Penyebab kompor rusak ing Camry 40

Sistem pemanas mobil Toyota Camry 40 dianggep minangka "titik lemah" ing antarane kabeh unit. Bebarengan karo faktor manungsa, ana uga faktor pabrik - imperfection saka desain radiator, sumber antifreeze lan bali pipo. Kanthong udhara digawe kanthi sewenang-wenang sing nyegah sirkulasi alami cairan ing sistem pendinginan. Alasan umum:

• tingkat kurang saka antifreeze ing sistem utawa anané lengkap;
• karusakan mechanical kanggo awak, sumber lan bali;
• clogging saka radiator pemanas tungku amarga kurang panas;
• tatanan saka kunci online ing sistem cooling mobil.

Pratandha ing ndhuwur sing paling umum lan karakteristik model Toyota Camry, preduli saka taun Pabrik lan modifikasi.

Tanda-tanda khas saka kerusakan pemanas:

• aliran hawa sing ringkih saka deflektor;
• suhu ora cocog karo mode disetel ing console tengah mobil. Jotosan kanthi jet kelangan;
• creaks bantalan pemanas;
• tunyuk - regulator kadhemen, nalika pipa lan antifreeze cukup anget;
• kompor ora jotosan nalika diuripake;
• penggemar "kompor" beroperasi kanthi kecepatan sing beda-beda, kanthi pasokan saiki sing praktis stabil;
• unit dadi panas ora bisa digunakake.

Lokasi sing diadegake

Pemanas interior dipasang kanthi standar ing tengah torpedo, bener-bener didhelikake ing sangisore. Fitur utama peralatan kasebut ana ing desain, sing nduwe cabang saluran udara sing amba sawise deflektor. Iki bisa dideleng kanthi positif lan negatif. Kanggo mekanik stasiun layanan, iki nggawe kesulitan lan alangan kanggo akses gratis menyang mekanisme "subtorpedo".

Tata letak perakitan kompor khas lan khas, kaya kanggo merek mobil Toyota: kasus plastik, ing ngendi ana radiator aluminium, damper, pipa, sirkuit - piring kontak kanggo nyuplai listrik.

Nomer katalog lan rega produk asli

• model penggemar pemanas Camry 40 karo mesin sing wis diinstal (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analog). regane 4000 rubel;
• drive motor (servo Déwan) - 33136, biaya 2500 rubles;
• pump saka sistem cooling kompor versi hibrida saka Toyota Camry CB40 - 41746, rega 5800 rubles;
• kit pemanas tungku - 22241, saka 6200 rubel lan liya-liyane;
• unit kontrol iklim - 22242, saka 5300 rubel;
• modifikasi mesin kanggo setir tengen - 4113542, saka 2700 rubles.

Ngganti lan ndandani sebagian kompor ing Camry 40

Preduli saka jinis risak, diagnosis lengkap tansah digawa metu ing stasiun layanan. Jeksa Agung bisa ngetokake utamané cocog kanggo sing nduweni sing mobil wis babar pisan. Kanggo wong-wong sing wektu babar pisan wis kadaluwarsa, iku perlu kanggo individu setuju ing jadwal anyar kanggo ngunjungi stasiun layanan, amarga alat technical ngirim ora digunakake kanggo dangu tanpa pengawasan technical.

Kanggo nggawe keputusan babagan cara ndandani, master kudu nindakake diagnosis awal. Perhatian utama kudu dibayar kanggo mriksa integritas pasokan antifreeze lan garis bali, ora ana karusakan mekanik. Uga mriksa (ring) kabel, kothak sekring.

Jinis karya ndandani saka mesin ingkang ndamel benter

Gumantung ing tingkat karusakan, kapten nggawe panggantos lengkap kanggo peralatan anyar utawa ndandani sebagean. Kriteria utama kanggo mbedakake yaiku tingkat karusakan ing kompor, awak lan rasionalitas panggunaan ing wangun sing ana ing wektu disassembly. Titik penting yaiku biaya kerja, jelas yen panggantos lengkap bakal regane luwih akeh tinimbang panggantos parsial bagian sing rusak. Sadurunge nerusake karo Nyegah, iku perlu kanggo tuku kit repair kanggo gaskets karet kanggo pipa radiator.

Urutan pembongkaran:

• saluran antifreeze, ngreset terminal baterei supaya ora short circuit ing awak;
• disassembly kabeh komponen torpedo ngarep, kompartemen sarung tangan, sistem audio;
• mbusak omah plastik saka kolom setir;
• unscrewing spacer logam - tikaman, njabut saka panggonan biasa;
• ngeculake blok pemanas saka peralatan hinged lan jero banyu;
• piranti dibusak saka panggonan asli.

Sampeyan bisa sinau luwih lengkap babagan algoritma decommissioning kanthi nonton video kasebut

Carane mbusak kipas:

Master nempatake blok sing dipasang ing permukaan meja kerja kanggo miwiti ndandani lan disassembly lengkap, mbusak casing, radiator, mesin, pipa lan penggemar. Ing wektu sing padha, nggawe diagnosis visual saka bagean lan mekanisme, bisa uga sawetara kudu diganti utawa dicegah.

Tanpa gagal, wis dikumbah, diresiki, radiator diunekake. Cuci khusus digunakake, banyu mung ora cukup kanggo ngumbah rongga honeycomb. Prosedur iki ditindakake mung yen ora ana karusakan ing kasus kasebut, ing kabeh babagan liyane - panggantos lengkap karo sing anyar. Sawetara bengkel praktek welding radiator, nanging urip layanan sawise ndandani kuwi cendhak. Biaya karya padha karo tuku radiator anyar. Pilihan iku ketok.

Sawise ngganti bagean sing rusak lan rusak, master dipasang ing urutan sing mbalikke. Sawise rampung, antifreeze diwutahake, luwih apik sing anyar, lan operasi kompor wis dicenthang.

Tunduk marang kabeh rekomendasi lan aturan kanggo operasi peralatan, sumber daya paling sethithik 60 km.