kegagalan turbin. Carane ngatasi masalah?

turbocharger mesin, senadyan kekiatan (10 taun) lan resistance nyandhang prajanji dening Produsèn, isih gagal, ajur lan break. Mulane, perlu saka wektu kanggo wektu kanggo ngilangi breakdowns turbin saka loro diesel lan bensin mesin pembakaran internal. Lan kanggo ndeteksi pratandha saka risak ing wektu, sampeyan kudu tansah mbayar manungsa waé kanggo prilaku non-standar saka mobil.

Turbine rusak:

• ana rasa sing daya tarik ilang (kurang daya);
• nalika nyepetake mobil saka pipa knalpot ngrokok biru, ireng, putih;
• karo engine mlaku siulan keprungu, swarane, nggiling;
• tiba-tiba tambah konsumsi utawa punika bocor lenga;
• asring tekanan mudhun hawa lan lenga.

Yen gejala kasebut katon, banjur ing kasus kasebut perlu mriksa turbin kanthi lengkap ing mesin diesel.

Tandha lan breakdowns saka turbocharger

1. asap knalpot biru - tandha kobong lenga ing silinder engine, kang teka saka turbocharger utawa mesin pembakaran internal. Ireng nuduhake bocor udara, dene gas buang putih nuduhake saluran lenga turbocharger sing macet.
2. Alesan singsot punika bocor online ing prapatan stopkontak kompresor lan motor, lan rattle nuduhake unsur rubbing kabeh sistem turbocharging.
3. Sampeyan uga kudu mriksa kabeh unsur turbin ing mesin pembakaran internal, yen pedhot utawa malah mandheg nyambut gawe.

90% masalah turbin mesin ana hubungane karo lenga.

Ing atine kabeh malfungsi turbocharger - telung alasan

Kekurangan lan tekanan lenga kurang

katon amarga bocor utawa pinching selang lenga, uga amarga instalasi sing salah menyang turbin. Iki ndadékaké tambah nyandhang dering, gulu poros, pelumasan sing ora cukup lan overheating bantalan radial turbin. Padha kudu diganti.

5 detik saka operasi turbin mesin diesel tanpa lenga bisa nimbulaké karusakan irreparable kanggo kabeh unit.

Kontaminasi minyak

Mengkono amarga panggantos untimely saka lenga utawa Filter lawas, ingress banyu utawa bahan bakar menyang pelumas, nggunakake lenga kualitas kurang. Nimbulake nyandhang bantalan, macet saluran minyak, ngrusak poros. Bagian sing rusak kudu diganti karo sing anyar. Lenga kandel uga ngrusak bantalan, amarga celengan lan nyuda sesak turbin.

Objek manca mlebu ing turbocharger

Nimbulake karusakan ing bilah roda kompresor (mula, tekanan udara mudhun); bilah roda turbin; rotor. Ing sisih kompresor, sampeyan kudu ngganti saringan lan mriksa saluran intake kanggo bocor. Ing sisih turbin, sampeyan kudu ngganti poros lan mriksa manifold intake.

Piranti turbin mesin pembakaran internal mobil: 1. roda kompresor; 2. bantalan; 3. aktuator; 4. Pasokan lenga; 5. rotor; 6. kartrid; 7. keong panas; 8. keong kadhemen.

Apa bisa ndandani turbin dhewe?

Piranti turbocharger katon prasaja lan langsung. Lan kabeh sing dibutuhake kanggo ndandani turbin yaiku ngerti model turbin, nomer mesin, uga pabrikan lan duwe spare parts utawa kit repair pabrik kanggo turbin ing tangan.

Sampeyan bisa nindakake diagnostik visual saka turbocharger, dismantle, disassemble lan ngganti unsur risak saka turbin, lan nginstal ing panggonan. Priksa sistem udara, bahan bakar, pendinginan lan lenga sing sesambungan karo turbin, priksa operasie.

Nyegah karusakan turbine

Kanggo ngluwihi umur turbocharger, tindakake aturan prasaja iki:

1. Ganti saringan udhara kanthi cepet.
2. Isi lenga asli lan bahan bakar sing berkualitas.
3. Rampung ngganti lenga ing sistem turbocharging sawise saben 7 ewu km jarak tempuh.
4. Mirsani magnitudo tekanan boost.
5. Dadi manawa kanggo anget mobil nganggo mesin diesel lan turbocharger.
6. Sawise drive dawa, supaya mesin panas dadi adhem kanthi idling paling sethithik 3 menit sadurunge dipateni. Ora bakal ana celengan karbon sing mbebayani bantalan.
7. Ajeg nindakake diagnostik lan ngurus pangopènan profesional.