komposisi kuwi.

Flushing lenga "Gazpromneft"

Ing layanan mobil, sampeyan bisa kerep ndeleng lenga siram Gazpromneft Promo. Prodhuk iki dipanggonke minangka pembersih entheng kanggo kabeh jinis mesin.

Minyak iki diprodhuksi ing komplong 3,5 lan 20 liter, uga ing versi tong minyak 205 liter. Rega saka canister 3,5 liter ing pasar kira-kira 500 rubel.

Viskositas kinematik saka Promo flush yaiku 9,9 cSt, sing, miturut klasifikasi SAE J300, padha karo viskositas suhu dhuwur 30. Titik tuang kira-kira -19 ° C. Titik nyala +232°C.

Thanks kanggo paket deterjen lan aditif dispersant sing apik, komposisi kasebut nduweni efek minimal ing bagean karet lan aluminium saka sistem pelumasan. Isi kurang saka antiwear lan aditif meksa nemen ngijini sampeyan kanggo andal nglindhungi motor sak reresik, yen ora kena beban tambah.

Flushing lenga MPA-2

Flushing oil MPA-2 dudu merek sing kapisah, nanging jeneng produk sing umum. Iku singkatan saka "Oli Siram Otomotif". Iki diprodhuksi dening sawetara kilang minyak: OilRight, Yarneft lan mung perusahaan cilik tanpa merek.

MPA-2 minangka pilihan paling murah sing kasedhiya ing pasar. Rega asring kurang saka 500 rubel. Ngandhut set prasaja aditif deterjen. Ing tangan siji, aditif kuwi cukup agresif menyang bagean karet motor lan, yen digunakake moderately, ora cilaka engine. Ing sisih liya, efisiensi reresik uga ora paling dhuwur.

Motorists ngomong sing lenga iki copes karo reresik celengan ora lawas banget. Nanging, ing tes komparatif, kalah karo pilihan sing luwih larang. Iku uga worth kang lagi nyimak sing manufaktur beda, senadyan specifications kasedhiya kanggo komposisi, lenga iki beda-beda gumantung ing efektifitas.

Oli Flushing ZIC Flush

Umumé, produk perusahaan Korea SK Energy wis nyebar ing Rusia sajrone sawetara taun kepungkur. Lan ZIC Flush ora ana sing istiméwa.

Flushing ZIC Flush digawe kanthi basis sintetik, ing basis SK Energy Yubase. Viskositas banget: mung 4,7 cSt ing 100 ° C. Kelangan fluiditas mung sawise ngliwati tandha -47 ° C ing thermometer. Kelip-kelip ing wadah sing ditutup sawise tekan suhu +212 ° C.

Lenga iki dianjurake kanggo mesin flushing sing mbutuhake lubricants viskositas kurang. Contone, kanggo mesin mobil Jepang modern dirancang kanggo lubricants 0W-20.

Iku angel kanggo unequivocally ngomong sing paling apik kabeh lenga flushing kasedhiya ing pasar Russian. Kathah asil pungkasan gumantung ing tingkat kontaminasi motor, sensitivitas produk karet lan aluminium kanggo alkali agresif lan hidrokarbon penetrating cahya, uga kualitas flush dhewe.

Rekomendasi umum kalebu paling ora pilihan saka flushing miturut viskositas dibutuhake kanggo mobil. Yen motor mbutuhake lenga 10W-40 minangka lenga biasa, sampeyan kudu ora pour senyawa flushing viskositas kurang. Ing wektu sing padha, pelumas flushing nglukis uga ora dianjurake kanggo mobil Jepang dhuwur-revving dirancang kanggo lenga 0W-20.

Mazda cx7 kanggo 500. Oli mesin, flushing.