Sawise nggawe sawetara desain improvised lan ora tansah sukses saka karusakan tank cahya ing 1943, perancang Jerman kasil nggawe unit poto-propelled sing kasil digabungake bobot entheng, waja kuwat lan persenjataan efektif. Penghancur tank iki dikembangake dening Henschel kanthi basis sasis tank TNHP sing dikembangake kanthi apik, sing nduweni sebutan Jerman Pz.Kpfw.38 (t).
Gun poto-propelled anyar wis awak kurang karo karep cukup saka piring waja sisih ngarep lan ndhuwur. Instalasi bedhil 75-mm kanthi dawa laras 48 kaliber, ditutupi topeng waja bunder. Senapan mesin 7,92 mm kanthi tutup tameng diselehake ing atap awak. Sasis digawe saka papat wheel, engine dumunung ing mburi awak, transmisi lan drive wheel ing ngarep. Unit self-propelled dilengkapi stasiun radio lan interkom tank. Sawetara panginstalan diprodhuksi ing versi flamethrower poto-propelled, nalika flamethrower dipasang tinimbang 75-mm bedhil. Produksi bedhil self-propelled diwiwiti ing taun 1944 lan terus nganti pungkasan perang. Secara total, kira-kira 2600 instalasi diprodhuksi, sing digunakake ing batalyon anti-tank infantri lan divisi motorized.
Saka sajarah nggawe tank destroyer 38 "Hetzer"
Ora ana sing nggumunake nalika nggawe "Jagdpanzer 38". Sekutu kasil ngebom pabrik Almerkische Kettenfabrik ing November 1943. Akibaté, ngrusak peralatan lan bengkel pabrik, sing dadi pabrikan paling gedhé artileri nyerang Nazi Jerman, sing dadi basis divisi anti-tank lan brigade. Rencana kanggo nglengkapi unit anti-tank saka Wehrmacht kanthi bahan sing dibutuhake ana ing bebaya.
Perusahaan Frederick Krupp wiwit ngasilake bedhil serbu kanthi menara conning saka StuG 40 lan undercarriage tank PzKpfw IV, nanging padha cukup larang, lan tank T-IV ora cukup. Kabeh iki rumit dening kasunyatan sing ing awal taun 1945, miturut petungan, tentara mbutuhake paling sethithik 1100 unit saben sasi pitung puluh lima milimeter anti-tank bedhil poto-propelled. Nanging kanggo sawetara alasan, uga amarga kangelan lan konsumsi logam, ora ana mesin massa-diprodhuksi bisa diprodhuksi ing jumlah kuwi. Pasinaon saka proyèk ana wis njlentrehake sing sasis lan unit daya saka bedhil poto-propelled "Marder III" wis dikuasai lan paling murah, nanging leladen cetha ora cukup. Sanajan massa kendaraan tempur tanpa komplikasi suspensi sing signifikan, bisa nambah sasis.
Ing wulan Agustus-September 1943, insinyur VMM ngembangake sketsa jinis anyar saka bedhil anti-tank waja murah sing murah, sing nganggo senapan recoilless, nanging, sanajan ana kemungkinan produksi massal kendaraan kasebut sanajan sadurunge bom. ing Nopember 1943, proyek iki ora narik minat. Ing taun 1944, Sekutu meh ora nyerang tlatah Cekoslowakia, industri durung nandhang sangsara, lan produksi bedhil serbu ing wilayah kasebut dadi atraktif banget.
Ing pungkasan Nopember, perusahaan VMM nampa pesenan resmi kanthi tujuan nggawe sampel sing ditundha saka "senjata serbu gaya anyar" sajrone sewulan. Ing tanggal 17 Desember, karya desain rampung lan model kayu saka varian kendaraan anyar diwenehi dening "Heereswaffenamt" (Direktorat Armaments of the Ground Forces). Bentenipun antarane opsi iki antarane piyambak ana ing sasis lan pembangkit listrik. Pisanan adhedhasar tank PzKpfw 38 (t), ing menara conning ukuran cilik, kanthi susunan piring waja sing miring, dipasang bedhil 105-mm recoilless, sing bisa nyerang waja saka tank mungsuh. jarak nganti 3500 m. Kapindho ana ing sasis tank pengintaian eksperimen anyar TNH nA, bersenjata karo tabung 105-mm - peluncur rudal anti-tank, kanthi kacepetan nganti 900 m / s lan bedhil otomatis 30-mm. Opsi, sing, miturut para ahli, nggabungake kelenjar sing sukses saka siji lan liyane, minangka, kaya, tengah antarane versi sing diusulake lan dianjurake kanggo konstruksi. Mriem 75-mm PaK39 L / 48 disetujoni minangka persenjataan saka pemusnah tank anyar, sing dilebokake ing produksi serial kanggo pemusnah tank medium "Jagdpanzer IV", nanging bedhil recoilless lan bedhil roket ora bisa digunakake.
Prototipe SAU "Sturmgeschutz nA", disetujoni kanggo konstruksi
Tanggal 27 Januari 1944, versi final saka bedhil self-propelled disetujoni. Kendaraan iki sijine menyang layanan minangka "jinis anyar 75 mm gun serangan ing PzKpfw 38 (t) sasis" (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm Cancer 39 L / 48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)). 1 April 1944. produksi massal wiwit. Sakcepete bedhil self-propelled iki reclassified minangka penghancur tank entheng lan padha diutus indeks anyar "Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)“. Tanggal 4 Desember 1944, jenenge dhewe "Hetzer" uga ditugasake kanggo wong-wong mau (Hetzer minangka pemburu sing menehi pakan kewan).
Mobil wis akèh desain dhasar anyar lan solusi technical, sanajan perancang nyoba kanggo nyawiji okehe karo tank PzKpfw 38 (t) uga mastered lan penghancur tank cahya Marder III. Hull digawe saka piring waja saka kekandelan rodo gedhe digawe dening welding, lan ora bolt - kanggo pisanan Cekoslowakia. Lambung sing dilas, kajaba atap kompartemen tempur lan mesin, monolitik lan kedap udara, lan sawise pangembangan karya welding, intensitas tenaga kerja manufaktur dibandhingake karo awak riveted mudhun meh kaping pindho. Gandhewo awak kasusun saka 2 piring waja kanthi kekandelan 60 mm (miturut data domestik - 64 mm), dipasang ing sudhut amba saka inclination (60 ° - ndhuwur lan 40 ° - ngisor). Sisih "Hetzer" - 20 mm - uga wis amba amba saka karep lan mulane uga direksa kru saka peluru saka bedhil anti-tank lan meriam cilik kaliber (nganti 45 mm), uga saka cangkang gedhe. lan pecahan bom.
Tata letak tank destroyer "Jagdpanzer 38 Hetzer"
Klik ing diagram kanggo nggedhekake (bakal mbukak ing jendela anyar)
Tata letak Hetzer uga anyar, amarga kanggo pisanan pembalap mobil dumunung ing sisih kiwa sumbu longitudinal (ing Cekoslowakia, sadurunge perang, landing tangan tengen driver tank diadopsi). Gunner lan loader diselehake ing mburi sirah pembalap, ing sisih kiwa bedhil, lan panggonan komandan bedhil poto-propelled ana konco njaga bedhil ing sisih starboard.
Kanggo mlebu lan metu saka kru ing gendheng mobil ana loro lawang. Sing kiwa ditujokake kanggo sopir, gunner lan loader, lan sing tengen kanggo komandan. Kanggo ngurangi biaya serial bedhil poto-propelled, iki pisanan dilengkapi karo pesawat rada cilik saka peralatan ndjogo. Driver wis loro periscopes (asring mung siji diinstal) kanggo ndeleng dalan; gunner bisa ndeleng terrain mung liwat ngarsane periscope "Sfl. Zfla", sing nduweni tampilan cilik. Loader duweni tampilan periskop senapan mesin pertahanan sing bisa diputer ing sumbu vertikal.
Penghancur Tangki
Komandan kendaraan kanthi lawang mbukak bisa nggunakake stereotube, utawa periskop eksternal. Nalika tutup lawang ngisor ditutup sak geni mungsuh, kru iki sangsoro saka kesempatan kanggo survey sakcedhake ing sisih starboard lan buritan tank (kajaba periskop machinegun).
75-mm self-propelled anti-tank gun PaK39 / 2 karo dawa tong minyak 48 kaliber dipasang ing embrasure sempit saka piring ngarep rada ing sisih tengen sumbu longitudinal kendaraan. Sudut sing ngarahake bedhil ing sisih tengen lan kiwa ora cocog (5 ° - ing sisih kiwa lan nganti 10 ° - ing sisih tengen) amarga ukuran cilik saka kompartemen gelut karo breech gedhe saka bedhil, uga. minangka instalasi asimetris. Iki minangka pisanan ing bangunan tank Jerman lan Cekoslowakia sing bedhil sing rada gedhe bisa dipasang ing kompartemen pertempuran cilik. Iki bisa ditindakake amarga nggunakake pigura gimbal khusus tinimbang mesin bedhil tradisional.
Ing taun 1942-1943. engineer K. Shtolberg ngrancang pigura iki kanggo RaK39 / RaK40 bedhil, nanging kanggo sawetara wektu iku ora inspirasi kapercayan ing militèr. Nanging sawise nyinaoni senjata Soviet S-1 (SU-76I), SU-85 lan SU-152 ing mangsa panas 1943, sing nduweni instalasi pigura sing padha, pimpinan Jerman percaya marang kinerja. Kaping pisanan, pigura iki digunakake ing kapal perusak tank medium "Jagdpanzer IV", "Panzer IV / 70", lan mengko ing "Jagdpanther" abot.
Desainer nyoba kanggo ngenthengake "Jagdpanzer 38", amarga kasunyatan sing gandhewo cukup overloaded (trim ing gandhewo, kang mimpin kanggo busur sagging nganti 8 - 10 cm relatif kanggo buritan).
Ing gendheng saka Hetzer, ndhuwur lawang ngisor kiwa dipasang senapan mesin pertahanan (kanthi majalah kanthi kapasitas 50 puteran), lan ditutupi shrapnel dening tameng sudhut. Layanan kasebut ditangani dening loader.
"Praga AE" - pangembangan mesin Swedia "Scania-Vabis 1664", sing diprodhuksi massal ing Cekoslowakia kanthi lisensi, dipasang ing departemen tenaga senjata self-propelled. Engine wis 6 silinder, unpretentious lan wis ciri kinerja apik. Modifikasi "Praga AE" wis karburator kapindho, kang mundhakaken kacepetan saka 2100 kanggo 2500. Padha diijini kanggo mundhakaken, bebarengan karo tambah kacepetan, daya saka 130 hp. iki 160 hp (mengko - nganti 176 hp) - tambah rasio komprèsi engine.
Ing lemah apik "Hetzer" bisa akselerasi kanggo 40 km / h. Ing dalan negara karo lemah hard, minangka ditampilake ing tes dijupuk Hetzer ing USSR, Jagdpanzer 38 bisa tekan kacepetan 46,8 km / h. 2 tangki bahan bakar kanthi kapasitas 220 lan 100 liter nyedhiyakake mobil kanthi jarak jelajah ing dalan gedhe udakara 185-195 kilometer.
Sasis prototipe ACS ngemot unsur tank PzKpfw 38 (t) kanthi sumber sing dikuatake, nanging kanthi wiwitan produksi massal, diameter roda dalan tambah saka 775 mm dadi 810 mm (roller tank TNH nA). produksi massal). Kanggo nambah maneuverability, trek SPG ditambahi saka 2140 mm kanggo 2630 mm.
Awak kabeh-gandheng kasusun saka pigura digawe saka profil T-shaped lan sudhut, kang ditempelake piring waja. Piring waja heterogen digunakake ing desain awak. Mobil dikontrol dening tuas lan pedal.
Ing ngisor awak waja saka tank destroyer "Hetzer"
Hetzer didhukung dening katup overhead enem silinder in-line mesin pendingin cair saka jinis Praga EPA AC 2800 kanthi volume kerja 7754 cm XNUMX3 lan daya 117,7 kW (160 hp) ing 2800 rpm. Radiator karo volume kira-kira 50 liter dumunung ing mburi mobil konco engine. Intake udara sing ana ing piring mesin mimpin menyang radiator. Kajaba iku, Hetzer dilengkapi cooler lenga (ing endi mesin lan lenga transmisi digawe adhem), uga sistem wiwitan kadhemen sing ngidini sistem cooling diisi banyu panas. Kapasitas tangki bahan bakar yaiku 320 liter, tangki diisi bahan bakar liwat gulu umum. Konsumsi bahan bakar ing dalan gedhe 180 liter saben 100 km, lan off-road 250 liter saben 100 km. Rong tangki bahan bakar dumunung ing sisih pinggir kompartemen daya, tangki kiwa 220 liter, lan sing tengen 100 liter. Nalika tangki kiwa kosong, bensin dipompa saka tangki tengen menyang sisih kiwa. Pompa bahan bakar "Solex" duwe drive listrik, pompa mekanik darurat dilengkapi drive manual. Kopling gesekan utama garing, multi-disc. Gearbox "Praga-Wilson" jinis planet, limang Gir lan mbalikke. Torsi kasebut ditularake nggunakake gear bevel. Poros sing nyambungake mesin lan gearbox liwat tengah kompartemen gelut. Rem utama lan tambahan, jinis mekanik (tape).
Rincian interior tank destroyer "Hetzer"
Steering "Praga-Wilson" jinis planet. Final drive sing siji-baris karo untu internal. Roda pindah eksternal saka drive final disambungake langsung menyang roda drive. Desain final drive iki bisa kanggo ngirim torsi pinunjul karo ukuran relatif cilik saka gearbox. Radius ngowahi 4,54 meter.
Undercarriage saka karusakan tank cahya Hetzer kasusun saka papat gedhe-diameteripun rodha dalan (825 mm). Rol kasebut dicap saka lembaran baja lan diikat dhisik nganggo 16 baut, lan banjur nganggo rivet. Saben rodha digantung kanthi pasangan nganggo spring awujud godhong. Kaping pisanan, spring direkrut saka piring baja kanthi kekandelan 7 mm lan banjur piring kanthi kekandelan 9 mm.
Sawise nggawe sawetara desain improvised lan ora tansah sukses saka karusakan tank cahya ing 1943, perancang Jerman kasil nggawe unit poto-propelled sing kasil digabungake bobot entheng, waja kuwat lan persenjataan efektif. Penghancur tank iki dikembangake dening Henschel kanthi basis sasis tank TNHP sing dikembangake kanthi apik, sing nduweni sebutan Jerman Pz.Kpfw.38 (t).
"Praga AE" - pangembangan mesin Swedia "Scania-Vabis 1664", sing diprodhuksi massal ing Cekoslowakia kanthi lisensi, dipasang ing departemen tenaga senjata self-propelled. Engine wis 6 silinder, unpretentious lan wis ciri kinerja apik. Modifikasi "Praga AE" wis karburator kapindho, kang mundhakaken kacepetan saka 2100 kanggo 2500. Padha diijini kanggo mundhakaken, bebarengan karo tambah kacepetan, daya saka 130 hp. iki 160 hp (mengko - nganti 176 hp) - tambah rasio komprèsi engine.
