Sepeda motor praktis: nyetel ketegangan rantai

Tips praktis kanggo njaga motor sampeyan

• Frekuensi:. Secara teoritis, saben 500 km ...
• Kesulitan (1 nganti 5, gampang nganti angel): 1
• Duration: kurang saka 30 menit
• Bahan: alat dhasar + kunci torsi kanggo ngencengi roda mburi

Expand chain Panjenengan

Mulet ranté minangka operasi umum kanggo biker sing ngurus mobil. Nanging, ora ketompo carane gampang katon, mbutuhake perhatian minimal supaya ora salah ...

Mungkin sampeyan ora duwe 1098 R ing garasi? Padha bales amarga karo tangan siji tension chain malah luwih gampang. Roda ora mungkin dadi dalan sing salah ...

Sajrone kilometer, nyandhang bakal nyebabake rante ngeculake lan pungkasane bisa ngalahake nalika nyopir. Wawancara sing apik, subyek sing bakal kita bali menyang, nyuda fenomena iki, nanging sing paling penting aja lelungan suwe banget nganggo rantai portabel.

Pancen, sajrone transisi saka akselerasi menyang fase deceleration, chain dumadakan tightens lan relaxes, nyebabake jolts ing transmisi, mbebayani kanggo transmisi kejut absorber, gearbox lan comfort. Kit chain kasebut dhewe nandhang akibat lan luwih suwe. Akhire, skates lan panuntun liyane bisa harder lan uga atos luwih cepet. Ing cendhak, iku ora apik nalika ora teka saliyane kanggo mencet pigura utawa knalpot sing liwat cedhak.

Iku wektu kanggo tumindak ...

Krungu ya, nanging pira? ...

Sampeyan bisa uga nggodho kanggo ngegetake rantai kasebut supaya ora mbaleni operasi kasebut asring, nanging iki bakal dadi blunder. Pancen, nalika suspensi mburi obah, poros lan gearbox gear output ora bingung (kajaba BMW 450 enduro ...), chain tightens nalika suspensi deflects.

sethitik, nanging ora kakehan

Mulane iku perlu nyedhiyakake slack, Yen ora, kit chain bakal cepet banget maneh, kaya bantalan makutha lawang, nanging utamane bantalan stopkontak kothak, sing dianggo kaya konsol. Yen wis rusak, operasi bakal duwe biaya temen beda (simpenan lan mbukak engine kanggo ngganti ...). Ing kasus sing ekstrem, sampeyan bisa uga ngilangi rantai nalika kena pengaruh, nanging sadurunge tekan titik iki, sampeyan bisa uga ngerteni manawa suspensi mburi sampeyan ora apik amarga stres lan kekuwatan sing nyebabake ... Moral: ora kakehan.

Kerep banget, nilai becik dituduhake dening pabrikan ing manual utawa langsung ing lengen swing nggunakake stiker.

Tandha: Stiker cilik ing lengen ayun nuduhake ketegangan sing paling optimal. Yen ora, deleng brosur wawancara utawa kertas putih.

Pabrikan menehi kabeh kahanan kanggo ketegangan rantai. Ing kene sampeyan bakal sok dong mirsani yen sanajan kanggo motor sing padha, nilai sing dikutip ... beda. “Dulikku apa? "Aku numpak ing Italia !!!

Pancen, ora bisa nyedhiyani siji link amarga beda-beda saka siji mesin kanggo liyane gumantung ing dawa lengen, pentinge gerakan lan jarak antarane poros poros. Kita isih bisa ngomong babagan kisaran 25 nganti 35 mm kanggo panah rantai, yaiku owah-owahan ing dhuwur antarane titik sing kurang lan dhuwur nalika nyurung chain ing dhuwur. (ndeleng foto)

Kadhangkala pabrikan nemtokake jarak antarane lengen swing lan rantai ing lokasi tartamtu kanggo ngukur motor marang crutch kanthi nyurung chain munggah. Ati-ati, Nanging, yen sampeyan ngganti pindah final (contone, makutha gedhe), langkah pungkasan iki skewed.

Watch metu kanggo panggonan angel!

Rantai sing ora rapi kanthi sambungan sing rusak utawa tautan sing kenceng sing kenceng banget minangka titik sing angel. Tautan ora bisa digulung kanthi apik ing gear, lan ranté kasebut mbentang lan santai ing papan. Iki minangka tandha ala. Coba sawetara reresik lan lubrication apik (kita bakal bali menyang iki) kanggo ndandani iki. Ing kasus apa wae, ing wayahe paling tegang sampeyan kudu nggawe dhasar lan ngawasi ketegangan kanthi rutin. Ngganti kit ora kudu dawa.

Prosedur

Kapan?

Iku kabeh bodho: nalika santai! pira? Iku gumantung ing kawontenan ing rante, nanging yen bali maneh lan liyane, iku tegese rante wis lungse. Sawise sampeyan wis rampung ing pangaturan, ora perlu ngeyel ...

Kanggo mriksa chain kanggo nyandhang, tarik link ing dicokot. Yen sampeyan ndeleng luwih saka setengah saka waos, chain lengkap. Sampeyan bisa ngganti

Carane?

Iku banget prasaja: motor ing B-pilar utawa ngadeg.

Iku luwih prasaja lan luwih akurat amarga ora ana bobot ing rodha lan ora bisa salah. Yen sampeyan ora duwe, lemari botol lawas bisa nindakake trick yen ngisor mancal warata. Yen ora, sampeyan bisa geser motor menyang ngadeg sisih lan geser loker ing sisih liyane. Sepedha miring, nanging setir mburi wis ora ndemek lemah.

• Ukur dhuwur ranté nalika istirahat

• Pencet chain karo siji driji (bo, iku reged!) Lan menek pesisir

• Yen nilai ora bener, loosen poros wheel Ar supaya wheel bisa geser.

• Banjur kerja kanthi bertahap 1⁄4 nguripake saben sisih, mriksa perjalanan chain saben wektu.

• Priksa alignment bener wheel karo tandha dicet ing lengen swing.

• Sawise voltase bener dijupuk, mbalikke disassembly. Kencengake roda, yen bisa, nganggo kunci torsi miturut torsi pengencang sing disaranake (beda-beda gumantung saka diameter poros, 10 µg minangka nilai umum).
• Priksa manawa voltase wis ora pindah lan ngunci perkakas ing sistem voltase.

Iku liwat, wektu pro-chain, nalika kita pirembagan bab pangopènan gearbox (reresik, lubrication) supaya iku dangu, lan ora ngrusak sampeyan. Ora bakal mewah!