Tandha saka imbangan wheel salah: carane mriksa dhewe. Bebaya saka imbangan miskin
Isi
Indikator utama masalah karo gembong iku ngantem saka kolom setir ing kacepetan dhuwur utawa sak akselerasi cepet. Maneuverability nerak, mobil terus-terusan mimpin ing siji arah. Iki pratandha saka imbangan rodha ora bener mimpin kanggo nyandhang durung wayahe bagean liyane saka mesin - unsur penundaan, gabungan universal lan kolom setir.
Imbangan mesin sing salah bisa nyebabake karusakan ing peralatan lan mekanisme. Alasan kanggo ora seimbang iku beda - saka kualitas ban kanggo nglanggar aturan instalasi. Tandha-tandha utama keseimbangan roda sing ora apik yaiku: ngalahake, getaran lan swara sing ora ana nalika nyopir.
Panyebab lan gejala ora seimbang
Disk sing puteran seragam nduweni sumbu simetri sing pas karo pusat gravitasi, lan dumunung ing jarak sing padha saka tengah titik bunder. Karakteristik iki wareg dening gembong imbang mobil. Kanggo ngindhari risak, perlu kanggo mriksa rotasi seragam saka cakram sing dipasang karo ban ing stand.
Jinis imbangan roda sing salah:
- Statis - ing ngendi pusat gravitasi lan sumbu rotasi dipindhah. Iki nyebabake wobble vertikal lan masalah serius karo sistem kontrol lan suspensi.
- Dinamis - kasusun ing mismatch saka sumbu inersia lan rotasi. Panyimpangan jinis iki saka norma nyebabake nyandhang cepet saka ban lan bagean suspensi mobil.
Jinis ora seimbang roda
Gejala pratandha saka wawas wheel ora bener - nalika getaran saka awak lan kolom setir felt ing dalan ing gerakan. Mobil narik ing siji arah, keprungu gemuruh nalika gembong muter, ngidhak nganggo ora rata.
Nalika mriksa imbangan
Yen ana gangguan lan geter sing ora bisa ditularake liwat awak lan kolom setir mesin, perlu kanggo nindakake pangopènan sing ora dijadwal.
Tanda-tanda khas keseimbangan roda sing ora apik:
- Getaran ing poros ngarep ditularaké menyang setir ing kacepetan kendaraan ndhuwur 60 km / h.
- Penampilan karet gundul tinimbang pola tapak ing sisih pinggir ban sing luwih akeh.
- Nalika nyopir ing dalan sing rata saka 100 km / jam, penyerap kejut ora bisa digunakake - mburi mobil sways lan mlumpat.
- Ana Tambah ngelingke ing konsumsi bahan bakar malah nalika nyopir ing dalan ing kacepetan pancet.
- A hum banter keprungu, klelep metu swara liyane, ing kompartemen penumpang nalika nyopir cepet.
Ketidakseimbangan roda ngganggu setir
Nalika mriksa imbangan wheel, iku perlu kanggo nyoba gembong ing ngadeg. Out-of-roundness utawa deformasi bisa mimpin kanggo runout sanajan kualitas ban wis rampung.
Apa kesalahan imbangan bisa
Ngganti sepatu mobil ing layanan mobil kadhangkala ditindakake kanthi nglanggar teknologi. Iki biasane minangka akibat saka kualifikasi sing kurang saka pemain utawa kesusu.
Tandha-tandha utama keseimbangan roda sing ora apik minangka akibat saka tumindak sing salah:
- Lebu lan rereget ing permukaan, obyek sing macet ing tapak.
- Sisih njero disk kurang lubricated, karet ora munggah roto-roto nalika dipompa karo udhara.
- A cluttered papan, mesin reged lan obyek manca sing ngganggu imbangan wheel.
- Tandha ing ban ora cocog karo lokasi puting susu, sing nglanggar distribusi massa ing circumference.
Tandha kuning kudu sejajar karo bolongan puting
Mesin imbangan kudu dikalibrasi lan diatasi kanthi aman. Ing velg alloy, bobot ditempelake menyang permukaan degreased. Ing stand, nilai indikator kudu nol. Bobot bobot ing sisih siji ora luwih saka 60 gram. Sajrone instalasi, kunci torsi digunakake. Mirsani tightening bener saka kacang - crosswise.
Pratandha saka imbangan miskin
Indikator utama masalah karo gembong iku ngantem saka kolom setir ing kacepetan dhuwur utawa sak akselerasi cepet. Maneuverability nerak, mobil terus-terusan mimpin ing siji arah. Iki pratandha saka imbangan rodha ora bener mimpin kanggo nyandhang durung wayahe bagean liyane saka mesin - unsur penundaan, gabungan universal lan kolom setir.
Ngerteni masalah biasane nalika ngganti ban mangsan. Ganti ban ora cukup. Sampeyan perlu kanggo ngimbangi rakitan disk karo ban ing ngadeg. Peralatan pas ban kudu dikalibrasi dening organisasi metrologi.
Balancing stand
Carane mriksa imbangan ing mobil karo tangan dhewe
Kanggo pas ban, kamar sing wiyar biasane diwenehake, ing ngendi ana sumber daya sing kuat kanggo mesin lan pasokan bahan bakar sing akeh. Umume pembalap ora bisa nampung peralatan kompleks ing garasi dhewe. Mulane, kanggo mriksa imbangan rodha ing mobil karo tangan dhewe free, sampeyan kudu nggunakake sarana improvised.
Urutan urutan:
- Jack munggah mobil.
- Nguripake disk hard.
- Nggawe garis kapur ing ngisor ban.
- Baleni prosedur kaping pirang-pirang.
Priksa imbangan rodha
Yen kabeh tandha diklumpukake ing salah sawijining wilayah, mula iki minangka tandha keseimbangan roda sing ora bener.
Nalika pratondho dicenthang dening pembalap dhewe ing ngarep, kesalahan diagnostik bisa amarga rereget ing ban, tightening bolt ora rata lan deformasi disk.
Asil saka imbangan wheel salah
Kahanan kanggo njaga mobil supaya bisa digunakake kanthi apik lan nyenengake yaiku pangopènan rutin. Bagéyan saka prosedur iki yaiku diagnosa gear. Yen pratandha saka wawas wheel nuduhake masalah bisa, sampeyan kudu ndandani masalah ing ngadeg khusus. Radial lan endrun saka disk nalika mobil obah bisa mimpin kanggo karusakan serius.
Akibat saka imbangan sing salah:
- Ban grip suda, tambah jarak mandeg.
- Nyandhang suspensi kanthi cepet - gabungan bal, bantalan roda, tuas lan blok bisu.
- Kerusakan stabilitas mobil ing dalan lan kualitas penanganan nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur.
- Tambah risiko kacilakan lan kerep rusak bagean lan sistem kendaraan.
- Swara lan geter sing kuat, rasa ora nyaman ing mobil.
Roda sing ora seimbang ing gerakan nggawe beban kejut gedhe, sing kanthi alami nyebabake kerusakan kendaraan lan ndandani larang.
