Porsche Taycan 4S - Kesan pertama Bjorn Nayland [video]

Bjorn Nyland wis kesempatan kanggo nyoba Porsche Taycan 4S lan kaget carane apik mobil iki. Nalika nyepetake ing Sport Plus, dheweke digandhengake karo Tesla Model S "Raven" karo Mode Ludicrous ing, nanging ora nemokake Tesla sing padha karo sensasi nyopir dinamis. Lan kita ngomong babagan versi paling murah lan paling lemah saka mobil:

Spesifikasi Porsche Taycan 4S:

segmen: E / mobil sport,
bobote: 2,215 ton,
daya: 320 kW (435 km), z Kontrol Bukak nganti 390 kW (530 km),
torsi: iki 640 Nm z Kontrol Bukak,
akselerasi nganti 100 km / h: 4,0 detik karo kontrol wiwitan
baterei: 71 kWh (total: 79,2 kWh)
resepsi: 407 unit WLTP, kira-kira 350 kilometer ing jarak nyata,
daya pengisian: iki 225 kW,
rega: saka kira-kira PLN 460 XNUMX,
kompetisi: Tesla Model 3 Performance (kurang, luwih murah), Tesla Model S Performance (liyane, luwih murah).

Porsche Taycan 4S - cepet, nyaman, becik kanggo kutha

Informasi penting teka saka wiwitan: Nyland minangka pembalap liyane sing ngrasa owah-owahan gear ing udakara 100 km / jam ing mode normal. Ing mode Sport Plus, ora menehi tandha iki, selaras karo jaminan sadurunge Porsche sing kaping shift (lan beban mesin) gumantung ing mode nyopir sing dipilih.

> Porsche Taycan Turbo S: akselerasi kaya pukulan ing weteng, lan ing perang nglawan Tesla Model S ... pejuang sing apik! [video]

Nalika youtuber dadi akselerasi mobil, meter kasebut kudu digatekake. Nalika nyopir adoh saka stasiun pangisi daya, mobil nuduhake jarak 300 kilometer. Sawise sawetara akselerasi kuwat lan sawise nyopir 4 km, mobil nuduhake mung bab 278 (?) kilometer saka roto, kang 20 kilometer kurang!

Mengko, kisaran mudhun luwih alon, sawise luwih saka 18 kilometer 6 persen baterei ilang, konsumsi 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), jarak sing diprediksi yaiku 262 kilometer. Iki nuduhake yen kisaran sing diwilang miturut prosedur EPA luwih ngrujuk menyang mode Sport Plus kanthi daya maksimal - amarga driver ora nyisakke mobil, lan energi melorot relatif alon.

Akselerasi ngelingake Nyland Tesla sing paling kuat, nanging stabilitas nyopir ora bisa ditandingi dening mobil apa wae saka pabrikan California. Ing mratelakake panemume, prakara iki ana ing chassis dipunéwahi, lan penundaan Porsche, kang kasil suppresses kabeh nabrak, ana loro nyaman lan sporti.

> Rekam kisaran Porsche Taycan 4S ing eco-driving: 604 kilometer kanthi baterei kosong [video]

Porsche ora duwe jaringan Supercharger, mula dheweke mikir yen bakal numpak Tesla, nanging dheweke luwih seneng Taycan kanggo nyopir kutha, sing disenengi banget. Minus? Saben jeneng pabrikan sing diucapake kanthi bener ("Porsz") kalebu asisten swara sing ngenteni prentah. Kajaba iku, mobil ora duwe autopilot, lan nganyari piranti lunak nganti saiki mbutuhake "sambungan menyang komputer".

> Porsche Taycan duwe nganyari piranti lunak. Informasi kasebut tekan pemilik kanthi mail. Tradisional

Entri kabeh:

Lan tes kanggo kapasitas bagasi, 6 kothak pas ing mobil amarga pisang:

Porsche Taycan 4S - kesan pertama Bjorn Nayland [video]