Porsche Cayman AutoCentrum.pl

Panjenenganipun punika reptil nyata! Wis soko saka Boxster lan apik 911, sanadyan iku ora siji saka wong-wong mau. Iki dadi-disebut lemah tengah, lan versi S iku pilihan sampurna kanggo wong-wong sing pengin miwiti ngulandara Porsche kanggo nyata.

Jenenge Caiman, lan diwenehi pribadine, dheweke duwe akeh sing padha karo baya. Sanajan sampeyan pesen kanthi warna Speed ​​Yellow sing keren. Kaya ing kasus Porsche, saliyane bodywork kuning beracun, kita bisa meh bebas nglukis bagean awak liyane. Dipuntedahaken Trail iki, pisanan kabeh, sampeyan kudu lengen dhewe karo lapisan dingerteni pangerten dhaftar rega opsi tambahan.

Siap? Cathetan: Nyana € 4157 yen sampeyan pengin ventilasi sisih lan tengah, intake udara, pangilon, gagang lawang lan trim ing loro-lorone, uga ventilasi udara lan garis potong sing dicet supaya cocog karo warna mobil. Setuju, karo jumlah absurdly dhuwur, mbayar surcharge saka euro kanggo sabuk pengaman kuning muni kaya tip!

Porsche ora merciless, mrentahake dhewe kanggo mbayar 88 euro sanajan kanggo kasus kunci kulit kanthi lambang merek. Ing tangan liyane, mobil Simpenan tanpa tambahan larang kaya cepet lan menehi driver karo nirwana kesenengan nyopir.

Penjamin sawijining engine dumunung ing tengah dumunung tengen konco mburi, distribusi bobot becik ing loro as, mburi-wheel drive mung lan malah setir intuisi. Operasi kasebut katon bertentangan karo teori yen mesin ora cerdas. Sing ana ing Porsche Cayman, saliyane dheweke, uga duwe jiwa. Dheweke komunikasi karo pembalap liwat unsur "protruding" babak cilik, gumantung ing pasar, ing sisih kiwa utawa tengen dashboard.

Iki setir olahraga telung spokes, rim kang, ing kasus iki, dijamin karo non-slip Alcantara. Ing mobil kaya Cayman, sampeyan mung kudu njupuk ing posisi sing bener, karo jempol ing njaba. Amarga potensial liar saka reptil Jerman, iki minangka pitakonan sing penting banget. Kaya ing posisi sing tepat ing kursi sing bisa diatur kanthi listrik.

Jantung enem silinder tengah Cayman S, tanpa bantuan saka afterburner, duwe pamindahan saka 3436 cc. cm ngembangaken daya 3 hp. Kanthi bobot nglayang watara 320 kg lan nggunakake "kontrol Bukak" ing mode "Olahraga +", iku gampang akselerasi coupe olahraga kanggo 1400 km / h kurang saka limang detik. Enem stroke tangan, banjur ing tachometer dipencet jam weker ing sisih tengen, kita wis 100 km / h. Detik-detik sabanjure, kanthi gas menyang lantai, nyenengake lanskap lan, kanthi swara knalpot sing akeh, alon-alon "ngubengi" Cayman ngubengi trek, mobil Jerman liyane "blok" nganti 160 km / jam, nalika nyedhaki kita. menyang zona kacepetan karakteristik mobil cepet banget.

Injeksi langsung bahan bakar diwenehake menyang kamar pangobongan ing tekanan nganti 120 bar njamin ora mung ramah lingkungan, nanging ing ndhuwur kabeh nggunakake torsi sing optimal. Kanggo duwe akeh ing kacepetan engine ngisor lan supaya ora ana siji complains babagan lack ing ndhaftar ndhuwur, ing "kuning franc" uga Vario Cam variabel katup sistem wektu paten dening Porsche.

Apa sampeyan dokter gigi jaded utawa pengacara sing nganggo pullover pink Ralph Laurent kanggo akhir minggu, utawa mbok menawa "pembalap jalanan" sing berorientasi kinerja, sampeyan kudu mbuwang 3610 € ing koper ZF PDK sing mengilap. Enem gear pisanane duwe rasio gear sporti. Sing kapitu, sing luwih dawa, kanggo ngirit bahan bakar. Aneh minangka bisa muni kanggo Porsche, mobil mbenerake pangarep-arep diselehake ing lan, karo kulo sepi, nganggo rata-rata sepuluh liter saben satus kilometer!

Iki ora mengaruhi kacepetan lan intuisi PDK, sing saiki dadi mekanisme paling efisien saka jinis ing pasar - pungkasan, periode! Oh, lan aja lali tuku paket Sport Chrono opsional kanthi rega 1502 euro. Mung banjur PDK nawakake fitur tambahan kayata "Kontrol Bukak" lan sistem strategi shift. Operasi transmisi kasebut meh padha karo teknik shift olahraga "throttle medium", nambah torsi maksimal nganti 30 Nm sakdurunge nganggo gear sabanjure.

Posisi mesin tengah nambah beban poros mburi, nggawe Cayman minangka salah sawijining kendaraan traksi paling apik sing bisa didol saiki. Jeneng model iki ora dibesar-besarkan. Buaya sing lincah lan paling cepet nyerang yaiku Cayman ing donya Porsche. Sistem PSM, kang nanggapi apik kanggo telat, ora ngrusak kesenengan nalika cornering, minangka sinyal saka gembong bab understeer impending tetep ing memori kanggo dangu. Nganti sampeyan kakehan utawa mung wani mriksa suwene Porsche nuruti pesenan sampeyan nganti pungkasan. Minangka Resor pungkasan, sampeyan bisa Count ing gangguan brute saka transmisi daya dening electronics.

Mateni Porsche Save Me rampung lan muter drifting ing apa-apa kurang saka mandeg truk ing Caymans aman minangka mlaku menyang puddle kebak Kapuloan Cayman wus padha kabeh turu.

Dewasa spesies iki ukurane saka siji setengah nganti 4,5 meter. Cayman S, dawane 4347 mm, bisa kanthi aman disebut Porsche diwasa. Iku disgusts kula nalika aku krungu panemu sing dheweke lan sadulur kembar Boxster iku mobil kanggo wong sing ora saged kanggo tuku 911. Iku kaya yen wong ngandika bab Kylie Minogue, Madonna utawa pacar cendhak, sing karo wong-wong mau mung ing urutan. kanggo mbenerake panggonan sing dikuwasani (sing mesthine luwih murah) ing baris ngarep bioskop utawa teater.

Ing mratelakake panemume, Cayman, kanthi awak sing ramping, minangka mobil sing apik banget, sanajan minangka penggemar mobil topless, aku bisa kanthi aman tuku Boxster. Anggere sampeyan ora kembung lemak, mburi relatif sempit saka kursi standar nyedhiyani support sampurna kanggo mburi. Kenyamanan nyopir apik banget, kaya 95% mobil kanthi logo Porsche, Cayman S bisa dianggep kaya mobil kanggo nyopir saben dina, ora ngandelake rejeki sadurunge nyopir kanthi cepet lan nggoleki bagian awak sing ilang. ing kaca spion sawise ngliwati wong-wong mau.

Ora kaya hatchback konvensional, Cayman ora duwe siji, nanging rong batang. Yen sampeyan ora main golf, aja kuwatir. Dheweke uga bakal tuku tumbas, kanthi kabeh kaos lan celana. Kajaba iku, sampeyan ora kudu ngremuk lan nyurung ing pojok maneh. Kompartemen paling gedhe saka Porsche iki bisa nampung loro utawa malah telung tas travel.

Dheweke mesthi bakal migunani, amarga Cayman S minangka mobil sing luwih akeh sampeyan nyopir, luwih sampeyan ora pengin metu saka iku. Apa worth mbuwang 77 utawa malah 983 euro ing blok test?

Inggih, yen aku duwe dhuwit iki lan aku pengin nambah, banjur aku kelangan dina kapindho ing bursa saham, ing casino, utawa mung ilang, nganti pungkasan urip aku wis ngidoni jenggot sing aku ' t tuku Cayman S. Mungkin ana luwih Porsche. Mbok menawa salah sijine yaiku impenku Carrera S. Mesthine bakal luwih angel golek sing, berjuang kanggo juara coupe olahraga paling apik, bakal menehi driver luwih seneng tinimbang Cayman S.