Kepiye dealer mobil ngapusi nalika tuku mobil bekas?

Dina iki, layanan trade-in banget populer ing antarane para pengendara - tuku mobil bekas ing dealer mobil. Iku misale jek sing sembarang dealers mobil - perusahaan serius, kang penipuan wis tilar. Nanging, dheweke bisa diapusi sanajan tuku mobil sing anyar, lan ana akeh crita sing apik babagan carane para penjual lan panuku mobil bekas diapusi.

Dadi, yen sampeyan ora pengin ngalami masalah ing mangsa ngarep, hubungi mung dealer mobil saka dealer sing dipercaya - kita wis nulis babagan akeh ing situs web Vodi.su. Padha netepi kabeh aturan saka prosedur kanggo nrima mobil for sale:

• mobil ora luwih saka 7 taun ditampa;
• mriksa lengkap dokumentasi pendukung;
• mriksa mobil ing kabeh basis bisa;
• diagnostik, ndandani.

Mung kendaraan sing wis kabukten didol. Nanging nyatane, para panuku kudu ngatasi macem-macem jinis penipuan. Kita bakal nimbang sing utama ing artikel iki.

Jinis umum penipuan

Skema paling gampang - panuku dipeksa mbayar kanggo layanan sing ora diwenehake.

Ayo njupuk conto prasaja:

• wong nyopir mobil ing kondisi cukup lumayan kanggo salon lan nampa dhuwit kanggo iku;
• manajer nyetel rega sing kalebu akeh layanan: reresik garing lengkap ing interior, pangowahan lenga, instalasi blok bisu utawa struts stabilizer (sanajan, nyatane, ora ana sing ditindakake);
• minangka asil, biaya mundhak sawetara persen.

Yaiku, dheweke mbuktekake manawa dheweke nggawe mobil anyar saka mobil lawas lan rusak, mula regane luwih akeh.

Ing sawetara situs, staf teknis pancen katon ing sangisore hood, nanging ora kanggo ngilangi cacat, nanging kanggo ngganti bagean normal kanggo sampah nyata. Contone, bisa ngganti baterei sing sregep lan larang kaya Bosch utawa Mutlu karo sawetara analog domestik saka jinis Kursk Current Source, sing ora bisa tahan 2 musim.

Skema umum liyane yaiku adol mobil bekas ing kondisi apik menyang dealer. Klien tartamtu ora bakal nandhang sangsara, nanging, ing mangsa ngarep, mobil sing padha bakal muncul ing situs iklan gratis kanthi rega sing luwih dhuwur tinimbang sing dibayar kanggo mantan pemilik.

Asring para panuku sing ora duwe pengalaman ditawakake sing diarani "gantung". Minangka aturan, iki kendaraan sing ngadeg ing situs kanggo dangu lan wis ing pangertèn harfiah saka tembung wiwit dadi unusable. Ora bakal angel nggawa mobil kasebut menyang wangun kerja sing luwih utawa kurang normal. Akibaté, ana sing bakal tuku sampah mobil, nanging kanthi rega pasar tanpa diskon.

Penipuan finansial karo mobil bekas

Asring banget para panuku digodha kanthi biaya sing murah. Sampeyan bisa nyuda rega kanthi pirang-pirang cara:

• nuduhake tanpa PPN - 18 persen;
• nuduhake rega ing mata uang ing tingkat lawas, nanging mbutuhake pembayaran ing rubles;
• ora njupuk menyang akun layanan tambahan (kita bakal nimbang item iki luwih rinci).

Kaping pisanan, tinimbang kontrak adol resmi, dheweke bisa nyimpulake "kontrak awal" karo sampeyan, lan sawise ditandatangani, ternyata registrasi DCT minangka layanan sing dibayar lan kudu dibayar sawetara puluhan ewu.

Kapindho, manajer bisa nggawe hype sing ora ana. Dadi, dheweke bakal pitutur marang kowe yen ing rega iki isih ana siji mobil, nanging wis ana sing tuku. Yen sampeyan pengin tuku, sampeyan kudu mbayar sawetara persen ing ndhuwur. Iki minangka "pegatan" sing lawas banget lan ora mesthi bisa dibongkar, amarga rega mobil bekas ora jelas lan gumantung saka akeh komponen:

• kahanan teknis;
• jarak tempuh ing spedometer - kanthi cara, bisa gampang diganti mudhun;
• rega pasar rata-rata kanggo model iki - ora ketompo carane apik kondisi, contone, Hyundai Accent utawa Renault Logan 2005, padha ora bisa biaya luwih saka model anyar ing sembarang cara (kajaba, mesthi, engine luwih kuat wis diinstal utawa owah-owahan desain liyane digawe).

Katelu, sawetara salon tumindak mung minangka distributor. Padha nggawe persetujuan sale lan tuku karo bakul atas jenenge dhewe, lan banjur mung nambah 30% kanggo rega lan golek panuku anyar, lan ora dealer mobil, nanging mantan pemilik katon ing DCT. Transaksi kasebut bisa uga ora sah ing mangsa ngarep.

Lan mesthi, skema umum:

• Advertisement saka mobil karo kepungkur peteng ing dokumen palsu;
• "rejuvenasi" ajaib kanthi ngganti tanggal rilis;
• Advertisement saka mobil lan konstruktor sawise kacilakan utawa nglumpuk saka sawetara mobil.

Sampeyan bisa mriksa kabeh iki, sampeyan mung kudu ati-ati babagan mriksa dokumen lan rekonsiliasi kode VIN lan nomer unit.

Kepiye cara supaya ora ngapusi?

Ing asas, kita ora bakal ngomong apa-apa anyar. A strategi prasaja ora njaluk menyang alangan, dumadi saka sawetara TCTerms.

1. Njupuk sertifikat registrasi lan mriksa kabeh nomer. Kode VIN, nomer serial lan tanggal produksi bisa ora mung ing piring ing hood, nanging uga duplikat, contone, ing tugu lawang ngarep, sabuk pengaman utawa ing kursi - kabeh iki diterangake ing rinci ing pandhuan. .

2. Deleng ing ngisor hood. Motor kudu dikumbah. Yen ana bocor lenga utawa lapisan bledug sing kandel, iki bisa uga nuduhake yen dheweke nyoba ndhelikake kahanan nyata mesin saka sampeyan.

3. Lungguh rada ing sudut menyang mobil, nyedhaki gedhe lan mriksa kualitas cat: kudu padhet, tanpa gelembung lan unsur protruding. Yen ana cacat, mula kudu dicritakake kanthi jujur ​​ing katrangan: dicet maneh ing fender utawa bemper retak, lsp.

4. Priksa celah antarane unsur awak, kabeh kudu padha jembaré. Yen lawang sag, iki bisa nuduhake pencernaan awak lan nglanggar geometri sawijining.

5. Tes mobil ing gerakan:

• ngeculake setir ing bagean lurus;
• brake hard ing trotoar garing;
• rungokno suarane mesin, ndelok knalpot.

Yen pariwara kasebut ujar manawa mobil kasebut meh anyar, mesthine cocog karo deskripsi kasebut. Nanging anane malfungsi minangka kesempatan kanggo tawar-menawar, utawa golek pilihan liyane.

Carane supaya scammed nalika tuku mobil anyar lan bekas ing Rusia

Ngunggah…