Flushing engine nalika ngganti lenga

Mekanik otomatis menehi saran marang pemilik mobil supaya mesin cuci sadurunge ngganti lenga.

Pancen, ora ketompo carane kita ngawasi engine saka mobil, siji katon ing tutup tutup (ing kasus repair), ing Filter lenga bekas lan malah mung ing tutup ngisi lenga cukup kanggo ndeleng carane akeh rereget accumulates ing engine. .

Nanging, kabeh ora gampang kaya sing katon. Kaputusan kanggo flush engine mung bisa digawe dening spesialis banget experienced sawise diagnosa lengkap engine.

Sampeyan bisa ngelingi akeh kasus nalika flush engine biasa mimpin kanggo jalaran banget negatif, nganti Gagal lengkap.

Kita wis nulis ing portal Vodi.su babagan jinis lenga, viskositas lan sifat, babagan fungsi penting sing ditindakake ing mesin - nglindhungi unsur logam saka gesekan lan panas.

Produsen mobil kanthi jelas nuduhake ing pandhuan jinis apa sing disenengi kanggo model iki. Sawise kabeh, lenga motor ora mung minangka bahan pelumas abstrak. Iku kasusun saka macem-macem komponen, antarane kang ana kira-kira 10-15 persen aditif kimia dirancang kanggo ngresiki engine, uga ngurangi impact aditif agresif ing produk karet - asu laut, tabung, o-ring.

Pitakonan langsung muncul - kanthi bantuan apa mesin disiram lan aditif apa sing kalebu ing lenga siram? Kita njawab kanthi urut.

Jinis lenga flushing

Ana macem-macem jinis lenga kasebut, saben pabrikan nyoba muji produke, menehi akeh kaluwihan. Nanging sawise dipriksa kanthi luwih cetha, kita weruh yen ora ana sing anyar sing ditawakake kanggo kita.

Umumé, ana rong jinis utama:

• lenga long-term - diwutahake menyang mesin sawise draining lenga lawas, lan iku perlu kanggo drive ing rata-rata rong dina;
• lenga cepet-tumindak - 5- utawa 15-menit, kang diwutahake sawise draining sampah lan lenga iki ngresiki mesin nalika lagi idling.

Aditif murni uga populer, contone, saka perusahaan kondhang LiquiMoly. Aditif kasebut ditambahake ing lenga sawetara wektu sadurunge panggantos lan mboko sithik nindakake tugase.

Sampeyan ora perlu duwe kawruh khusus babagan kimia kanggo ngira apa sing digawe saka minyak flushing:

• basa - lenga industri mineral jinis I-20 utawa I-40;
• aditif agresif sing dissolve kabeh rereget sing wis nambah ing engine;
• aditif tambahan sing nyilikake efek flushing ing macem-macem komponen engine.

Mula kita duwe. Siram jangka panjang luwih toleran kanggo mesin lan produk karet, nanging sifat pelumas lenga industri ora cocog. Tegese, rong dina iki, nalika flushing ngresiki mesin, sampeyan kudu nyopir ing mode sing paling lembut.

Cara iki cocok utamané kanggo peralatan ora larang banget, contone, sawetara mesin tetanèn.

Nanging, 15 menit - ngemot jumlah Ngartekno luwih saka aditif, nanging miturut paseksen saka akeh mekanika mobil, padha tenan ngresiki engine, kang katon malah kanggo mripat wuda.

Iku worth kang lagi nyimak jinis liyane populer saka engine flush - nggunakake lenga kualitas dhuwur. Yaiku lenga sing padha biasane sampeyan isi ing mesin. Iki minangka cara siram sing digunakake dening umume dealer resmi.. Intine prasaja lan jelas:

• lenga lawas wis lemes, lan iku kudu rampung lemes, lan kanggo iki mobil ing angkat kudu miring kanggo sawetara wektu pisanan menyang sisih, banjur menyang sisih liyane;
• lenga mesin seger diwutahake lan kudu mimpin saka 500 kanggo 1000 km;
• kabeh iki maneh merges, kabeh saringan lenga diganti lan wis kendel isi lenga saka kelas padha maneh lan drive 10 ewu utawa luwih km ing.

Kaluwihan saka cara reresik iki ketok: iku rampung aman kanggo engine, celengan wis suda amarga owah-owahan luwih kerep, lan owah-owahan lenga Kerep apik kanggo engine.

Bener, ana uga kekurangan - kanthi cara iki sampeyan ora bakal bisa ngatasi polusi sing serius. Sing, cara iki luwih apik kanggo pembalap sing terus-terusan nggunakake bahan padha saka lenga engine kualitas - tembung kunci - "kualitas".

Carane lan nalika mesin kudu flushed?

Flushing lengkap dianjurake kanggo nindakake ing kasus ing ngisor iki:

• ngoper menyang jinis lenga utawa pabrikan liyane - kita wis nulis ing Vodi.su babagan nyampur lenga lan apa sing ndadékaké, saéngga disaranake kanggo ngilangi cairan lawas lan ngresiki sumur mesin saka kabeh rereged manca;
• yen lenga kualitas kurang mlebu ing mesin utawa sampeyan ngisi bensin kualitas rendah, utawa antifreeze entuk lenga minangka akibat saka rusak;
• sawise ndandani mesin - yen mesin disassembled, kepala blok dibusak, piston diatur utawa gasket sirah diganti.

Yen ajeg ngganti lenga, sampeyan ora perlu kanggo flush engine saben wektu. Nanging yen sampeyan arep ngganti lenga maneh, lan ing karya mati sampeyan weruh ngambah saka jumlah gedhe saka rereget lan zat lengo, iku mbokmenawa isih perlu kanggo flush.

Titik penting - yen sampeyan tuku mobil bekas lan ora ngerti apa kondisi engine, sampeyan ora bisa flush engine kanggo 15 menit.

Ayo kita nerangake apa. Yen mantan pemilik nggunakake lenga ala, banjur akeh lebu dienggoni ing engine lan sump, kang flush 15 menit ora bakal ngrampungake, mung bisa mbusak kabeh celengan iki sebagian. Nanging nalika sampeyan ngisi lenga anyar, iku uga bakal gawé efek reresik lan kabeh massa celengan iki pungkasanipun bakal mungkasi munggah ing lenga lan Ngartekno mengaruhi karakteristik sawijining.

Kajaba iku, panyaring lan bolong logam saka asupan lenga bakal rampung macet lan mesin mobil sampeyan bakal ngalami penyakit sing mbebayani banget - keluwen lenga, amarga mung bagean saka cairan sing bisa mlebu ing saringan lan asupan. sistem. Sing paling awon yaiku pangukuran level bakal nuduhake asil normal. Bener, sawetara dina pasa kuwi cukup lan motor bakal tiba saka overheating. Mulane, menehi perhatian marang sinyal komputer ing papan - yen lampu sensor tekanan lenga urip, langsung golek diagnostik tanpa mbuang menit.

Kanggo nyegah kedadeyan kasebut, mesin wis dikumbah kanthi manual kanthi bantuan bahan bakar diesel. Cetha yen layanan kasebut bakal larang banget. Inggih, ing umum, iku saranake kanggo flush engine sawise diagnosa lengkap lan spesialis sing tanggung jawab kanggo karya.

Ngunggah…