Gasket sirah. Kapan kudu diganti lan pira regane?
Kahanan sing atos banget ana ing ngendi sirah nyambung menyang blok silinder. Segel sing dipasang ing kana ora tansah tahan tekanan lan suhu sing gedhe banget, sanajan awet banget. Yen rusak, biaya ndandani bisa nganti ewonan PLN.
Gasket sirah silinder minangka unsur struktural sing prasaja lan relatif murah. Ing kasus mobil populer, regane ora ngluwihi PLN 100. Nanging, iku muter peran penting ing engine, drive ora bisa tanpa iku. Kita ngomong babagan nyepetake ruang kerja ing ndhuwur piston lan nutup saluran minyak lan coolant. Ing mesin daya dhuwur lan turbocharged, gasket sirah bisa digawe kabeh saka logam (stainless steel, tembaga), lan ing sudhut kontak karo silinder bisa duwe khusus, flanges cilik sing deform sakcukupe sawise tightening sirah lan nyedhiyani banget. sealing apik. Malah gasket konvensional duwe elastisitas lan deformability tartamtu, amarga nalika sirah diencerke, ngisi irregularities blok silinder lan sirah silinder.
Para editor nyaranake: TOP 30 mobil kanthi akselerasi paling apik
Secara teoritis, gasket sirah silinder bisa tahan kabeh umur mesin. Nanging lakune pancen beda. Kondisi operasi unit drive ora tansah becik. Contone, motor kena beban abot dening pangguna sadurunge tekan suhu operasi sing dibutuhake. Utawa tundhuk beban termal dhuwur jangka panjang nalika nyopir ing gunung utawa ing dalan gedhe. Ana uga sing didhukung dening instalasi HBO tanpa kalibrasi sing tepat. Ing kasus apa wae, sanajan instalasi HBO sing dikalibrasi kanthi bener tanpa nyiapake sistem pendinginan sing tepat nambah suhu ing kamar pembakaran lan mbebayani gasket. Sampeyan uga bisa nambah modifikasi tuning sing ora profesional dipun ginakaken ing engine. Ing saben kasus iki, engine bisa overheat malah ing salah siji silinder. Gasket ora tahan tekanan termal lan wiwit kobong. Iki biasane ana ing tenggorokan antarane silinder. Ignition bertahap pungkasanipun ndadékaké kanggo blow-by gas karo campuran udara-bahan bakar lan exhaust gas antarane gasket, blok silinder lan sirah silinder.
Wiwit kabeh gasket ilang tightness liwat wektu, kebocoran coolant lan lenga engine ana. Mulane, ing tataran dhisikan, karusakan ing gasket sirah silinder manifests dhewe mung ing operasi ora rata saka engine kadhemen lan "mundhut" kacepetan meneng. Kanthi owah-owahan gedhe ing suhu mesin lan kelemahane unit daya kanthi pembentukan asap putih saka knalpot, anané lenga ing tangki ekspansi sistem pendinginan (uga mundhut cairan), anané coolant ing lenga - ayo enggal-enggal menyang bengkel. Mekanik bakal ngonfirmasi kegagalan gasket kanthi ngukur tekanan kompresi ing silinder lan mriksa anané karbon dioksida ing tangki ekspansi sistem pendingin.
Deleng uga: Carane ngurus ban sampeyan?
Ana model mobil kang gasket sirah silinder Burns metu arang banget gampang lan malah ing kondisi operasi normal gasket rusak. Ana macem-macem alasan kanggo cenderung gagal. Kadhangkala iki amarga slippage saka liner silinder, lan kadhangkala amarga kakehan komprèsi saka gasket, contone, amarga jarak cilik antarane silinder. Bisa uga amarga desain sing salah saka kabeh mesin, sing rawan overheating.
Ngganti gasket sirah silinder iku operasi prasaja lan murah mung ing mesin loro-stroke lan mesin papat-stroke karo katup ngisor. Nanging padha ora digunakake ing mobil modern. Mesin sing umum diasilake saiki yaiku desain katup nduwur sirah sing manifold intake lan exhaust dipasang ing sirah silinder. Sistem wektu padha paling asring dumunung ing sirah, lan drive sawijining mimpin dening crankshaft. Iki sebabe ngganti gasket sirah minangka usaha sing akeh wektu lan larang. Sampeyan perlu ora mung kanggo mbongkar lan ngumpulake sirah silinder dhewe, nanging uga kanggo mbongkar lan reassemble manifolds lan drive wektu. Kanggo iki kudu ditambahake langkah tambahan lan bahan sing biasane dibutuhake nalika ngganti sirah. Iki, contone, studs karo perkakas kanggo fastening sirah silinder kanggo pemblokiran silinder, kang kudu diganti anyar (sing lawas digawe dowo lan rawan kanggo retak). Utawa baut pemasangan manifold, sing asring pecah nalika sampeyan nyoba nyopot (kelet amarga suhu dhuwur). Bolts sing rusak kudu dicopot saka sirah, sing uga butuh wektu bengkel. Sampeyan bisa uga metu sing sirah wis warped amarga overheating lan mbutuhake planning kanggo mulihake lumahing warata sampurna lan mesthekake tightness.
Sanajan kabeh dadi lancar, ngganti gasket ing bengkel pribadi bakal nyuda dompet sampeyan kanthi PLN 300-1000 gumantung saka ukuran lan desain mesin. Part bakal regane PLN 200-300, lan langkah tambahan bisa uga regane PLN 100. Yen prakara wis cedhak ngganti komponen wektu, sampeyan kudu nambah liyane PLN 300-600 kanggo spare parts lan PLN 100-400 kanggo tenaga kerja. Sing luwih rumit lan kurang bisa diakses mesin, luwih dhuwur regane. Ing cilik saka kendaraan kelas dhuwur karo mesin Komplek gedhe, prices bisa malah luwih.
