Masalah sawise ngganti cakram rem lan bantalan - carane menehi hasil karo wong?
Isi
Cakram lan bantalan rem minangka komponen sing bisa digunakake kanthi bener kanggo njamin rem kendaraan sing lancar lan aman. Miturut Rekomendasi, loro unsur kudu diganti sawise bab 70-100 ewu kilometer. km gumantung model lan kualitas suku cadang sing digunakake. Nalika njupuk mobil sing didandani saka mekanik, asring dadi luwih elek tinimbang sadurunge ngganti bagean sistem rem. Masalah apa sing bisa ditindakake sawise ngganti cakram lan bantalan rem? Apa saben wong duwe alesan kanggo kuwatir? Kita nerangake kabeh ing artikel kasebut!
Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?
- Napa mesin luwih elek tinimbang sadurunge sawise ngganti bagean anyar?
- Apa sing nyebabake masalah sawise ngganti cakram rem lan bantalan?
- Apa sing kudu ditindakake supaya mobil bisa mlaku kanthi lancar sawise ngganti cakram lan bantalan rem?
Suwe-suwe ngomong
Masalah sawise ngganti cakram rem lan bantalan mengaruhi paling mobil. Butuh wektu kanggo komponen rem anyar kanggo mbukak. Sadurunge kedadeyan kasebut, ana gangguan lan ketukan nalika ngerem, sing ora dadi kuwatir. Yen wis mimpin sawetara puluhan kilometer, masalah ora ilang, padha mbokmenawa njedhul liwat pengawasan saka mekanik.
Masalah sing paling umum sawise ngganti disk lan bantalan
Ngganti bantalan rem lan cakram dirancang kanggo nambah efisiensi sistem rem. Nalika njupuk mobil saka bengkel, kita ngarepake mobil kasebut bisa digunakake kaya anyar. Ora nggumunake Krungu crackling nalika rem, kita wiwiti mangu-mangu yen kabeh mlaku kaya ngirim.
Swara sawise ngganti disk lan pad ora tansah dadi kuwatir. Sajrone ngerem, cairan kasebut nyurung piston mudhun, sing ndadekake loro unsur kasebut luwih cedhak. Ing kontak langsung, pad gesekan rubs marang lumahing iso digunakke saka disk. Loro-lorone komponen njupuk wektu kanggo teka, sing mbutuhake kita kanggo lelungan malah sawetara atus kilometer.
Akeh pembalap sing lagi wae ngganti unsur rem sambat kendaraan katon narik menyang sisih... Paling asring iki amarga instalasi unsur anyar sing ora akurat. Déwan sing ora akurat uga bisa nyebabake ngantemi felt nalika mencet rem.
Apa sumber masalah?
Masalah sawise ngganti cakram lan bantalan bisa dipérang dadi rong kategori: disebabake kesalahane lan kesalahane mekanik. Duwe mung ngangkat munggah mobil, iku bakal angel mbuktekaken persis apa bisa salah. Kaping pisanan, sampeyan kudu ndeleng kesalahan sing bisa ditindakake lan mung sawise ngilangi, goleki kesalahan ing tumindak spesialis.
Masalah sing muncul saka kesalahan driver
Nalika nampa kendaraan sing didandani saka garasi, wajar yen pengin nyoba fungsi sistem sing diganti. Kanggo mriksa iki, akeh pembalap arep nerusake. akselerasi kendaraan maksimum lan hard braking... Iki minangka kesalahan serius sing bisa ngrusak komponen sing mentas diganti.
Kaya sing wis kasebut butuh wektu kanggo bantalan rem lan cakram anyar supaya pas... Iki minangka proses sing mbutuhake sawetara atus kilometer nyopir. Nyoba hard braking nyebabake overheating saka bahan loro komponen, asil ing kinerja braking miskin. Bantalan rem mambu sawise diganti iki efek saka tumindak kuwi.
Masalah sawise ngganti disk lan bantalan amarga kesalahan mekanik
Ngganti cakram lan bantalan rem minangka tugas rutin lan relatif prasaja sing diadhepi para profesional saben dina. Sayange, rush lan kepinginan kanggo nggawe proyek wis uncomplicated luwih gampang mimpin kanggo ngilangi sing exacerbate masalah nalika nyopir.
Asring, masalah sawise ngganti komponen brake amarga ora ngresiki hub lan terminal dening mekanik... Ngganti bantalan lan cakram karo sing anyar ora bakal ditindakake yen unsur-unsur sing kena kontak kasebut karat lan reged. Malah jumlah cilik saka manca bakal nimbulaké nyandhang disc ora rata, kang gampang dikenali dening runout karakteristik nalika rem.
Masalah liyane, sing, sayangé, uga ora umum, yaiku ngrakit sembarang komponen... Akeh ahli ora mbayar manungsa waé kanggo tightening pas ngawut-awut sing aman Unit individu. Penting banget kanggo ngencengi sekrup sing posisi disk lan ngamanake rel caliper rem. Looseness utawa tekanan sing berlebihan bakal nyebabake. ngantem abot lan narik mobil menyang sisihsing bisa mbebayani banget nalika rem abot.
Mirsani mobil lan nggawe kesimpulan
Diagnosis dhewe ora mesthi gampang. Kanggo ngerteni manawa komponen mobil sing kadhaptar bisa digunakake kanthi bener, priksa. Pay manungsa waé kanggo gaya rem lan nggawe koreksi. Yen, sawise dangu sawise njupuk kendaraan saka bengkel, sampeyan isih ngalami masalah sing kasebut ing ndhuwur, laporake masalah sampeyan menyang mekanik sing ngurus kendaraan sampeyan. Aja nglirwakake pratandha sing katon ngganggu sampeyan. Luwih becik mriksa barang tambahan, nanging priksa manawa mobil bisa digunakake kanthi bener lan aman nalika nyopir.
Ing macem-macem avtotachki.com sampeyan bakal nemokake suku cadang kanggo mobil, uga produk reresik lan perawatan. Kabeh produk asale saka manufaktur sing dipercaya kanthi pengalaman pirang-pirang taun kanggo njamin sampeyan entuk kenyamanan nyopir sing paling apik.
Uga priksa:
Nyandhang bantalan rem lan cakram rem sing ora rata - panyebab. Apa ana sing kudu kuwatir?
Nalika selang rem kudu diganti?
