Nglewati roundabouts - katon ing pratandha
Nyopir liwat bundaran mbutuhake sopir ngerti sawetara fitur sing kudu dingerteni saben pengendara sing ana ing mburi setir.
SDA - bunder
Persimpangan, sing umume para motor diarani bundaran, dimangerteni minangka persimpangan dalan sing mobil-mobil sing nyedhaki alon-alon lan ngubengi "pulo" utama.
Menapa malih, nyopir diijini sacara eksklusif counterclockwise, lan arah kasebut dituduhake ing tandha sing dipasang ing ngarep persimpangan kapentingan kanggo kita.
Entri menyang prapatan dalan sing diterangake diidini saka jalur apa wae. Tegese sopir ora diwajibake nglempit ing sisih tengen dalan yen weruh rambu lalu lintas “Bundar” ing ngarepe (SDA, klausa 8.5). Ing wektu sing padha, metu saka interchange mung diijini saka sisih tengen nemen. Iki kacathet ing paragraf 8.6.
Passage saka roundabouts ditindakake ing sadawane jalur sing dipilih dening pengendara. Yen sopir mutusake kanggo ngganti dalan sing luwih cedhak karo bagian tengah, kudu, miturut aturan maneuvering, nguripake sinyal giliran ing mobil. Sampeyan uga kudu eling yen aturan lalu lintas ing bundaran mewajibake pengendara kanggo menehi dalan kanggo kendaraan sing nyedhaki saka sisih tengen (prinsip "gangguan ing sisih tengen").
Ngliwati bundaran karo pratandha liyane
Ing kahanan kang ana tandha "Menehi dalan" ing ngarep prapatan, ora perlu supaya mobil obah ing pass tengen, amarga ing kasus iki nyopir "ing bunder" - dalan utama. Ing pungkasan taun 2010, sawise introduksi aturan lalu lintas sing dianyari, ana akeh omongan babagan kasunyatan manawa ing Federasi Rusia, gerakan apa wae ing bunder wiwit diarani dalan utama. Iki ora bener.
Kauntungan nalika nyopir ing prapatan sing diterangake diwenehake kanggo para pengendara kanthi pratandha prioritas. Yen ora ana pratandha kasebut, ora ana pitakonan babagan prioritas sajrone gerakan kasebut. Informasi liyane sing bisa ditemokake ing Internet, media, ora bener.
Kita nyathet kanthi kapisah yen sadurunge bundaran, tandha "Persimpangan karo bundaran" kudu dipasang. Iki minangka peringatan, diselehake ing jarak 50 nganti 100 meter menyang interchange sing diterangake ing wilayah pemukiman lan ing jarak 150 nganti 300 meter ing njaba kutha lan pemukiman.
Kaluwihan lan cacat saka roundabouts
Persimpangan kasebut bisa nyuda lalu lintas ing dalan gedhe, sing akeh kendharaan, amarga ditondoi kanthi sawetara kaluwihan:
- nambah kapasitas bagean dalan amarga ora ana kahanan "abang kanggo kabeh mobil", sing dicathet ing persimpangan sing dilengkapi lampu lalu lintas;
- tingkat dhuwur saka safety lalu lintas: driver alon mudhun sadurunge roundabout, kang nyuda jumlah kacilakan lalu lintas (sanajan kacilakan kelakon, keruwetan sing kaping pirang-pirang kurang saka ing persimpangan biasa);
- kamungkinan kanggo nambah nomer cabang ing roundabouts tanpa kelangan kahanan kanggo aman driving.
Kerugian saka nyebrang dalan sing wis dianggep kalebu:
- wektu nunggu dawa kanggo ngleboke menyang bunder sak jam sibuk;
- bundaran mbutuhake area sing luwih gedhe (dibandhingake karo konvensional) kanggo organisasi;
- kangelan kanggo cyclists lan pejalan kaki amarga lack saka lampu lalu lintas kanggo ngatur lalu lintas;
- risiko overturning kendaraan kanthi pusat gravitasi dhuwur mundhak (yen pembalap sing nglanggar watesan kacepetan diwènèhaké).
