Penjualan mobil anyar ing 2020: Mitsubishi, Hyundai lan liya-liyane ilang ing pasar sing ambruk

Penjualan Mitsubishi mudhun meh 40 persen ing taun iki, lan Triton sing paling laris berjuang kanggo ngrusak papan anyar.

Iki minangka taun sing angel kanggo dodolan mobil anyar. Malah sadurunge pandemi koronavirus nahan tuku mobil anyar, merek lan dealer mobil ngadhepi tantangan kanggo njaga rekor ing taun-taun pungkasan.

Ora kabeh warta ala, Australia mesthi luwih apik tinimbang Eropa lan AS, ing ngendi undang-undang jarak sosial meh mandhegake dodolan. Nanging sanajan ana insentif pamrentah kanggo ngupayakake wong bali menyang parkir mobil, dodolan nganti saiki mudhun 23.9% ing saindenging industri.

Nanging, kanggo sawetara merek, periode iki luwih elek. Pandhuan Mobil nganalisa data penjualan mobil anyar paling anyar saka Kamar Federal Industri Otomotif kanggo ndeleng merek endi sing paling angel ing taun 2020. Nggunakake 23.9% industri minangka pathokan, enem merek kasebut kurang apik. .

Kanggo entuk manfaat saka konsumen, kita wis fokus ing merek mainstream lan mainstream, kajaba Alpine (mudhun 92.3%), Jaguar (mudhun 40.1%) lan Alfa Romeo (mudhun 38.9%).

Citroen - minus 55.3%

Citroen mung adol 22 C5 Aircrosses taun iki.

Merek Prancis mesthi berjuang ing Australia, nanging 2020 minangka taun sing angel banget. Paling anyar, ing Oktober 2019, merek kasebut ngalami "bangunan maneh" liyane kanggo nyoba narik luwih akeh pelanggan menyang garis SUV anyar.

Sayange, mundhut van komersial Berlingo lan Dispatch nyebabake dodolan. Tambahake resepsi penjualan C3 Aircross (30 adol taun iki) lan C5 Aircross (22 total adol) lan tegese merek kasebut mung bisa adol 76 kendaraan sajrone limang wulan ing '2020.

Ing comparison, Kia didol 106 Optimas sak wektu sing padha, senadyan Kurangé populasi cetha ing dodolan sedans agêng-ukuran lan marketing efforts winates gadhah model iki.

Fiat mudhun 49.8%

Penjualan Fiat meh setengah ing taun 2020 amarga 500 lan 500X gagal nemokake panuku nalika diwasa.

Kita wis ngrampungake masalah merek Italia saiki, nanging ora bisa ditindakake maneh. Penjualan meh setengah ing taun 2020 amarga 500 lan 500X gagal nemokake panuku nalika diwasa.

Model liyane mung merek, Abarth 124 Spider, uga nduweni daya tarik sing winates, nanging isih bisa nemokake 36 pemilik anyar, tegese mung mudhun 10 persen wiwit wiwitan taun.

Kanthi merek kasebut durung ngumumake umum generasi sabanjure 500 lan merek Jeep wis ngeculake Renegade, yaiku kembar 500X, masa depan merek Italia sing apik banget katon ora mesthi.

Renault - 40.2% nyuda

Penjualan Koleos mudhun 52.4% dibandhingake taun 2019.

Iki minangka taun sing ora becik kanggo merek Prancis amarga Renault gabung karo Citroen ing gelut dalan.

Sacara global, merek wis berjuang lan mung miwiti reorganisasi utama ing upaya kanggo mbenerake mesthi, nanging ing domestik Renault wis gagal kanggo narik kawigaten para panuku Australia.

Kanthi kurang saka 2000 mobil sing didol sajrone limang wulan, iki minangka wiwitan sing angel kanggo taun iki, sanajan kanggo pemain cilik kaya Renault. Nanging nalika katon ing dodolan model tombol sawijining - Captur - 82.7%, Clio - 92.7%, Koleos - 52.4%, lan malah Kangoo komersial van - 47% - dadi hard kanggo Francophiles maca.

Mitsubishi - mudhun 39.2%

Penjualan ASX mudhun 35.4% dibandhingake karo 2019.

Kanthi cathetan sing positif, perusahaan Jepang isih dadi merek paling laris nomer papat ing negara kasebut, wis adol luwih saka 21,000 unit sanajan ana penurunan banget.

Nanging ora ana sing bisa lolos: Iki minangka taun sing angel kanggo Mitsubishi, kanthi dodolan mudhun meh 40 persen. Lan ora ana masalah gedhe, saben model ing baris katon mudhun pindho digit, kalebu Triton ute populer (mudhun 32.2% kanggo 4 × 4 varian) lan SUV cilik ASX (mudhun 35.4%).

Hyundai - 34% nyuda

Mangkat saka mobil kutha Accent uga nggawe bolongan ing barisan sing ora bisa diisi SUV bocah-bocah Venue.

Kaya Mitsubishi, merek Korea Selatan apik yen sampeyan ndeleng posisi grafik penjualan, nomer telu ing mburi Toyota lan Mazda. Nanging kaya Mitsubishi, model kunci Hyundai nandhang kapitunan gedhe.

I30 mudhun 28.1%, Tucson mudhun 26.9% lan Santa Fe mudhun 24%, kabeh model volumetrik kunci merek.

Departure saka mobil kutha Accent uga ninggalake bolongan ing lineup sing SUV anak Venue ora bisa isi; ing Mei 2019, Hyundai wis adol 5480 Aksen, nanging Venue mung adol 1333 kendaraan wiwit wiwitan taun.

Ing cathetan positif kanggo Hyundai, jajaran Ioniq sing nganggo listrik katon luwih akeh panuku, nyatane munggah 1.8% saka dodolan ing 2019, sing penting amarga kahanan pasar saiki.