Aditif engine kanggo ngurangi konsumsi lenga engine

Konsumsi lenga dhuwur minangka masalah sing umum banget. Minangka aturan, ora ana tarif konsumsi sing tepat. Contone, mobil anyar mbutuhake 1-2 liter saben 10 ewu kilometer. Yen mobil dirilis luwih saka sepuluh taun kepungkur, nanging engine ing kondisi apik, lenga sethitik liyane bisa dibutuhake. Yen mobil ora teliti, akeh lubricants migunakaken - sawetara liter saben ewu kilometer.

Apa sebab utama penurunan tingkat minyak kanthi cepet? Bisa uga ana akeh:

• nyandhang gasket blok silinder, segel lenga crankshaft, segel lenga, garis lenga - masalah alam iki bakal dituduhake dening puddles ing mobil sawise parking;
• coking ring piston - kabeh rereget lan bledug setor ing engine contaminate rings, tingkat komprèsi sudo, konsumsi bahan bakar mundhak lan daya irungnya ing wektu sing padha;
• nyandhang tembok silinder, katon goresan lan notches.

Kajaba iku, asring pembalap dhewe, amarga ora nggatekke, provoke nyandhang engine cepet, lan, kanthi mangkono, tambah konsumsi lenga. Dadi, yen sampeyan ora wisuh engine - kita wis diterangake carane wisuh mlaku ing Vodi.su - wiwit overheat, lan liyane lubricants lan cooling dibutuhake kanggo cooling pas wektune. Gaya nyopir agresif uga ninggalake tandha.

Kajaba iku, pembalap asring ngisi lenga sing salah, sing dianjurake dening pabrikan, lan uga ora netepi shift musiman. Sing, ing mangsa panas pour lenga luwih kenthel, contone, 10W40, lan ing mangsa sampeyan ngalih menyang kurang kandel, contone 5W40. Sampeyan uga kudu milih pelumas khusus kanggo jinis mesin: diesel, bensin, sintetik, semi-sintetik utawa banyu mineral, kanggo mobil utawa truk. Kita uga nganggep masalah milih minyak miturut musim lan jinis ing situs web kita.

Ing kasus apa panggunaan aditif bisa ditrapake?

Yen sampeyan ndeleng manawa konsumsi wis tambah akeh, sampeyan kudu nemtokake sababe. Aditif mung bisa digunakake ing kasus ing ngisor iki:

• coking ring piston;
• piston lan silinder nyandhang, mundhut komprèsi;
• munculé burr utawa goresan ing permukaan njero silinder utawa piston;
• kontaminasi engine umum.

Sing, kira-kira ngandika, yen gasket pemblokiran ambruk utawa segel lenga crankshaft wis ilang kelenturan, banjur pour aditif ora bisa bantuan, sampeyan kudu pindhah menyang stasiun layanan lan ndandani risak. Kita uga nyathet yen sampeyan ora percaya karo pariwara produsen aditif. Dheweke asring ujar manawa nggunakake formula ajaib adhedhasar nanoteknologi lan mulane mobil kasebut bakal mabur kaya anyar.

Kajaba iku, panggunaan aditif bisa mbebayani, amarga ing suhu dhuwur ing mesin pembakaran internal, macem-macem reaksi kimia, kayata oksidasi, dumadi ing antarane komponen aditif lan logam, sing nyebabake karat. Ora dianjurake kanggo tuangake aditif menyang mesin sing akeh kontaminasi, amarga lapisan jelaga lan rereget sing exfoliated bakal nyebabake piston lan katup macet.

Inggih, titik sing paling penting yaiku aditif mung menehi efek jangka pendek.

Aditif lenga mesin sing kuat

Produk Liqui Moly dikarepake ing saindenging jagad. Komposisi nuduhake asil sing apik Liqui Moly CeraTec, nindakake fungsi anti-gesekan, lan uga ditambahake ing lenga gear saka gearbox.

Kaluwihan utama:

• film tipis dibentuk ing permukaan logam, sing nahan sumber daya luwih saka 50 ewu kilometer;
• digunakake karo sembarang jinis cairan pelumas;
• nyandhang unsur logam dikurangi;
• motor mandheg overheating, nggawe kurang gangguan lan geter;
• kira-kira 5 gram komposisi diwutahake menyang 300 liter.

Ulasan babagan aditif iki apik banget, nduweni sifat anti-seize, yaiku, ngilangake goresan cilik ing permukaan piston lan silinder.

Kanggo kahanan kadhemen ing Rusia, aditif sampurna Bardahl Full Metalkang diprodhuksi ing Prancis. Minangka asil saka aplikasi, film lenga tahan kawangun liwat kabeh lumahing kontak antarane silinder lan piston. Kajaba iku, nglindhungi crankshaft lan camshafts uga. Aditif iki mengaruhi sifat anti-nyandhang saka adi engine.

Iku gampang banget kanggo aplikasi:

• dosis - 400 gram saben 6 liter;
• iku perlu kanggo isi karo engine anget;
• topping munggah nalika nyopir diijini.

Rumus iki apik amarga ora duwe paket reresik saka komponen, yaiku, ora ngresiki lumahing internal engine, supaya bisa diwutahake malah menyang mobil karo jarak tempuh dhuwur.

Aditif kasebut nduweni sifat sing padha PLAMET 3TON. Isine akeh tembaga, mulihake geometri permukaan rubbing, ngisi retakan lan goresan. Kompresi mundhak. Amarga nyuda gesekan, mesin mandheg overheating, konsumsi bahan bakar mudhun, lan daya mundhak. Ora mengaruhi sifat kimia lenga lan mulane bisa diwutahake menyang mesin apa wae.

Komposisi liyane sing apik Aditif Liqui Moly Mos2, sing cocok kanggo unit daya bensin lan diesel kanthi proporsi kira-kira 5-6 persen saka total lenga mesin. Prinsip operasi padha karo komposisi sadurunge - film cahya dibentuk ing pasangan gesekan sing bisa nahan beban abot.

Bardahl Turbo Proteksit - aditif sing dirancang khusus kanggo mesin turbocharged. Bisa diwutahake menyang kabeh jinis motor:

• diesel lan bensin, dilengkapi turbin;
• kanggo kendaraan komersial utawa penumpang;
• kanggo mobil sport.

Aditif kasebut nduweni paket deterjen, yaiku, ngresiki mesin saka akumulasi rereged. Amarga anané seng lan fosfor ing rumus kimia, film protèktif dibentuk ing antarane unsur rubbing.

Hi Gear HG2249 aditif iki dianjurake kanggo nggunakake ing kendaraan kanthi jarak tempuh nganti 100 km. Miturut pabrikan, bisa digunakake sanajan mobil anyar dites. Amarga sifat anti-seize lan anti-gesekan, film dibentuk ing permukaan silinder, sing bakal nglindhungi mesin saka partikel logam cilik sing katon nalika mecah pasangan sing cedhak.

Analisis tumindak aditif ing lenga

Nalika ndhaptar produk kasebut, kita gumantung ing pariwara produsen kasebut dhewe lan ing review pelanggan. Sampeyan kudu ngerti manawa kabeh iki diterangake kanggo kahanan sing cocog.

Apa kondisi becik kanggo engine:

• miwiti lan pemanasan;
• nyopir kanggo jarak adoh ing 3-4 gear;
• nyopir ing dalan gedhe;
• owah-owahan lenga biasa lan diagnostik.

Nyatane, kahanan ing kutha-kutha gedhe beda banget: toffees, nyopir jarak cendhak saben dina, wiwitan kadhemen, potholes, nyopir kanthi kecepatan rendah. Ing kahanan kasebut, motor apa wae ora bisa digunakake luwih awal tinimbang sumber daya sing diumumake. Panggunaan aditif mung rada nambah kahanan, nanging iki minangka langkah sementara.

Aja lali yen panggantos pas wektune saka lenga kualitas dhuwur lan flushing engine bisa ngluwihi umur kendaraan.

Ngunggah…