Tandhane kopling mobil sing ora berfungsi

Kopling mobil minangka unsur penting saka transmisi, kondisi teknis sing nemtokake kenyamanan lan keamanan lalu lintas. Sajrone operasi, kopling mbutuhake pangaturan, pangopènan, lan panggantos, gumantung saka tingkat nyandhang. Kopling minangka simpul sing diarani "consumable", amarga adhedhasar bagean gesekan, lan bagean sing kena beban dhuwur sing tetep. Sabanjure, kita bakal mangerteni carane ngenali malfunction kopling, apa jenis breakdowns kelakon lan carane ndandani.

Sing nyumbang kanggo nyepetake kopling

Alasan pisanan lan utama kanggo nyandhang kopling sing cepet yaiku penanganan driver sing ora sopan, yaiku, wiwitan tiba-tiba, slipping, terus pedal kopling kanggo dangu. Penting kanggo ngerti yen ana rong bagean ing kopling sing gagal paling cepet, lan, kanthi mangkono, ora ngidinke kondisi operasi sing atos - disk gesekan kopling lan bantalan release. Cakram kopling wiwit ilang luwih cepet, lan nyandhang tambah ditondoi kanthi mambu tartamtu, sing diarani "kopling scorched", lan bantalan rilis, amarga idling, crunches lan buzzes sing dawa.

Titik kapindho dumunung ing kualitas komponen. Yen sampeyan tuku kopling kanthi kapisah, prabédan ing kualitas komponen bakal mengaruhi kabeh Déwan. Kopling kualitas sing ora apik bisa dianggo kurang, kadhangkala luntur. Lan pungkasane, alasan katelu yaiku instalasi kopling sing ora bener. Bisa uga salah siji saka ing ngisor iki:

• disk gesekan dipasang terbalik;
• bantalan rilis ora "lenggah" cukup ing panggonane;
• disk kopling ora dipusatake sajrone dipasang.

Gejala gagal kopling

Ana akeh indikasi langsung lan ora langsung saka klac. Kanggo nemtokake alasane, kudu kanthi tliti nindakake diagnostik, sing bisa langsung nuduhake bagean tartamtu sing wis gagal. Salajengipun, saka pratandha ing ngisor iki, sampeyan bakal sinau ngerteni faktor apa sing gagal utawa bagean saka sistem kopling.

Coba tandhani utama sing langsung nuduhake klambi:

• kopling ora ngilangi kabeh. Tandha iki diarani "kopling ndadékaké", lan kedadeyan amarga kasunyatan manawa nalika pedal kopling ditekan, disk sing nyopir lan nyopir ora mbukak kanthi bener, lan permukaan sing bisa digunakake tutul. Amarga iku, pindah gir bisa uga disinkronake kanthi sinkronisasi utawa umume ora bisa nguripake gir nganti supir nyruput kopling kaping pirang-pirang;
• nyelehake disk sing didorong. Slipping ana amarga adhesi sing ora cukup kanggo permukaan flywheel, sing nggawe kopling meh ora bisa ditindakake. Sanalika sampeyan ngeculake kopling, sampeyan bakal weruh revs sing luwih cepet, nalika mobil bakal nyepetake kanthi wektu tundha. Sliping kasebut diiringi mambu kuat ferrodo sing kobong, sing diarani "pembakaran kopling". Gumantung saka drajade kopling, slip bisa nyekel sampeyan nalika nyopir mudhun, kanthi akselerasi sing landhep utawa nalika kendaraan wis kebak;
• geter lan swara ekstra... Wayahe kaya mengkene nalika kopling diuripake lan dipateni, ing pirang-pirang prekara kasebut nyatakake kerusakan sumber mata sing lembab saka disk drive lan bantalan pelepasan sing salah;
• brengsek koplok... Ana ing wiwitan gerakan, lan brengsek uga bisa kedadeyan nalika ganti nalika nyopir.

Carane mriksa kopling

Yen sampeyan, nalika ngoperasikake mobil, sok dong mirsani salah sawijining gejala prilaku kopling sing ora nyukupi sing diterangake ing ndhuwur, maca luwih lengkap babagan cara diagnosa dhewe sistem kopling tanpa nyopot gearbox.

"Ngarah" utawa "Ora Mimpin"

Kanggo nemtokake manawa kopling "mimpin" utawa ora, sampeyan kudu diagnosa ing ngisor iki: miwiti engine, depress pedal genggaman lan nyoba kanggo melu pisanan utawa pindah pindah. Yen pindah karo kangelan, diiringi swara tartamtu - iki nuduhake yen disk gesekan ora rampung pindhah adoh saka flywheel.

Varian diagnostik sing kapindho kedadeyan nalika obah, nalika mobil dimuat utawa mudhun mudhun, nalika sampeyan bakal ngerti kanthi jelas ambune kopling sing kobong.

Apa kopling lunyu

Kanggo mriksa, sampeyan kudu nggunakake rem tangan. Elinga yen kendaraan kudu diparkir ing permukaan sing rata. Kita miwiti engine, remet kopling, nguripake pindah pisanan, nalika rem tangan diaktifake. Yen mobil, nalika pedal kopling diluncurake, kios-kios, perakitan kopling bisa digunakake, ing kasus liyane, diagnostik tambahan dibutuhake kanthi mbusak gearbox. 

Priksa ageman kopling

Cukup gampang kanggo mriksa kopling miturut skema ing ngisor iki:

1. Miwiti mesin lan pasang gir pisanan.
2. Ngeculake pedal kopling kanthi alus, tanpa gas, coba coba jalanake.

Yen kendaraan wiwit obah sanalika sampeyan miwiti ngeculake pedal, banjur kopling praktis ora worn metu. "Ngrebut" kopling ing tengah amplitudo pedal - nyandhang 40-50%. Nalika mobil wiwit obah mung nalika pedal kopling wis kebak dirilis, iki nuduhake malfunction, nalika mimpin lan drive disk bisa ing kondisi banget, lan kopling abdi silinder wis gagal utawa kabel wis digawe dowo.

Panyebab gagal kopling

Asring, pamilik mobil bakal nemoni masalah operasi sing cekap ing sistem kopling nalika tandha-tandha sing jelas dideteksi. Alasan langsung:

• nganggo drive utawa disk drive, utawa assembling. Ing kahanan operasi normal, kopling bisa digunakake minimal 70 kilometer. Minangka aturan, disk gesekan lan ngeculake bantalan rusak, lan kranjang kasebut kadhang isih tetep;
• operasi mobil angel. Slippage sing tetep, kanthi landhep nyepetake pedal akselerator, pindah gir ing revs dhuwur kanthi lempitan tajem pedal kopling nggawe disk gesekan "kobong". Uga, kakehan sing ana ing bentuk bobote bobote, munggah ing sudhut sing curam, uga upaya "mlumpat" kanggo metu saka dalan, uga "ngobong" kopling luwih awal tinimbang ora bisa udan;
• kegagalan bantalan rilis. Ing prekara iki, wiwit "mangan" kelopak kranjang, amarga disk sing didhukung wiwit ora tetep manut flywheel;
• getaran nalika ngeculake / melu kopling. Ing wektu iki, cakram gesekan muter "meneng", lan yen ora ana sumber transversal sing kasedhiya ing desain, sampeyan bakal terus-terusan ngrasa geter. Springs ngidini disk kanggo muter tanpa geter, lan nalika lagi digawe dowo, beban geter ing poros input nambah, lan nyandhang lumahing kerja flywheel mundhak.

Alasan ing ndhuwur iku khas, lan tansah dumadi sak operasi mobil. Kanggo alasan darurat, uga cukup:

• cakram sing didorong wis entek sadurunge wong liya, nanging kranjang lan flywheel bisa disalahake amarga tergelincir amarga kekandelan permukaan sing ora cukup;
• kranjang bisa uga bakal kelangan sifat yen kakehan. Iki mung bisa dideleng nalika kopling dicopot, yen sampeyan nggatekake permukaan keranjang sing digunakake, warna biru nuduhake yen unit kasebut digunakake ing kahanan panas banget;
• nyandhang kopling awal uga dumadi amarga malfunction saka segel lenga crankshaft mburi lan segel lenga poros input gearbox. Sesak omah kopling minangka titik penting, saéngga njupuk lenga ing kopling ora mung nyumbang kanggo slipping malah kopling anyar, nanging uga nyumbang kanggo panggantos cepet saka perakitan kopling;
• kegagalan mekanik bagean kopling. "Kerugian" kelopak keranjang, bantalan pelepasan sing rusak, kerusakan disk sing didorong kedadeyan nalika kopling sing kurang apik, ing kahanan operasi sing parah banget, lan ganti unit kasebut kanthi cepet.

Ngatasi masalah kopling

Kanggo ngenali lan ngilangi kerusakan kopling, sampeyan kudu ngerti sifat prilaku kopling, lokalisasi kerusakan lan sawetara kawruh babagan desain sistem, sing bakal kita bahas sabanjure.

Fungsi keranjang kopling

Gagal kranjang kopine ditondoi dening faktor ing ngisor iki:

• nalika nyenyet kopling, swara bakal digawe. Yen, nalika nyopot kothak gir lan ngatasi masalah sabanjure, disk drive lan pelepasan kopling ing kahanan normal, mula kelopak kranjang kasebut bakal ilang sifat musim semi;
• rusak bagean diafragma saka kranjang utawa ngilangi kelopak;
• karat Kamungkinan panggunaan kranjang maneh, yen teyeng katon entheng, gumantung saka jerone warpage.

 Cakram kopling sing salah

Kesalahan disk sing didorong kedadeyan asring, yaiku ditampilake ing prilaku karakteristik kopling, kayata "nyopir" lan slip:

• warping. Yen luwih saka 0,5 mm, disk gesekan bakal terus-terusan nempel ing basket, amarga kopling bakal mimpin. Warping bisa didandani kanthi mekanis, nanging yen beat disk dhuwur, kudu diganti;
• kesalahan disk hub. Sampeyan bisa mriksa kanthi mriksa splines batang input saka gir, bisa uga cukup nggunakake minyak lithium kanthi aditif antioksidan supaya hub ora "nemplek" ing poros;
• ana lenga ing omah kopling. Iki langsung mengaruhi lapisan gesekan disk, lan mateni luwih dhisik. Kahanan kedadeyan ing mobil kanthi jarak tempuh sing dhuwur, kanthi gaganti gagang input lan segel minyak crankshaft kanthi cepet;
• nyandhang kopling gesekan. Sampeyan mung kudu ngganti disk, lan sadurunge bisa ngganti lapisan nganggo paku keling;
• gangguan lan geter. Yen kedadeyan nalika pedal kopling ditekan, mula iki nuduhake kerusakan spring spring transversal, sing bisa diimbangi.

Ngeculake kesalahan fungsi bantalan

Diagnosis pelepasan kopling cukup gampang: sampeyan kudu pencet pedal kopling lan ngrungokake swarane sing rame. Yen sampeyan ora nggatekake kegagalan pelepasan kopling ing wektu, iki bisa nyebabake gagal ora mung kabeh paket kopling, nanging uga kothak gir. Asring, ana kasus nalika pelepasan kopling mabur, lan potongan-potongan kasebut nutupi omah gir.

Kesalahan ing silinder master kopling

Malfungsi arang banget, ing jarak tempuh paling ora 150 kilometer. Paling asring, bolongan ekspansi diblokir, sing isih bisa nyoba kanggo mbilas awak dhewe. Ing dalan, kudu ngganti cuffs, sing bengkak nalika kena minyak lan ora cocog kanggo digunakake maneh. 

Sampeyan bisa mriksa GCC karo asisten, ing endi sing pertama meksa pedal kopling, lan sing nomer loro ngevaluasi amplitudo gerakan batang garpu kopling.

Uga, batang silinder bisa bali menyang posisi asline nganti suwe, amarga disk sing didorong bakal kobong. Iki kedadeyan nalika kendharaan meneng suwe, uga amarga ganti cairan rem ing drive hidrolik kopling. Paling asring, manipulasi ing kepala silinder utama dikurangi dadi kasunyatan manawa sampeyan kudu entuk bagean anyar.

Beri perhatian marang level cairan ing sistem hidrolik, lan uga revisi garis kasebut yen sampeyan ngerteni penurunan tingkat cairan rem.

Fungsi pedal kopling

Biasane langka nalika pedal kopling kudu diganti. Gumantung saka jinis drive apa sing digunakake ing sistem, sampeyan kudu nggatekake pedal. Iki bisa uga ngrusak pad pen, sing sampeyan pencet ing batang GTZ, utawa kerusakan mekanik liyane, sing biasane. bisa ditanggulangi kanthi las.

Fungsi sensor

Nggunakake pedal kopling elektronik mbutuhake sistem elektronik lan sensor sing gegandhengan. Sensor posisi pedal nyetel amba kontak lan kacepetan mesin kanggo lingkungan optimal sing owah-owahan gir bakal pas wektune lan kepenak.

Yen ana kerusakan sensor parsial, mobil ora bisa digunakake kanthi cukup: kacepetan mesin ngambang, brengser nalika obah pindah. Ana sawetara alasan kenapa gagal sensor:

• break ing sirkuit listrik;
• kegagalan sensor dhewe;
• "sinau" pedal elektronik dibutuhake.

Fungsi kabel kopling

Umume mobil anggaran kanthi transmisi manual dilengkapi kopling sing nganggo kabel. Trep banget lan praktis, uga ora bisa larang, amarga mung ana kabel ing antarane garpu kopling lan pedal. Kadhangkala perlu nyetel ketegangan kabel yen kopling "nyekel" ing tengah posisi pedal utawa ing sisih ndhuwur. Yen kabel rusak, kabel kudu diganti; nalika mulet, sampeyan isih bisa nyoba narik.

Kabel kasebut ana ing sarung plastik protèktif sing kuwat lan disetel karo kacang khusus.

Malfungsi drive elektronik

Kerusakan sing beda kalebu:

• sensor posisi pedal kopling sing salah;
• motor listrik ngeculake kopling wis ora cocog;
• ana sirkuit cendhak utawa sirkuit mbukak ing sirkuit listrik;
• pedal kopling kudu diganti.

Penting banget kanggo diagnosis kanthi tliti ora mung sistem kopling, nanging uga komponen lan mekanisme sing ana gandhengane sadurunge didandani.

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye sampeyan ngerti yen sampeyan ngobong kopling? Pedal dipencet kanthi kuat, mobil nyentak kanthi akselerasi, perjalanan pedal mundhak, crunch nalika ngoper. Sawise drive dawa, sawetara gir mandheg melu.

Apa malfunctions utama mekanisme release kopling lan drive? Lapisan cakram sing digerakake wis entek, cakram sing digerakake rusak, lenga mlebu ing lining, splines saka cakram sing digerakake, spline cakram rusak, sumber damper rusak, bantalan pelepasan wis entek.

Kepiye cara diagnosa kopling? Motor diwiwiti. Rem tangan diangkat. Kopling diperes metu lancar. Sawise sawetara detik, gear mundur diuripake. Kesulitan nguripake minangka gejala malfunction.