Alasan kanggo squeezing antifreeze metu saka tank expansion lan ngatasi masalah

Fungsi normal saka unit daya langsung gumantung ing operasi bener saka sistem cooling. Yen ana masalah karo terakhir, regime suhu engine wis dilanggar, kang ndadékaké kanggo macem-macem malfunctions. Kanggo ngindhari risak mesin lan kegagalan unsur sistem pendinginan, tingkat cairan ing tangki ekspansi kudu dipantau kanthi rutin lan, nalika nyuda, kudu goleki lan ngilangi masalah.

Squeezes antifreeze metu saka tank expansion

Sajrone operasi mobil karo sistem cooling, kadhangkala ana masalah sing beda. Salah sijine yaiku squeezing coolant metu saka tank expansion. Ana akeh alasan kanggo fenomena iki. Mulane, iku worth manggon ing saben wong kanthi kapisah, considering pratandha saka manifestation lan jalaran saka ndandani untimely.

Burnout saka paking kepala silinder

Masalah sing paling umum nalika antifreeze diusir saka tank expansion - gasket obaran antarane blok motor lan sirah. Segel bisa rusak kanggo macem-macem alasan, contone, nalika engine overheat. Kanggo nemtokake manawa kegagalan kasebut disebabake dening mundhut sesak, sampeyan bisa nindakake ing ngisor iki:

1. Miwiti mesin lan mbukak tutup reservoir.
2. Yen umpluk udhara metu saka selang utama nalika idling, iki cetha nuduhake masalah karo gasket.

Yen gasket sirah silinder rusak, antifreeze bakal ninggalake sistem

Rincian gasket bisa beda-beda:

• yen segel rusak ing njero, asap putih bakal diamati saka pipa knalpot;
• yen bagean njaba saka gasket wis rusak, antifreeze bakal remet metu, kang ora bisa dilalekake dening smudges ing blok silinder.

Pilihan kapindho minangka kasus sing rada langka. Paling asring, iku bagean utama saka segel rusak, nalika coolant lumebu ing silinder. Risak saka gasket bisa mimpin kanggo jalaran serius, yaiku kanggo overheating lan jamming saka motor, uga kejut hydraulic saka sirah silinder lan katon retak ing omah Déwan.

Video: alasan kanggo squeeze antifreeze menyang tank expansion

Siaran sistem

Asring, nalika ngganti coolant utawa depressurizing sistem kawangun plug online, kang gelembung online. Akibaté, kompor bisa uga ora bisa, motor bisa overheat, lan antifreeze bisa ninggalake tank expansion.

Nalika ngganti utawa nambah coolant, kanthong udara bisa dibentuk.

Sampeyan bisa mesthekake yen masalah kasebut disebabake kunci udara kanthi gasping, yaiku, ngidini mesin mlaku kanthi kecepatan dhuwur. Yen umpluk katon ing tank expansion lan tingkat Cairan irungnya, paling kamungkinan kunci online rusak.

Gagal fungsi tank ekspansi

Ana kasus nalika coolant ninggalake langsung saka tank expansion, nalika smudges bisa diamati ing awak utawa ing ngisor. Yen tank ana ing antarane unsur awak lan retak ing sisih ngisor, mula bagean kasebut kudu dibongkar kanggo ndeteksi bocor. Alasan kanggo squeezing coolant bisa kaya ing ngisor iki:

• tutup reservoir nutup gulu, nalika cairan cipratan nalika operasi unit daya ing tekanan;
• ana masalah karo tutup bypass dumunung ing plug;
• tank expansion kualitas miskin digunakake, kang mimpin kanggo retak.

Desain tank digawe kanthi cara supaya tutup safety dipasang ing plug, ing ngendi tekanan keluwihan sing ana ing sistem sajrone pemanasan antifreeze dibebasake. Yen tutup wiwit malfunction, banjur ing pangaribawa saka dhuwur meksa coolant bakal metu liwat salah siji TCTerms banget: joints pipe, Utas plug.

Yen ana masalah karo tutup plug, sistem cooling ora bisa digunakake kanthi bener.

Yen, minangka conto, kita nimbang mobil VAZ saka seri "sepuluh", banjur amarga masalah karo tutup ing mesin iki, tank expansion break. Ing kasus iki, bocor ora bisa dilalekake, amarga antifreeze bakal ninggalake ing jumlah gedhe liwat bolongan kawangun, kang uga bakal diiringi tatanan saka jumlah akeh uap saka ngisor hood.

Yen tank expansion wis rusak, coolant bakal ninggalake ing jumlah gedhe

Cacat pipa

Wiwit umur karet liwat wektu, pipa saka sistem cooling cepet utawa mengko retak lan gagal. Kebocoran antifreeze bisa dideteksi ing mesin sing anget, amarga tekanan ing sistem mundhak. Kanggo ngenali selang sing rusak, cukup kanggo nganakake pemeriksaan lengkap saben wong. Dheweke uga nyelidiki persimpangan pipa kanthi fitting radiator, sirah silinder, lsp.

Gampang kanggo nemtokake kebocoran pipa kanthi ngrasakake saben selang nganggo tangan sampeyan

Yen bocor selang ora dideteksi, nanging ana mambu cetha saka antifreeze ing kabin utawa kompartemen engine, iki nuduhake bocor coolant, Cairan ngetik sistem exhaust lan penguapan sakteruse.

kebocoran coolant

Asring, tingkat kurang saka antifreeze ing sistem ndadékaké kanggo masalah ejection coolant menyang tank expansion. Asilé dadi panas kanthi cepet saka cairan lan motor, banjur panas banget. Iki ndadékaké kanggo penguapan saka antifreeze lan Tambah ing meksa ing sistem. Ing kahanan kaya mengkono, coolant terus disaring menyang tank expansion, preduli saka mode operasi saka unit daya. Yen, sawise cooling pembangkit listrik, tingkat antifreeze tetep, banjur iki nuduhake masalah karo sirkulasi. Yen level mudhun ing sangisore tandha MIN, iki bakal nuduhake kekirangan sistem. Yen ana bocor, panyebabe kudu diidentifikasi lan didandani.

Kanthi tingkat antifreeze sing kurang ing sistem coolant, bisa dibuwang menyang tank

Masalah radiator

Antifreeze ing reservoir saka sistem cooling uga bisa suda amarga karusakan saka radiator utama. Malfunctions paling umum saka piranti iki yaiku:

• karusakan mechanical kanggo sel radiator, contone, nalika kenek watu mabur metu saka ngisor gembong;
• nyandhang sel radiator minangka asil saka korosi;
• operasi long-term uga ndadékaké kanggo breakage saka nawakke radiator plastik sisih.

Radiator utama bisa rusak dening watu mabur metu saka ngisor gembong

Kanggo ndeteksi bocor radiator, sampeyan ora perlu resor kanggo disassembling apa: masalah kudu katon cetha, utamané yen tank rusak.

karusakan pump

Yen genangan antifreeze ditemokake ing mobil ing lokasi pompa, mula cara ngatasi masalah kudu diwiwiti kanthi mekanisme iki. Nanging, kudu elinga yen kompartemen mesin lan sawetara komponen ing mobil sing beda-beda dilindhungi dening casing, nalika coolant bisa mili metu ing sak panggonan, lan sumber bocor dumunung ing liyane. Kebocoran saka pompa banyu bisa disebabake dening kerusakan ing ngisor iki:

• nyandhang segel lambe;
• karusakan kanggo gasket antarane pump lan pemblokiran silinder.

Yen segel pompa utawa gasket rusak, coolant bakal bocor, sing mbutuhake ndandani utawa ngganti mekanisme kasebut.

Kanggo luwih akurat nemtokake sabab saka bocor, iku cukup kanggo njaluk tangan menyang katrol pump lan aran spasi ing batang. Yen tetesan coolant ditemokake, iki bakal nuduhake kerusakan segel minyak. Nanging, cara tes iki mung ditrapake kanggo kendaraan sing pompa muter saka sabuk alternator. Yen batang wis garing lan pemblokiran silinder cedhak kumpa udan, paling kamungkinan masalah dumunung ing segel.

Ngatasi masalah

Gumantung ing risak, alam ndandani uga bakal beda-beda. Yen masalah kasebut disebabake bocor coolant, mula bisa diidentifikasi, contone, pipa bocor. Emisi cairan uga bakal katon kanthi jelas ing wangun smudges warna ing tangki ekspansi cedhak plug. Yen ana karusakan cilik ing radiator, ora bakal gampang nemokake bocor, amarga piranti kasebut diunekake dening aliran udara sing bakal teka lan bocor ora bisa dideteksi.

Kanggo nyederhanakake prosedur kanggo nemokake bocor, dianjurake kanggo ngisi sistem kanthi coolant kanthi aditif neon. Nggunakake lampu ultraviolet, sampeyan bisa kanthi gampang ndeteksi smudges sing paling sithik.

Malfunctions asil diilangi kaya ing ngisor iki:

1. Yen ana masalah karo tutup tutup tank expansion, sampeyan bisa nyoba kanggo ngresiki lan siram. Kurang asil bakal nuduhake kabutuhan kanggo ngganti bagean kasebut.
2. Yen retak katon ing tank, iku kudu diganti. Kadhangkala tank ekspansi dibalekake kanthi soldering, nanging pilihan iki ora bisa dipercaya, amarga kasus kasebut bisa bledosan maneh kanthi mundhak tekanan sabanjure.
   

   Tank ekspansi bledosan bisa disolder, nanging luwih apik kanggo ngganti karo sing anyar
3. Nalika pipa saka sistem cooling mili, mesthi diganti. Pangecualian yaiku retak ing cedhak bokong. Ing kasus iki, selang bisa dipotong rada, yen dawa ngidini.
4. Segel pompa banyu sing wis rusak mung bisa diganti ing Zhiguli klasik. Ing mesin liyane, kabeh pompa kudu diganti.
   

   Disaranake ngganti pompa sing gagal karo sing anyar.
5. Yen sel radiator rusak, produk kasebut kudu dibongkar lan didiagnosis ing layanan khusus. Yen bisa, radiator bisa dibalèkaké. Yen ora, iku kudu diganti.
   

   Yen sel radiator rusak, bolongan asil bisa soldered
6. Yen, miturut pratandha karakteristik, dicethakaké ana sing gasket sirah silinder rusak, iku mokal kanggo operate mesin karo malfunction kuwi. Kanthi pengalaman sing cukup, risak bisa didandani nganggo tangan sampeyan dhewe. Yen ora, sampeyan kudu ngubungi ahli.
   

   Yen gasket sirah silinder kobong, mung kudu diganti, sing bisa uga mbutuhake nggiling permukaan sirah lan blok.
7. Kanggo ngilangi kunci udara, cukup kanggo ngunggahake ngarep mobil nganggo jack, nambah antifreeze lan gas kaping pirang-pirang kanggo mbusak hawa saka sistem.

Video: carane nyisihake hawa ing sistem pendinginan

Cara ngusir hawa saka sistem pendingin mesin

Yen ana malfunction ing dalan, sampeyan bisa nambah antifreeze utawa, ing kasus nemen, banyu lan njaluk menyang layanan mobil paling cedhak. Pangecualian yaiku gasket sirah sing diobong. Kanthi risak kuwi, sampeyan kudu nelpon truk nggeret kanggo ngangkut mobil.

Umume masalah amarga coolant squeezed metu saka tank expansion bisa diatasi dhewe. Ora ana alat utawa katrampilan khusus sing dibutuhake kanggo ngganti pipa utawa pompa. Ndandani karusakan sing luwih serius, kayata ngganti gasket kepala silinder, mbutuhake sawetara katrampilan, nanging prosedur iki uga bisa ditindakake ing garasi tanpa peralatan khusus.