Carane mriksa kualitas antifreeze, supaya ora ing kahanan mbebayani mengko

Ora ana mesin pembakaran internal sing bakal tahan suwe tanpa pendinginan pas wektune. Umume motor digawe adhem cair. Nanging kepiye sampeyan ngerti yen antifreeze ing mobil wis kesel sumber daya lan kudu diganti? Ayo dadi nyoba kanggo mangerteni.

Apa antifreeze kudu diganti

Ana akeh bagean obah ing mesin sing dadi panas sajrone operasi. Panas kudu dibusak saka wong-wong mau ing proses pas wektune. Kanggo iki, kaos sing diarani kasedhiya ing motor modern. Iki minangka sistem saluran sing sirkulasi antifreeze, mbusak panas.

Industri modern nawakake pamilik mobil macem-macem antifreeze.

Swara wektu, sifat-sifat kasebut ganti, lan iki sebabe:

• impurities manca, rereget, partikel logam paling cilik saka klambi bisa njaluk menyang antifreeze, kang mesthi mimpin kanggo owah-owahan ing komposisi kimia saka Cairan lan rusak ing cooling;
• sajrone operasi, antifreeze bisa dadi panas nganti temperatur kritis lan nguap. Yen sampeyan ora replenish sumber ing proses pas wektune, motor bisa ngiwa tanpa cooling.

Akibat saka panggantos untimely saka antifreeze

Yen driver kelalen ngganti coolant, ana rong pilihan:

• motor overheating. Mesin wiwit gagal, révolusi ngambang, dips daya;
• motor macet. Yen sopir ora nggatekake pratandha ing paragraf sadurunge, mesin bakal macet. Iki diiringi karusakan serius, eliminasi sing mbutuhake ndandani gedhe. Nanging malah dheweke ora tansah nulungi. Ing sawetara kahanan, iku luwih duwe bathi kanggo sopir kanggo ngedol mobil rusak saka kanggo ndandani.

Interval panggantos coolant

Interval antarane panggantos antifreeze gumantung ing merek mobil lan ciri technical, lan ing adhem dhewe. Ing kasus sing paling umum, dianjurake kanggo ngganti cairan saben 3 taun. Iki bakal nyegah karat ing motor. Nanging manufaktur mobil populer duwe pendapat dhewe babagan iki:

• ing mobil Ford, antifreeze diganti saben 10 taun utawa saben 240 ewu kilometer;
• GM, Volkswagen, Renault lan Mazda ora perlu cooler anyar kanggo urip kendaraan;
• Mercedes mbutuhake antifreeze anyar saben 6 taun;
• BMW diganti saben 5 taun;
• Ing mobil VAZ, cairan diganti saben 75 ewu kilometer.

Klasifikasi antibeku lan saran pabrikan

Dina iki, coolant dipérang dadi sawetara kelas, saben kang wis ciri dhewe:

• G11. Basis kelas antibeku iki yaiku etilena glikol. Dheweke uga duwe aditif khusus, nanging kanthi jumlah minimal. Meh kabeh perusahaan sing ngasilake antibeku kelas iki menehi saran kanggo ngganti saben 2 taun. Iki ngidini sampeyan kanggo nglindhungi motor saka karat sabisa;
  

  Arktik minangka wakil khas lan paling populer saka kelas G11.
• G12. Iki minangka kelas coolant tanpa nitrit. Dheweke uga adhedhasar etilena glikol, nanging tingkat pemurniane luwih dhuwur tinimbang G11. Produsen menehi saran kanggo ngganti cairan saben 3 taun lan digunakake ing motor sing ngalami beban tambah. Mulane, G12 utamané populer karo pembalap truk;
  

  Antifreeze G12 Sputnik ditemokake ing rak-rak domestik ing endi wae
• G12+. Basis antibeku yaiku polypropylene glycol kanthi paket aditif anti-karat. Iku ora beracun, cepet decomposes lan ngisolasi wilayah corroded uga. Dianjurake kanggo nggunakake ing motor karo aluminium lan bagean wesi matak. Owah-owahan saben 6 taun;
  

  Felix kalebu kulawarga antibeku G12 + lan duwe rega terjangkau.
• G13. Antibeku jinis hibrida, kanthi basis karboksilat-silikat. Dianjurake kanggo kabeh jinis mesin. Dheweke duwe kompleks aditif anti-karat, mula paling larang. Padha ganti saben 10 taun.
  

  Antibeku khusus G13 VAG kanggo mobil Volkswagen

Ngganti antifreeze gumantung ing jarak tempuh mobil

Saben pabrikan mobil ngatur wektu panggantos coolant. Nanging sopir nggunakake mobil kanthi tarif sing beda-beda, mula jarak sing beda-beda. Dadi, Rekomendasi resmi pabrikan tansah diatur kanggo jarak tempuh mobil:

• antifreezes domestik lan antifreezes G11 ganti saben 30-35 ewu kilometer;
• Cairan saka kelas G12 lan ndhuwur ganti saben 45-55 ewu kilometer.

Nilai jarak tempuh sing dituduhake bisa dianggep kritis, amarga sawise iku sifat kimia antibeku wiwit mboko sithik ganti.

Strip test ing motor rusak

Akeh sing duwe mobil tuku mobil saka tangane. Mesin ing mobil kuwi lungse, asring banget, kang bakul, minangka aturan, bisu. Mulane, ing bab pisanan pemilik anyar kudu mriksa kualitas antifreeze ing engine worn. Cara paling gampang kanggo nindakake iki yaiku nggunakake set strip indikator khusus, sing bisa dituku ing toko bagean.

Set strip indikator kanthi skala bisa dituku ing toko spare parts mobil.

Pembalap mbukak tank, ngedhunake strip ing kana, banjur mbandhingake warna karo skala khusus sing diwenehake karo kit kasebut. Aturan umum: sing luwih peteng strip, sing luwih elek antifreeze.

Video: mriksa antibeku nganggo strip

Tes strip antibeku

Evaluasi visual antibeku

Kadhangkala kualitas coolant sing ora apik katon kanthi mripat langsung. Antibeku bisa ilang warna asline lan dadi putih. Kadhangkala dadi mendhung. Bisa uga ana warna coklat. Iki tegese isine akeh banget teyeng, lan karat bagean wis diwiwiti ing engine. Akhire, umpluk bisa mbentuk ing tank expansion, lan lapisan nglukis Kripik logam hard mbentuk ing ngisor.

Yen umpluk katon ing tank, antifreeze kudu diganti urgently.

Iki nuduhake manawa bagean mesin wiwit rusak lan antifreeze kudu diganti kanthi cepet, sawise ngumbah mesin.

Tes godhok

Yen ana keraguan babagan kualitas antifreeze, bisa diuji kanthi nggodhok.

1. Antifreeze cilik diwutahake menyang mangkuk logam lan digawe panas ing gas nganti nggodhok.
   

   Sampeyan bisa nggunakake kaleng sing resik kanggo nguji antibeku kanthi nggodhok.
2. Manungsa waé kudu dibayar ora menyang titik didih, nanging mambu cairan kasebut. Yen ana bau amonia sing béda ing udara, antifreeze ora bisa digunakake.
3. Anane endapan ing ngisor piring uga dikontrol. Antifreeze kualitas dhuwur ora menehi. Partikel padat saka tembaga sulfat biasane precipitate. Nalika padha mlebu mesin, padha bakal dumunung ing kabeh lumahing rubbing, kang mesthi mimpin kanggo overheating.

Tes beku

Cara liya kanggo ndeteksi antifreeze palsu.

1. Isi botol plastik kosong kanthi 100 ml coolant.
2. Udhara saka botol kudu dibebasake kanthi rada ngremukake lan ngencengi gabus (yen antifreeze ternyata dipalsukan, botol ora bakal pecah nalika beku).
3. Botol crumpled diselehake ing freezer ing -35 ° C.
4. Sawise 2 jam, botol kasebut dicopot. Yen ing wektu iki antifreeze mung rada crystallized utawa tetep adi, bisa digunakake. Lan yen ana es ing botol, tegese dhasar cooler ora etilena glikol kanthi aditif, nanging banyu. Lan pancen mokal kanggo ngisi palsu iki menyang mesin.
   

   Antifreeze palsu sing dadi es sawise sawetara jam ing mesin pembeku

Dadi, sembarang motor bisa mriksa kualitas antifreeze ing engine, amarga ana akeh cara kanggo iki. Wangsulan: Bab ingkang utama - nggunakake coolant saka kelas dianjurake dening Produsèn. Lan nalika nggunakake, dadi manawa kanggo nggawe pangaturan kanggo jarak tempuh mobil.