Flushing mesin nalika ngganti lenga - care mobil!
Isi
Siram mesin nalika ngganti lenga ora mesthi ditindakake dening pemilik mobil, amarga butuh wektu! Nanging, apa rush worth masalah sing bakal kita duwe ing mangsa?
Flushing engine sadurunge ngganti lenga - carane sistem resik?
Tujuan sistem pelumasan mesin yaiku nyedhiyakake pasokan pelumas sing terus-terusan menyang bagean sing obah, supaya ora ana interaksi unsur garing. Sistem iki nglindhungi bagean saka teyeng, mbusak sampah. Prinsip operasi kaya ing ngisor iki: pompa lenga nyedot komposisi metu saka sump, mlebu filter ing tekanan, banjur lenga di resiki, banjur digawe adhem ing radiator lan banjur mlebu saluran lenga. Ing komposisi kasebut pindhah menyang crankshaft, banjur menyang jurnal rod nyambungake.
Saka gear penengah, lenga pindhah menyang saluran ngadeg blok, banjur mili mudhun rod lan duwe efek pelumas ing pushers lan cams. Cara nyemprotake pelumasan tembok silinder lan piston, gear timing. Lenga disemprotake menyang tetesan. Padha lubricate kabeh bagean, banjur saluran menyang ngisor crankcase, sistem tertutup katon. Manometer perlu kanggo ngontrol magnitudo tekanan cairan ing garis utama.
Flushing sistem lenga engine - apa jenis mekanisme lubrication kita duwe?
Flushing mesin sadurunge ngganti lenga lan ngganti kimia iki dhewe perlu. Kene iku penting kanggo njupuk menyang akun "kesehatan" individu saka mobil, frekuensi lan cara nyopir. Faktor sing mengaruhi kabutuhan kanggo ngganti lenga lan flush engine: wektu iki taun, kualitas bahan bakar, kondisi operasi. Minangka kondisi abot, siji bisa jeneng mesin prasaja, ingkang dipun danguaken engine idling, Kerep overloads.
Ana sawetara jinis sistem pelumasan:
- kanthi pasokan lenga kanthi cara nyemprot;
- kanthi pasokan konstan ing tekanan;
- kanthi cara pangiriman gabungan.
Sistem pisanan banget prasaja ing strukture. Pelumasan bagean sajrone rotasi mesin ditindakake kanthi kepala engkol saka batang penghubung kanthi scoop khusus. Nanging ana drawback kene: ing lereng munggah lan downhill, sistem iki ora efektif, amarga kualitas lubrication gumantung ing tingkat lenga ing crankcase lan inclination saka sump sawijining. Mulane, sistem iki ora digunakake sacara wiyar. Kanggo sistem kapindho, prinsip ing ngisor iki: lenga diwenehake ing tekanan nggunakake pompa. Nanging, sistem iki uga ora bisa digunakake amarga kerumitan manufaktur lan operasi.
Sistem pelumasan gabungan kanggo bagean mesin nduweni aplikasi sing luwih akeh. Jeneng kasebut dhewe: bagean sing dimuat utamane dilumasi kanthi tekanan, lan bagean sing kurang diisi dilumasi kanthi nyemprot.
Flushing engine nalika ngganti lenga - Rekomendasi kanggo karya
Kita bakal nganalisa proses panggantos lan siram. Pisanan, copot plug saka mesin lan ngumpulake tetes minyak pisanan ing piring. Sanalika tetes kasebut katon, sampeyan kudu mungkasi rotasi gabus, yen lenga bakal cepet-cepet metu. Sawise limalas tetes, sampeyan bisa nerusake. Deleng lenga kasebut kanthi teliti: apa ana kripik logam utawa ora, lan uga menehi perhatian marang werna! Yen katon kaya kopi sing lemah karo susu sing ditambahake, banjur banyu mlebu minangka akibat saka gasket sing diobong. Uga, aja lali mriksa gasket ing tutup. Yen kelet, kudu dicopot.
Perlu kanggo siram mesin sadurunge ngganti lenga ora muncul yen werna peteng lan mesin, ing mratelakake panemume, reged. Asring motor duwe simpenan gedhe, lan lenga isih transparan.
Sampeyan kudu mangertos yen flushing sistem lenga engine - proses dawa. Simpenan gedhe ora bisa dicuci kanthi cepet kanthi cairan cuci. Disaranake nggunakake lenga mesin kualitas dhuwur biasa, kang bakal ngidini engine kanggo nganggur limang kanggo sepuluh menit, uga drive atusan kilometer. Nanging yen celengan tetep sawise ewu kilometer kiwa, sampeyan nggunakake kimia kualitas kurang, ngganti.
