Porsche Performance Drive - Cayenne off-road
Apa SUV cocok kanggo nyopir ing dalan? Akeh wong takon piyambak pitakonan iki nalika ndeleng mobil papat-wheel drive ageng, awak kang nggantung sawetara centimeter ndhuwur aspal. Wayahe bebener kanggo Cayenne S Diesel teka sak babak kapindho Porsche Performance Drive.
SUV eksklusif wis rute anjog liwat bagean Ukrainia saka Carpathians ing wilayah Bukovel. Awal ora nggambarake rute sing angel. A serpentine saka aspal seger, banjur mlebu menyang dalan miskin kualitas sing wis dadi kerikil. Bumpy, nanging bisa dilewati ing umume mobil kanthi jarak lemah sing dhuwur.
Kesenengan kasebut diwiwiti kanthi tenanan nalika sangang gerbong mandheg ing stasiun gantungan kursi ngisor. Apa sampeyan ndeleng puncak iki? Kita bakal nyopir," ujare salah sawijining panitia Porsche Performance Drive taun iki. Dadi kesenengan diwiwiti kanthi tenanan.
Suspensi udara opsional kabukten migunani banget. Unsur utama yaiku bellows, sing nyerep bumps kanthi sampurna lan uga ngidini sampeyan nyetel reresik. Driver wis limang mode ing pembuangan.
Dhuwur II (nambah reresik lemah nganti 26,8 cm, kasedhiya ing mode off-road nganti 30 km / jam), Dhuwur I (masing-masing 23,8 cm, 80 km / jam), Normal (21 cm), Low I (18,8 cm, bisa dipilih kanthi manual utawa kanthi otomatis ing ndhuwur 138 km / h) lan Low II (17,8 cm, pilihan manual mung nalika stasioner, kanthi otomatis ing ndhuwur 210 km / h). Ngalih ing konsol tengah digunakake kanggo ngontrol suspensi udara. Wis LED ngandhani babagan mode operasi sing dipilih lan proses sing terus-terusan kanggo ngganti celah kasebut. Informasi uga ditampilake ing tampilan multi-fungsi ing kluster instrumen.
Cayenne uga dilengkapi shifter transmisi telung tahap sing ngidini ABS lan sistem kontrol traksi, kopling multi-piring lan diferensial mburi bisa dicocogake kanggo cocog karo kahanan. Nalika gembong wiwit ilang doyo tarik, electronics ngoptimalake distribusi torsi kanggo nyedhiyani doyo tarik sing paling apik. Peta off-road uga ngidini luwih akeh muter roda sadurunge sistem kontrol traksi campur.
Umume tes off-road saka Porsche Cayenne S Diesel ditindakake kanthi jarak lemah sing paling dhuwur. Malah ing, wulu digawe dowo kanggo watesan ora masalah njupuk munggah irregularities. Kita ora weruh penundaan sing ora nyenengake kanthi interval sing akeh. Ing tangan liyane, reresik lemah saka 27 cm ndadekake iku bisa kanggo ngatasi paling saka bentet, boulders lan "kejutan" liyane ing dalan gunung tanpa kenek sasis.
Sing ngrancang lelungan sing kerep liwat terrain sing luwih angel bisa milih paket off-road. Iku kasusun saka tutup engine khusus, tank bahan bakar lan suspensi mburi. Mesthine, ban duwe pengaruh gedhe ing kinerja mobil ing dalan. Cayenne sing diuji nampa pelek 19 inci kanthi "karet" kabeh-terrain sing kanthi brutal nyakot permukaan apa wae, lan uga nyuda benjolan kanthi efektif.
Sawise sawetara climbs ing tembok gedhine lan ora kurang spektakuler descents, kafilah saka SUV Porsche tekan puncak paling dhuwur ing Ukraina. Dheweke uga teka ing tlaga sing didhelikake ing lembah gunung lan bali menyang pangkalan miturut kekuwatane dhewe - tanpa karusakan lan macet ing lendhut (ruts jero mung mandheg Cayenne, sing didorong dening panitia Porsche Performance Drive).
Porsche Cayenne S Diesel wis mbuktekake manawa bisa ngatasi alangan sing angel kanthi ban sing bener. Kapabilitas mobil kasebut ndadekake kesan gedhe marang para peserta Porsche Performance Drive. Wektu iki, dudu bagean sing dibangun sacara artifisial (kaya sing asring kedadeyan nalika presentasi SUV), nanging dalan lan ara-ara samun sing nyata, sing ana udan ing wayah wengi sadurunge tekan kolom Cayenne. Tingkat kesulitan penting lan ora ana jaminan manawa mobil bakal tekan titik perjalanan sing wis direncanakake. Nanging, rencana kasebut ditindakake kanthi lengkap.
Nyopir alon ing dalan kanthi cepet nambah irit bahan bakar. Pranyata komputer onboard Cayenne S Diesel ora mikir nuduhake luwih saka 19,9 l / 100km - mesthi, iki minangka asil saka karya algoritma elektronik. Ing tahap sabanjure Porsche Performance Drive, asil bakal luwih murah. Kolom kasebut pindhah ing sadawane dalan Ukrainia (tanpa) menyang tapel wates Polandia. Maneh, saben sangang kru kudu nyopir kanthi ekonomis, nalika isih ngurmati wektu lelungan sing ditemtokake.
