Telpon pungkasan - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado adhedhasar Golf II. Senadyan taun kepungkur, mobil isih bisa kaget karo ciri, uga kinerja nyopir. Sing kasengsem tuku kudu ora ragu-ragu. Iki telpon pungkasan kanggo tuku Corrado uga maintained ing rega cukup.

Ing taun 1974, produksi Volkswagen Scirocco wiwit. Hatchback sing dirancang kanthi spektakuler ing platform Golf generasi pisanan entuk pangenalan para panuku, sing uga difasilitasi kanthi rega sing terjangkau. Luwih saka setengah yuta unit Scirocco generasi pisanan mlebu pasar. Ing basis saka generasi kapindho mobil digawe - luwih gedhe, luwih cepet lan luwih dilengkapi. Scirocco II pisanan muncul ing dalan ing taun 1982.

A sawetara taun mengko, ora ana siji ing Volkswagen wis mamang - yen badhan bakal gawé mobil sport, iku kudu berkembang penerus pantes Scirocco. Iku Corrado, kang wiwit produksi ing 1988.

Mobil iki nggunakake unsur sasis saka Golf II lan Passat B3. Kaya Scirocco, Corrado ora dibangun dening Volkswagen. Pabrik Karmann ing Osnabrück njupuk alih beban produksi mobil. Pendekatan kanggo metode produksi iki ora mbantu nyuda biaya, nanging, antara liya, produksi versi khusus sing digunakake kaping pirang-pirang.

Kanggo dekorasi interior, bahan-bahan sing berkualitas apik digunakake. Spasi ing ngarep bakal gawe marem malah wong dhuwur, lan ing mburi bakal trep mung kanggo anak. Kajaba iku, mung ana ing baris kapindho ora gampang.

Ing sawetara saka sudhut pangaturan jog lan kolom setir luwes opsional nggampangake kanggo nemokake posisi sampurna. Nalika nyopir, pranyata yen awak tanpa pilar gendheng banget ora mbatesi visibilitas. Nganti taun 1991, volume bagasi ana 300 liter. Ing Corrado sing dianyari, bagasi wis suda nganti 235 liter. Ruang ekstra digunakake, ing antarane, kanggo nggedhekake tangki bahan bakar.

Giugiaro ing mburi desain awak sporti Volkswagen. Swara taun, wangun awak otot ora tuwa. Corrado sing apik-apik isih nyenengake. Mobil uga bisa ngematake kinerja nyopir. Ing lemah sing rata, sasis sing disetel kanthi kaku nyedhiyakake traksi sing apik banget.

Iku diiringi mesin kuat. Corrado wiwitane kasedhiya ing unit 1.8 16V (139 hp) lan 1.8 G60 kanthi supercharged (160 hp). Sawise facelift, motor loro kasebut mandheg. Mesin diganti dadi 2.0 16V (136 hp), 2.8 VR6 (174 hp; versi pasar AS) lan 2.9 VR6 (190 hp). Ing pungkasan roto produksi, baris ditambahi karo basis 2.0 8V. Engine ing meneng develops 115 hp, kang, dibandhingake karo massa 1210 kg, iku cukup prayoga. Game Corrado ninggalake akeh sing dikarepake. Gumantung ing versi, sprint kanggo "ratusan" langgeng saka 10,5 kanggo 6,9 detik, lan kacepetan maksimum 200-235 km / h.

Powertrain, suspensi lan cacat peralatan bisa didandani relatif murah amarga kasedhiyan akeh suku cadang lan bagean bekas. Kahanan kasebut saya tambah parah nalika pemilik kudu ngatasi karat utawa ndandani mobil sing rusak amarga tabrakan. Kasedhiyan bagean awak diwatesi, sing jelas mengaruhi rega.

Salinan darurat bisa nyebabake akeh masalah. Corrado sing terawat apik meh ora bisa diarani mobil kakehan. Ing kasus G60 versi mekanik supercharged, ndandani kompresor paling larang lan paling angel. Motor VR6 bisa ngobong gasket sirah kanthi cepet. Kabeh unit kudu dipriksa yen ana bocor lenga lan coolant, sinkromesh sing atos ing kothak, dudukan jog sing atos, suspensi sing dicap, utawa poros sing atos banget. Relatif asring, kunjungan menyang mekanik uga disebabake malfunctions ing sistem listrik lan sistem rem.

Iku utamané worth nyaranake mobil diprodhuksi sawise 1991. Kepinginan kanggo ngenalake mesin VR6 sing kuat menyang tawaran kasebut, kalebu owah-owahan ing wangun bonet. Unsur kayata fender lengkap lan bumper anyar uga ditemokake ing versi sing luwih lemah. Facelift uga nggawa desain interior anyar - interior Corrado ora meh padha karo Golf generasi kapindho, nanging digawe padha karo Passat B4.

Volkswagen ora nyimpen biaya ing peralatan Corrado. ABS, komputer trip, mirrors luwes listrik lan spoiler mburi, gembong alloy lan lampu kabut unsur ora ditemokaké ing akeh mobil mengko. Dhaptar peralatan opsional uga nyengsemaken. AC, gauge tekanan lenga, kursi digawe panas, cruise control, kunci diferensial elektronik lan rong airbag - airbag penumpang kasedhiya ing taun 1995.

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

Mbukak maneh Corrado ngidini para pembalap ngedhunake rega mobil bekas. Sing mutusake tuku ora bakal getun. Majalah British Car kalebu Corrado ing dhaptar "25 Mobil Sampeyan Kudu Nyopir Sadurunge Mati". Service MSN Auto ngakoni atlet Jerman minangka salah siji saka wolung "mobil keren sing kita kangeni." Richard Hammond saka Top Gear uga positif babagan Corrado, nyatakake yen mobil kasebut luwih apik tinimbang akeh model saiki nalika isih cukup cepet.

Nemokake Corrado sing pantes bakal dadi tugas sing angel. Iku worth ngelengke sing mung mobil sing ora ngrusak dening tuning lan kacilakan-free bakal menang rega. Ing sepuluh taun sabanjuré, mobil karo mesin paling kuat utawa saka seri khusus - kalebu. Edition, Leder lan Storm.

Versi engine sing disaranake:

2.0 8V: Mesin saham ing pungkasan produksi nyedhiyakake kinerja sing cukup. Desain sing prasaja lan bagean panggantos sing kasedhiya tegese manawa kabutuhan ndandani ora bakal dadi beban sing ora perlu ing kanthong sampeyan. Ing saben dinten, engine nindakake cara sing padha karo motor 1.8 18V luwih kuat - wis meh torsi padha, kang kasedhiya ing rpm luwih murah. Sampeyan uga penting kanggo sawetara pembalap sing engine 2.0 8V bisa uga ing gas.

2.9 BP6: Mesin sing kuat ing sangisore mobil cilik sing apik banget. Malah dina iki, kapal penggedhe Corrado kesengsem karo kinerja lan kinerja engine Gamelan. Wigati dicathet menawa amarga gaweyan sing relatif cilik, mesin tetep awet. Cacat sing bola-bali mung cepet ngobong gasket ing sangisore sirah. Corrado VR6 ing kondisi apik nyusut luwih alon tinimbang versi liyane. Sajrone wektu, kudu mbuwang dhuwit luwih akeh kanggo tuku bisa mbayar.

kaluwihan:

+ Gaya atraktif

+ Karakteristik nyopir sing apik banget

+ Bahan sing apik kanggo bocah kabin

Kekurangan:

– A nomer akeh kendaraan overloaded

– Penawaran winates

- Kemungkinan masalah nalika ndandani awak

Rega kanggo suku cadang individu - panggantos:

Tuas (ngarep): PLN 90-110

Cakram lan bantalan (ngarep): PLN 180-370

Kopling (lengkap): PLN 240-600

Tarif tawaran kira-kira:

1.8 16V, 1991, 159000 km, PLN 8k

2.0 8V, 1994, 229000 km, PLN 10k

2.8 VR6, 1994, ora tanggal km, PLN 17 ewu

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

Foto kasebut dijupuk dening Olafart, pangguna Volkswagen Corrado.