Tandha saka CV joint wear

Swara rattling sing umum dirungokake nalika nyepetake menyang sudhut minangka tandha khas saka nyandhang sing berlebihan ing sambungan kecepatan konstan ing driveshaft ngarep.

CV joints, utawa CV joints, meh mekanisme bebas pangopènan. Kekiatan gumantung ing macem-macem faktor. Mesthine, iki kalebu kualitas bahan sing digunakake ing produksi lan akurasi pengerjaan. Gaya nyopir nduwe pengaruh gedhe babagan suwene engsel ing mobil. Kerep, dadakan diwiwiti kanthi throttle lengkap lan, luwih-luwih, ing roda bengkong mesthi bakal nyuda urip mekanik.

Nanging, sanajan sing paling apik, digawe saka bahan sing paling apik lan dioperasikake miturut prinsip sing paling apik, cepet ilang yen ora ana ing kahanan kerja sing tepat. Iki dijangkepi kanthi pelumasan sing tepat saka unsur-unsur sing digawe presisi sing kerja sama lan perlindungan efektif marang kontaminasi. Peran pungkasan dimainake kanthi tutup karet lipat, dipasang ing engsel ing sisih siji, lan ing poros poros ing sisih liyane. Iki minangka link sing paling lemah, amarga karet bisa rusak, contone, kanthi watu landhep sing dibuwang saka ngisor roda. Retak ing tutup uga minangka asil saka penuaan bertahap saka karet. Malah retak cilik ing tutup nyebabake pasukan tengah kanggo push grease metu. Retakan uga bakal nambah ukuran. Clamps sing longgar utawa rusak bisa nyebabake tutupe ilang lan mbukak sambungan menyang macem-macem jinis rereged. Mulane perlu kerep mriksa kondisi tutup nyambungake lan pita tekanan. Sembarang karusakan ngelingke kanggo nutupi karet tutup nduweni hak kanggo diganti langsung. Yen ora, kita bakal krungu pratandha saka nyandhang bebarengan.