Ing suhu apa lan kenapa antifreeze godhok

Fungsi normal saka motor mobil mung bisa digawe adhem amarga sirkulasi pancet saka coolant liwat saluran cocok. Kadhangkala pamilik mobil duwe masalah nalika antifreeze tekan titik didih. Yen sampeyan ora nanggepi kedadean kuwi ing sembarang cara lan terus operate mobil, masalah serius karo engine bisa ing mangsa cedhak. Mulane, saben motor kudu ngerti ora mung bab nimbulaké nggodhok coolant, nanging uga apa apa ing kahanan kaya mengkono.

Titik didih antifreeze lan antifreeze saka macem-macem kelas

Antibeku minangka zat sing digunakake minangka bahan pendingin (coolant) ing sistem pendinginan kendaraan. Nanging, akeh pamilik mobil biasa nelpon antifreeze antifreeze. Sing terakhir yaiku merek antifreeze. Iki wiwit diprodhuksi maneh ing jaman USSR, lan banjur ora ana alternatif kanggo alat iki. Komposisi antifreeze lan antifreeze duwe beda:

• antifreeze ngandhut banyu lan etilena glikol, uga aditif adhedhasar uyah saka asam anorganik;
• antibeku uga kalebu etilena glikol utawa propilen glikol, banyu lan aditif. Sing terakhir digunakake ing basis saka uyah organik lan nambah sifat anti-umpluk lan anti-karat saka coolant.

Antifreezes teka ing macem-macem kelas, sing ditondoi dening tandha werna dhewe:

• G11 - biru utawa ijo, utawa biru-ijo;
• G12 (nganggo lan tanpa plus) - abang karo kabeh warna: saka oranye nganti lilac;
• G13 - ungu utawa jambon, nanging ing teori bisa dadi warna apa wae.

Antifreeze beda-beda ing kelas, werna lan karakteristik

Bentenipun utama antarane kelas antifreeze dumunung ing basis beda lan karakteristik saka cairan. Yen banyu sadurungé diwutahake menyang sistem cooling mobil, kang nggodhok ing +100 ° C, banjur nggunakake jinis coolant ing pitakonan wis bisa kanggo nambah nilai iki:

• antibeku biru lan ijo diwenehi titik didih sing padha - + 109-115 ° C. Bedane antarane yaiku titik beku. Kanggo antifreeze ijo kira-kira -25 ° C, lan biru - saka -40 kanggo -50 ° C;
• antifreeze abang nduweni titik didih + 105–125 ° C. Thanks kanggo aditif sing digunakake, kemungkinan nggodhok dikurangi dadi nol;
• antibeku kelas G13 godhok ing suhu + 108-114 ° C.

Akibat saka nggodhok antifreeze

Yen coolant nggodhok kanggo wektu cendhak, ora bakal kelakon ala kanggo engine. Nanging, yen sampeyan terus ngoperasikake mesin kanthi masalah luwih saka 15 menit, akibat ing ngisor iki bisa kedadeyan:

• karusakan ing pipa saka sistem cooling;
• bocor ing radiator utama;
• tambah nyandhang ring piston;
• segel lip ora bakal nindakake fungsi sing, kang bakal mimpin kanggo release saka pelumas menyang njaba.

Antifreeze bisa godhok amarga bocor coolant saka sistem

Yen sampeyan nyopir mobil karo antifreeze nggodhok kanggo dangu, breakdowns luwih serius bisa:

• karusakan saka kursi tutup;
• karusakan kanggo gasket sirah silinder;
• karusakan saka sekat antarane dering ing piston;
• gagal katup;
• karusakan ing sirah silinder lan unsur piston piyambak.

Video: akibat saka overheating engine

Part 1. A overheating sethitik saka mesin mobil lan jalaran ageng

Apa antifreeze godhok ing sistem cooling

Ana akeh alasan kenapa antifreeze bisa godhok. Mulane, iku worth manggon ing saben wong ing liyane rinci.

Jumlah coolant sing ora cukup

Yen antifreeze boils ing tank expansion ing mobil, pisanan manungsa waé kudu mbayar kanggo tingkat coolant. Yen sampeyan ngerteni manawa tingkat cairan kurang saka normal, sampeyan kudu normalake. Topping ditindakake kaya ing ngisor iki:

1. Yen antifreeze wis suwe ora ditambahake ing sistem, sampeyan kudu ngenteni nganti adhem, amarga coolant panas ana ing tekanan lan bakal cipratan nalika plug dibukak.
2. Yen Cairan ditambahake bubar lan tingkat wis dropped, iku perlu kanggo mriksa tightness saka sistem cooling (tighten clamps, mriksa pipo kanggo integritas, etc.). Duwe nemokake panggonan bocor, perlu kanggo ngilangke risak, nambah coolant lan mung banjur terus nyopir.

Tingkat coolant ing tangki ekspansi kudu dipantau kanthi rutin lan, yen perlu, digawa menyang normal

Termostat rusak

Tujuan termostat yaiku kanggo ngatur suhu coolant ing sistem pendinginan. Kanthi piranti iki, motor anget luwih cepet lan mlaku ing suhu optimal. Sistem cooling wis loro sirkuit - gedhe lan cilik. Sirkulasi antifreeze liwat wong-wong mau uga diatur dening thermostat. Yen ana masalah, banjur antifreeze circulates, minangka aturan, ing bunder cilik, kang manifests dhewe ing wangun overheating saka coolant.

Yen termostat pecah, antibeku bisa godhok utawa mesin bisa dadi panas alon-alon.

Sampeyan bisa ngerteni manawa nggodhok antifreeze disebabake masalah karo termostat kanthi cara iki:

1. Kita miwiti mesin sing adhem lan anget nganti pirang-pirang menit nalika nganggur.
2. Kita nemokake pipa cabang saka termostat menyang radiator utama, lan tutul. Yen tetep kadhemen, banjur coolant circulates ing bunder cilik, minangka kudu pisanan.
3. Nalika suhu antibeku tekan +90 ° C, tutul pipa ndhuwur: kanthi termostat sing bisa digunakake, kudu digawe panas. Yen ora, cairan kasebut sirkulasi ing bunder cilik, sing nyebabake overheating.

Video: mriksa termostat tanpa nyopot saka mobil

Cara mriksa THERMOSTAT tanpa nyopot saka AUTO (VAZ)

Gagal penggemar

Nalika rusak karo piranti ventilasi, coolant ora bisa kelangan dhewe kanggo suhu sing dikarepake. Alasan bisa beda banget: karusakan saka motor listrik, karusakan kabel utawa kontak miskin, masalah karo sensor. Mulane, yen ana masalah sing padha ing saben kasus individu, perlu kanggo ngatasi masalah sing bisa ditindakake kanthi luwih rinci.

Yen penggemar cooling rusak, suhu antifreeze ing radiator mundhak, sing ndadékaké kanggo nggodhok.

Airlock

Kadhangkala kunci udara ana ing sistem pendinginan - gelembung udara sing nyegah sirkulasi normal saka coolant. Paling asring, gabus katon sawise ngganti antifreeze. Kanggo nyegah kedadeyan kasebut, dianjurake kanggo ngunggahake ngarep mobil, contone, kanthi nyetel mobil ing sudut, banjur copot tutup radiator lan miwiti mesin. Sawisé iku, assistant kudu pencet pedal gas karo engine mlaku, lan ing wektu iki sampeyan remet pipa saka sistem nganti umpluk udhara ora katon maneh ing gulu radiator. Sawise prosedur, coolant kudu digawa menyang normal.

Video: carane mbusak airlock saka sistem cooling

Cara ngusir hawa saka sistem pendingin mesin

Coolant kualitas kurang

Panggunaan antifreeze kualitas rendah dibayangke ing umur layanan saka unsur sistem cooling. Paling asring, pompa rusak. Impeller mekanisme iki ditutupi karo karat, lan macem-macem celengan uga bisa mbentuk ing. Swara wektu, rotasi dheweke deteriorate lan pungkasanipun, dheweke bisa mandheg kabeh. Akibaté, sirkulasi coolant bakal mandheg, sing bakal nyebabake nggodhok antifreeze kanthi cepet ing sistem. Nggodhog ing kasus iki uga bakal diamati ing tank expansion.

Yen pompa rusak, sirkulasi coolant ing sistem diganggu, sing ndadékaké kenaikan suhu antifreeze.

Gumantung ing kualitas pump dhewe lan antifreeze, impeller bisa rampung "dipangan" coolant kualitas kurang. Sing terakhir bisa dadi agresif supaya ing wektu sing cendhak unsur internal pompa bakal dirusak. Ing kahanan kaya mengkono, poros pompa banyu muter, nanging coolant ora sirkulasi lan godhok.

Nyopir mobil kanthi pompa gagal bisa nyebabake kerusakan mesin sing serius. Mulane, yen ana kerusakan karo mekanisme iki, luwih becik nggunakake layanan truk nggeret.

Antibeku busa

Ing tank expansion, sampeyan bisa mirsani ora mung nggodhok antifreeze, nanging uga katon saka umpluk. Iki bisa kedadeyan sanajan ing mesin sing adhem.

Munculé umpluk ing tank expansion nuduhake malfunction ing sistem cooling

Ana sawetara alasan kanggo fenomena iki:

1. Tosol kualitas kurang.
2. Nyampur coolant saka macem-macem kelas.
3. Panganggone antibeku sing ora cocog karo rekomendasi pabrikan. Mulane, sadurunge ngisi coolant anyar, sampeyan kudu familiarize dhewe karo sifat, kang diterangake ing manual operasi mobil.
4. Kerusakan paking kepala silinder. Nalika gasket dumunung ing antarane sirah silinder lan pamblokiran dhewe wis rusak, online lumebu ing saluran saka sistem cooling, kang bisa diamati ing wangun umpluk ing tank expansion.

Amarga karusakan ing gasket sirah silinder, udhara bisa mlebu ing sistem pendinginan, sing ndadékaké munculé busa ing tangki ekspansi.

Yen ing telung kahanan pisanan iku cukup kanggo ngganti coolant, banjur ing pungkasan iku perlu kanggo ngganti gasket, uga pengawasan ati-ati lan mriksa sirah silinder lan pamblokiran kanggo nglanggar bidang kontak.

Gagal radiator

Kesalahan ing ngisor iki bisa ditindakake kanthi radiator cooling:

1. Sèl-sèl radiator dadi clogged karo skala liwat wektu, kang impairs transfer panas. Kahanan iki asring dumadi sajrone operasi antifreeze kualitas rendah.
2. Ingress saka rereget lan blockage saka honeycombs saka njaba. Ing kasus iki, sirkulasi udara dikurangi, sing uga ndadékaké paningkatan suhu coolant lan nggodhok.

Kanthi blockage internal utawa eksternal saka radiator, cooling saka antifreeze deteriorates, kang asil ing nggodhok.

Kanthi sembarang malfunctions kadhaptar, iku bisa kanggo drive mobil, nanging karo interruptions cooling coolant.

Refrigerant sampah

Minangka asil saka mundhut saka sawijining asli, antifreeze bisa uga wiwit godhok. Iki diterangake kanthi owah-owahan ing komposisi kimia saka cairan, sing dibayangke ing titik didih. Tandha sing jelas sing nuduhake kabutuhan kanggo ngganti coolant yaiku ilang warna asli lan entuk warna coklat, sing nuduhake wiwitan proses korosi ing sistem. Ing kasus iki, cukup kanggo ngganti cairan kasebut.

Video: pratandha saka antifreeze ngginakaken

Antibeku peteng (TOSOL) - URGENTLY Owahi! Mung babagan kompleks

Apa sing kudu ditindakake nalika antifreeze lan antifreeze godhok ing sistem

Nalika antifreeze nggodhok, asap putih kandel metu saka ngisor hood, lan indikator suhu ing rapi nuduhake luwih saka +100 ° C. Kanggo ngindhari akibat sing serius, sampeyan kudu langsung nindakake tumindak ing ngisor iki:

1. Kita mbusak beban saka motor, sing kita pilih pindah netral lan supaya pesisir mobil tanpa mateni mesin.
2. Kita nguripake pemanas kanggo cooling luwih cepet saka coolant.
3. Kita mateni mesin sanalika mobil mandheg, nanging ora mateni kompor.
4. Kita mbukak hood kanggo aliran udara sing luwih apik ing sangisore hood lan ngenteni udakara 30 menit.

Antifreeze nggodhok diiringi asap putih saka ngisor hood

Sawise prosedur rampung, ana rong pilihan kanggo ngrampungake masalah:

• golek lan ndandani masalah ing dhewe, yen iki bisa rampung ing dalan lan ngerti mobil;
• nelpon truk derek.

Yen ora ana kesempatan kanggo ndandani mobil utawa nelpon truk nggeret, sampeyan kudu pindhah menyang stasiun layanan paling cedhak karo break kanggo kelangan coolant.

Carane nyegah mbaleni kahanan

Ngerti alasan kenapa coolant boils ngidini sampeyan ngerti lan nemokake malfunction. Nanging, bakal migunani kanggo sinau babagan langkah-langkah sing nyegah kedadeyan kasebut ing mangsa ngarep:

1. Gunakake antifreeze dianjurake dening pabrikan mobil kanggo mobil.
2. Kanggo ngencerake coolant, gunakake banyu, kekerasane ora ngluwihi 5 unit.
3. Yen ana malfunction ing sistem cooling engine, kang suhu antifreeze wiwit munggah, iku ngirim ora digawa menyang godhok. Yen ora, sifat migunani saka coolant ilang, kang ndadekake iku bisa kanggo èfèktif kelangan engine.

Antifreeze nggodhok ing tank expansion bisa kelakon kanggo macem-macem alasan. Ngerti bab mau, sampeyan ora mung bisa ndandani masalah karo tangan dhewe, nanging uga nyegah risak engine lan supaya larang regane.