Tes drive UAZ Patriot
Diubengi kaca, beton lan jubin, SUV katon aneh - ora padha karo latar mburi expanses ...
Ing plataran peteng, saloon Patriot sumunar kanthi cahya ijo sing ora rata lan swarane lagu Rusia dirungokake kanthi jelas. Sawetara jenis setan. Ternyata navigasi lan radio tetep bisa digunakake sanajan aku ngunci mobil kanthi tombol ing tombol kasebut. Lan dheweke bakal aktif, jebule nganti ngeculake batere kanthi kuat. Iki fitur liyane kanggo UAZ Patriot sing bakal digunakake kanggo njaluk bantuan kanggo njaluk bantuan kanggo njaluk bantuan kanggo njaluk bantuan kanggo nggunakake.
Bebarengan karo restyling, Patriot pungkasane entuk pangenalan - SUV domestik saiki wis laris. Alasane ora akeh ing lampu sing apik banget kanthi LED, bumper apik sing dipasang ing awak, nanging ing tumindak program daur ulang lan kenaikan rega SUV impor. Intine uga ana ing kabin sing wiyar kanthi plafon sing dhuwur lan bagasi gedhe, sing bisa nampung motor prahu ringan. Lan layanan sing larang regane dibayar kanthi rega murah mobil lan desaine sing cukup sederhana.
Tetep nganggo Patriot lan kemampuan off-road. Nanging salah sawijining perkara yaiku munggah ing plato Crimea utawa tinker ing kothak wedhi nganggo Mitsubishi Pajero, lan liyane yaiku rutinitas saben dinane: lelungan kerja, golek panganan, menyang dacha. Ora asmara, nanging iklan UAZ ujar manawa Patriot dirombak kanggo kutha kasebut. Kanggo nyoba keanehan nyopir patriotik, aku nyedhiyakake musim panas lan setengah musim gugur pisanan. Lan nuansa kasebut wis cukup akumulasi.
Patriot sing ana ing tes kasebut ora standar - apa spoiler ing lawang mburi. Iku, bebarengan karo pilar blacked-metu, tutup wheel nyisakke apik lan wheel 18-inch, ciri khas saka Unlimited edition winates. Plus kursi kulit, karo logo bordir ing wong-wong mau lan padhang abang huruf awal UN - nameplate padha ing lawang ngarep.
seri winates kuwi diprodhuksi dening Special Purpose Atelier, UAZ pengadilan biro tuning. Unlimited paling larang kabeh, regane meh $13. Rod kemudi ora dilindhungi, lan malah ora ana ril ing atap - iki uga modifikasi paling kutha.
Diubengi dening kaca, beton lan paving slabs, SUV dhuwur katon aneh - iku bakal katon luwih harmonis ing latar mburi expanses Russian. Nanging sawise restyling, ora ana perasaan sing Patriot rampung ing kutha kanthi ora sengaja, mbukak rute nggunakake kompas lan peta kertas. Munculé sandiworo trunk ing mobil restyled uga ngandika bab ngendi Patriot arep. Amarga ndhukung, mburi sofa mburi ora bisa dilipat maneh. Nanging iku didhelikake saka prying mata, sanajan jendhela mburi test Patriot ora mung dumunung ing dhuwur nyengsemaken, nanging uga cantik tinted. Ora ana maneh footrest ing bumper, kang digawe ngeduk ing engine luwih gampang - UAZ pracaya sing SUV dianyari kudu dilayani ora dening pemilik, nanging spesialis pusat layanan.
Nanging, pangowahan kosmetik ora mengaruhi karakter SUV: isih ora sopan lan ora grapyak. Maneuverabilitas Patriot sing ora apik sebagian disimpen kanthi ringkesan sing apik: pendaratan dhuwur, struts tipis, lan cermin gedhe. Kajaba iku, ana kamera tampilan mburi. Ing kahanan sing angel, sampeyan bisa metu saka jendhela nganti dodo lan ndeleng roda ing ngarepe lan pinten sentimeter ing mobil sabanjure. Ing kutha, sampeyan prakteke ora nggunakake drive kabeh, kita mung butuh tes sadurunge - nalika salju salju serius. Nanging ing dalan, Patriot kanthi gampang menek lereng sing diturunake kaping pisanan tanpa nambahake gas lan bakal pindhah menyang endi wae idin plancongan lan suspensi - saham UAZ ora bisa ngatasi gantung diagonal, butuh instalasi roda salib kunci
Suspensi kasebut kaku, nanging ngidini sampeyan balapan tanpa mbongkar dalan lan tanpa wedi rusak. Lan ing aspal, iku kaget nuntut kualitas lapisan. Sawise ing trek digulung, SUV frighteningly shies adoh menyang sisih. Serangan balik kudu ditindakake kanthi acak: SUV nanggepi panyimpangan kemudi kanthi telat, lan ora ana umpan balik sing cukup ing zona cedhak-nol. Mengko sampeyan bisa digunakake kanggo fitur iki, sampeyan sinau kanggo mbenerake dalan karo wiggles cahya saka setir lan mboko sithik nambah kacepetan. Cepet, miturut standar "Patriot", iku 100-110 km / h - SUV luwih gedhe wis diwenehi karo kangelan. Umumé, Patriot njupuk munggah kacepetan wegah, nanging sanalika sampeyan supaya mati gas, slows mudhun noticeably.
Mesin bensin ZMZ-40905 duweni karakter sing apik tenan lan unik. Dheweke narik meh meh saka meneng: nguripake sing pertama, ngeculake pedal kopling, lan SUV ora bakal mandheg. Mesthi wae, yen dheweke ngadeg ing papan sing rata. Wis cukup wektu kanggo miwiti saka nomer loro - sing pertama cendhak banget, nanging nalika miwiti bukit luwih becik digunakake. Sawise telung ewu revolusi, mesin kasebut terus rame, nyerah.
Ing pungkasan mangsa panas, Patriot tes dadi nol pangopènan, lan malah nampa SUV sing dianyari. Ora akeh pangowahane: roda 18 inci anyar, sikat tanpa bingkai lan sandhangan tangan ing sofa mburi. Kain pelapis lawang anyar, kanthi desain sing luwih amba. Dheweke ilang sisipan alus, nanging nutupi segel kaca karet. Patriot iki ternyata kurang goyah lan ora tiba-tiba minggir ing sisih. Sebab, ing kemungkinan, ana ing ban mangsa sing luwih alus. Dadi, kanthi bantuan karet, sampeyan bisa nambah karakter mobil kanthi nyopir.
Masalah karo sistem alarm uga ora ana. Ing mobil sadurunge, kerjane asring, banter lan tanpa sebab. Para ahli UAZ menehi saran supaya ngalih tombol pencahayaan ing lampu langit-langit menyang posisi "Lampu sopan" - nalika lampu mburi padhang mengko sawise mobil dikunci. Sawise iku, tingkat respons mudhun. Ing mobil sing diupdate, gagang lawang mandhek. Sadurunge, dheweke kudu dibukak kanthi tliti, nyelehake jempol ing pangkalane.
Iki nganyari liyane saka SUV, lan sethitik kurang saka setahun wis liwati wiwit restyling sadurungé. UAZ rencana bakal kalebu airbag, mesin turbo, lan revisi suspensi ngarep.
Patriot, kaya alas, nguwatirake swara-swara sing ora umum - pedhang kopling meksa, kunci lawang rame, klik gir pindah, desis penggemar. Kanthi kondisioner mlaku, mesin meneng sing kedher wiwit goyang lan gremengan, kaya-kaya dudu bensin, nanging solar. UAZ nerangake manawa ora ana sing salah. Yen ora, sampeyan kudu mbiasakake fitur iki. Akselerasi dadi 100 km / jam udakara 17-18 detik. Sampeyan kudu ngukur dinamika nggunakake GPS: spedometer menehi kacepetan: sampeyan drive luwih saka 80 km / jam, lan navigator nuduhake persis 70.
Kayane pratandha versi khusus iki ora apik banget, nanging, Patriot eksklusif dibedakake karo liyane. Ing pom bensin, dheweke ndeleng aku kaya mbuwang akeh dhuwit kanggo barang-barang eksotis, ora tuku UAZ kanthi interior kulit, nanging Lotus Elise kanthi reresik lemah lan gombal lan ora atap.
"Patriot" wis loro tank karo volume total 72 liter, nanging saben wis gulu kapisah - ing sisih kiwa lan ing sisih tengen. Ing teori, iki malah trep: ora Matter sisih ngendi sampeyan drive munggah menyang kolom saka. Nanging ing laku, sampeyan ora bisa ngisi bahan bakar liwat siji gulu menyang eyeballs. Bahan bakar, sanajan dipompa saka tank kiwa menyang sisih tengen, nanging alon-alon lan kanthi mobil mlaku. Lan dikonsumsi kanthi intensif: angka sing ditampilake ing komputer onboard fluktuasi antarane 13-14 liter AI-92.
Pedal kopling rada abot kanggo meksa macet. Aku pengin ngerti dalan gedhe, nanging sistem navigasi sing apik, sanajan wis nyambung menyang Internet liwat smartphone, ora nuduhake kemacetan. Pandhuan kanggo multimedia, sing dirilis, kanthi Kaluga, ora menehi wangsulan. Nanging ing Internet, sampeyan bisa nemokake instruksi video sing gampang ing firmware pandhu arah UAZ dadi pungkasane mulai rame. Nanging, dealer resmi ora seneng kinerja amatir kaya ngono.
Tanggi ndeleng sampeyan minangka pamilik, kayata, mobil olahraga Porsche, sing mbutuhake keberanian lan semangat kanggo nyopir. Patriot menang kanthi keruwetan, wesi gedhe lan swara pria. Nanging, jebule, nyopir mobil ora angel banget. Kanthi nggunakake saben dinten, sampeyan dadi biasa karo karakter Patriot lan wiwit seneng banget.
