Ngenalke: Mazda3 // Cilik luwih Apik, Nanging Mung Wujude
Ora suwe sawise perdana dunia ing Los Angeles, kita bisa ndeleng merek anyar Mazda3 ing Prague. Dheweke duwe pengarep-arep banget kanggo mobil kasebut, yaiku model paling laris kaping telu ing Mazda, saengga para pendatang nyedhiyakake macem-macem perbaikan, ing antarane tampilan sing elegan, standar mutu sing luwih dhuwur lan teknologi drive sing luwih efisien.
Ing babagan desain, Mazda3 tetep sejatine karo basa desain KODO, mung saiki ditampilake ing versi sing luwih sithik lan canggih. Ana luwih sithik elemen "dipotong" ing awak amarga, miturut bentuk anyar, mung stroke dhasar lan kurva Gamelan sing netepake. Saka sisih, lengkungan atap paling katon, sing wiwit mudhun luwih awal lan, bebarengan karo pilar C sing gedhe banget, nggawe bagean mburi sing rada gedhe. Kita bisa verifikasi, pajak kanggo desain iki yaiku kursi mburi ora kurang saka ruang kepala, lan yen sampeyan luwih dhuwur tinimbang 185 inci, bakal angel yen sampeyan lenggah ing posisi tegak sing sampurna. Mula, ing kabeh arah liyane, mesthine ora kudu kekurangan papan, amarga "kembar" ngembang selangkangan nganti 5 sentimeter lan banjur entuk papan ing njero ruangan.
Kesan pisanan sawise sawetara wektu ing kabin kasebut negesake niat Mazda kanggo nyoba nyedhaki kelas premium kanthi saben nganyari model. Sejatine kita duwe kesempatan kanggo "nutul" versi sing paling lengkap, nanging kudu dielingi manawa ing njero situs kasebut kita nemokake bahan-bahan bermutu, sing dikepung karo perlengkapan sing apik lan apik. Sejatine ora ana bolongan ventilasi lan switch, kabeh "dikemas" dadi siji, sing pindhah saka driver menyang navigator. Ing sisih ndhuwur layar demek anyar 8,8 inci, sing uga bisa dioperasikake liwat tombol putar sing luwih gedhe ing antarane kursi. Kaya Mazda6 anyar, kabeh data sing gegandhengan karo driver ditampilake ing layar head-up anyar, sing saiki ditampilake langsung ing kaca ngarep tinimbang ing layar plastik sing ngangkat, nanging sing menarik, sensor tetep dadi mitra klasik. Digitalisasi canggih ora bakal ora nganyari upgrade piranti bantu, amarga uga minangka piranti bantu klasik lan sing wis kabukten, saiki menehi sistem pilar canggih lan asisten sing bakal ngawasi kahanan psikofisika driver kanthi kamera inframerah, nglacak ekspresi rai. sing bisa nuduhake lemes (kelopak mata mbukak, nomer kedhip, gerakan tutuk ()).
Range Mesin: Kaping pisanan, Mazda3 bakal kasedhiya karo mesin sing wis dingerteni nanging dianyari. Turbodiesel 1,8 liter (85 kW) lan bensin 90 liter (XNUMX kW) bakal digandhengake karo mesin Skyactiv-X anyar ing pungkasan Mei, sing Mazda totoan akeh. Mesin iki nggabungake karakteristik dhasar saka solar lan mesin bensin lan nggabungake sing paling apik kanggo kalorone. Ing prakteke, iki tegese, amarga sistem kompleks kanggo ngontrol tekanan ing silinder lan kanthi pitulung solusi teknis liyane, penyalaan campuran bahan bakar bensin spontan bisa kedadeyan kanthi cara sing padha karo mesin diesel utawa saka percikan plug, kaya biasane nganggo bensin. Asil kasebut luwih fleksibel kanthi kecepatan sing luwih murah, responsif luwih gedhe ing rev sing luwih dhuwur lan, akibate, konsumsi bahan bakar murah lan emisi sing luwih resik.
Mazda3 anyar bisa diarepake ing awal musim semi lan rega samesthine bakal luwih dhuwur dibandhingake karo model saiki, nanging kanthi kasunyatan manawa model anyar biasane bakal luwih dilengkapi.
