Nyopir liwat prapatan sing ora diatur - tata krama lan aturan safety sing apik
Isi
Yen dipandu dening aturan lalu lintas, liwat prapatan unregulated (unequal, dalan padha, T-shaped lan bunder persimpangan dalan) dadi luwih aman. Ayo coba ngerti aturan kasebut.
Definisi aturan lalu lintas: persimpangan sing ora diatur lan prioritas dalan
Sadurunge ngomong bab aturan, iku worth ngresiki munggah sawetara istilah. Sampeyan ora kudu dadi jenius kanggo ngerti apa jenis prapatan lan dalan sing diomongake, amarga kabeh bisa dideleng sanajan saka jeneng dhewe. Contone, ing persimpangan sing ora diatur ora ana cara sing bisa nemtokake urutan lelungan kanthi paksa (lampu lalu lintas sing bisa digunakake utawa wong sing nganggo tutup). Pembalap banjur kudu mutusake dhewe apa kudu miwiti obah dhisik utawa nglilani kendharaan liyane, mung dipandu dening aturan lan pratandha prioritas, yen, mesthi, ana.
Istilah sabanjure sing kudu digatekake yaiku dalan sing ora padha. Ing kasus iki, kabeh iku prasaja, lan kita ngomong bab persimpangan saka arah secondary lan utama, kang wis kauntungan amarga pratandha prioritas dumunung ing. Kajaba iku, kualitas permukaan dalan uga penting banget, amarga saka rong dalan sing ora ana pratandha prioritas, pengontrol lalu lintas lan lampu lalu lintas, sing nduweni materi sing paling apik bakal dianggep minangka sing utama. Contone, siji wis aspal, lan liya ora, pisanan bakal luwih penting. Nalika ngomong babagan dalan sing padha, bisa dingerteni manawa ora bisa nemtokake prioritas (ora ana tandha-tandha, jangkoan padha), banjur decoupling tumindak ditindakake miturut aturan gangguan saka sisih tengen.
Nyopir liwat prapatan sing ora diatur - nylametake nyawa lan mobil sampeyan
Aturan kanggo nyopir persimpangan sing ora diatur ora nggambarake apa wae sing gaib, nanging amarga ora ana lampu lalu lintas ing papan sing kasebut, lan kabeh mung gumantung karo keputusan sing bener saka driver, ana kemungkinan gedhe kanggo mlebu. kacilakan amarga ora digatekake. Dadi manawa kanggo tindakake loro tandha dalan lan pratandha. Ing wektu sing padha, elinga yen malah nglanggar sing paling angkoro luwih apik kanggo kantun, amarga ora mung mobil sampeyan, ngentekake syaraf, nanging uga kesehatan, lan malah urip ing umum.
Kanggo ngira-ngira kahanan kanthi bener, sampeyan kudu nyedhiyakake visibilitas maksimal, ora angel ditindakake, sampeyan mung kudu nyedhaki persimpangan. Bener, ing sawetara kasus, wit, semak, pariwara lan obyek liyane bisa dadi alangan, nanging kudu dipantau dening layanan dalan. Banjur, mobil liwat, adhedhasar prioritas: pisanan, pembalap obah ing dalan utama, lan banjur ing dalan secondary. Kajaba iku, sing terakhir beda-beda saka siji liyane, nggunakake aturan interferensi ing sisih tengen, yaiku, mobil sing ora duwe dadi luwih dhisik. Kahanan kasebut uga ditanggulangi ing persimpangan sing ora diatur, ing ngendi kabeh dalan padha.
Salajengipun, aja lali babagan dhasar kasebut, nanging ing wektu sing padha, prentah sing langsung mengaruhi safety kita nalika lelungan kanthi mobil. Kaping pisanan, ing jarak paling sethithik sèket meter sadurunge giliran, kita nguripake sinyal cahya sing cocog kanggo ngelingake kabeh peserta babagan maneuver. Kapindho, kita pencet sabisa-bisa menyang arah sing arep diuripake. Katelu, kita ora nglintasi tandha-tandha garis mandeg lan ngidini wong-wong sing mlaku kanthi tenang ngliwati persimpangan kasebut tanpa cluttering karo kendaraan.
Ora mesthi prapatan ana 4 arah, jinis T-shaped mung 3 dalan. Luwih gampang kanggo nyopir, sampeyan kudu ngontrol sisih sing luwih sithik. Yen sampeyan ninggalake dalan sekunder, banjur menehi dalan kanggo kabeh wong sing ana ing dalan gedhe - ing sisih tengen lan ing sisih kiwa. Yen sampeyan nguripake saka sing utama menyang sing sekunder, mula sampeyan ora kejawab aliran sing nyedhaki sampeyan. Nanging roundabout bisa galau sethitik pemahaman biasanipun saka prioritas. Sanajan sampeyan nyopir ing dalan sing amba, nanging nyedhaki bunder, sampeyan dadi sekunder, kajaba dituduhake kanthi pratandha, nanging yen ora ana lampu lalu lintas, iki ora kedadeyan ing dalan..
Sawise mlebu bunder, sampeyan dadi sing utama, nanging yen ana sawetara jalur, ganti jalur kasebut kanthi ati-ati, amarga amarga lengkungan lintasan gerakan, kaca spion ora nuduhake kabeh kendaraan ing jejere sampeyan. lan aja lali babagan hukum "gangguan ing sisih tengen".
Aturan kanggo nyebrang persimpangan sing ora diatur - kita ngurus awake dhewe
Aturan kanggo nyebrang prapatan sing ora diatur uga gampang dieling-eling. Kita nyabrang dalan mung ing papan sing wis ditemtokake, lan kita mlaku-mlaku, ora mlayu. Iki bisa mblusukake driver, utawa sampeyan malah resiko ora katon ing wektu. Lan yen sampeyan kesusu, sampeyan bisa kesandhung, tiba, mula ora ana sing bisa mbayangake apa akibate. Yen zebra ora kasedhiya, dalan kudu nyabrang ing papan sing paling sempit lan tegak lurus karo gerakan, amarga iki minangka dalan sing paling cedhak. Lan sing ngerti, iku luwih apik kanggo ora linger ing dalan, amarga senadyan kasunyatan sing pedestrian biasane tengen, Nanging, ora lumebu ing saingan unequal karo mobil.
Ana klausa ing aturan yen sampeyan bisa nyabrang ing sadawane jalur trotoar, nanging kadhangkala cukup angel kanggo nindakake iki, sawetara pengendara motor sing pengin alon amarga ana wong mlaku sing dumadakan metu meh saka mburi kuping. Mulane, ngenteni nganti saklompok wong, sanajan cilik, wis kumpul, utawa lumaku menyang panggonan sing kurang sibuk sing ora ana prapatan dalan maneh, lan sampeyan ora perlu ngontrol nganti 4 arah. Dadi, yen sampeyan netepi aturan lalu lintas, persimpangan sing ora diatur ora bakal dadi bagean dalan sing angel banget, nanging sampeyan kudu ati-ati, lan ora preduli manawa sampeyan dadi sopir kendaraan utawa pejalan kaki biasa. .
