Masalah generator

Alternator sing rusak utawa rusak bakal katon nalika nyopir ing saindenging jagad kanthi simbol baterei.

Alternator minangka alternator sing disambungake menyang crankshaft kanthi sabuk V-ribbed utawa V-belt sing ngirim drive. Tugase yaiku nyedhiyakake sistem listrik mobil kanthi energi lan ngisi baterei nalika nyopir. Nalika kendaraan stasioner lan alternator ora mlaku, energi sing disimpen ing baterei nalika nyopir digunakake kanggo miwiti mesin. Baterei nyedhiyakake listrik kanggo instalasi, contone, nalika ngrungokake radio nalika mesin mati. Temenan, energi sing sadurunge digawe dening alternator.

– Pramila karya punika wigati kanggo operasi bener saka mobil. Kanthi alternator sing rusak, mobil mung bisa nyopir nganti energi sing disimpen ing baterei cukup. Banjur listrik mati lan mobil mung mandheg," ujare Stanisław Plonka, mekanik mobil saka Rzeszów.

Wiwit alternator ngasilake arus bolak-balik, sirkuit rectifier perlu kanggo desaine. Iku kang tanggung jawab kanggo njupuk saiki langsung ing output piranti. Kanggo njaga voltase pancet ing baterei, ing nalisir, regulator digunakake, kang njaga voltase daya ing 13,9-14,2V kanggo instalasi 12-volt lan 27,9-28,2V kanggo instalasi 24-volt. Keluwihan ing hubungan karo voltase dirating baterei perlu kanggo mesthekake daya. Minangka Kazimierz Kopec saka pusat layanan ing Rzeszów nerangake, ing alternator, bantalan, cincin slip lan sikat gubernur sing paling kerep rusak.

- Mobil kanthi mesin sing ana masalah karo lenga lan bocor cairan sing kerja paling rentan. Faktor eksternal, kayata banyu utawa uyah sing mlebu ing kompartemen mesin saka dalan, uga nyumbang kanggo nyandhang luwih cepet saka bagean generator, nerangake Kazimierz Kopec.

Ing umume layanan mobil, biaya regenerasi generator lengkap antarane PLN 70 lan 100. Kanggo jumlah iki, bagean kasebut dibongkar, di resiki lan dilengkapi komponen anyar sing digunakake kanggo ngganti bagean sing rusak.

- Sinyal kanggo riko mekanik kudu indikator daya sing ora metu sawise miwiti engine. Utawa murup sauntara nalika nyopir, banjur metu sawise sawetara wektu. Gesekan gesekan, sing biasane nuduhake perlu kanggo ngganti bantalan worn, uga kudu kuwatir, nerangake Kopets.

Diposaken tansah mbayar, generator anyar ing stasiun layanan resmi larang banget. Contone, kanggo Honda Accord i-CTDI 2,2 liter, regane luwih saka PLN 2. zloty.

– Tuku bagean bekas iku resiko gedhe. Nalika vendor biasane nyedhiyani babar pisan wiwitan lan bisa bali yen ana masalah, sampeyan ora ngerti suwene generator kaya iki, ngandika Plonka.