karburator rusak

Tugas karburator yaiku ngasilake campuran sing bener (1 part bensin lan 16 bagean udara). Kanthi rasio iki, campuran ignites efisien, lan mesin pembakaran internal makaryakke ing daya maksimum. Nalika breakdowns pisanan saka karburator katon, engine wiwit bodho, kacepetan meneng ilang utawa konsumsi bensin mundhak. Nemtokake panyebab kerusakan bisa dadi angel, mula nimbang gejala utama malfunctions.

Tandha-tandha kegagalan ing sistem bahan bakar

Ing ngarsane bisa gagal ing operasi saka sistem daya mobil bisa dipun biji dening pratandha karakteristik saka prilaku kendaraan ing dalan:

• Gagal - ing proses mencet pedal "gas", mobil terus kanggo mindhah ing kacepetan digawe cepet (utawa slowdown) kanggo wektu cendhak (saka 1 kanggo 30 detik), lan mung sawise sawetara wektu wiwit milih. munggah kacepetan;
• Jerk - meh podho gagal, nanging luwih cendhak;
• Goyang - dips periodik;
• A twitch punika seri saka jerks sing tindakake saben liyane;
• Akselerasi sing alon yaiku nyuda kacepetan kendaraan.

Kajaba iku, sampeyan bisa ngadili anané malfunctions ing sistem daya mesin pembakaran internal dening pratandha ing ngisor iki:

• Tambah konsumsi bahan bakar;
• Wiwitan mesin pembakaran internal ora bisa digunakake;
• Ngurangi utawa nambah kacepetan nganggur;
• Kesulitan ing proses miwiti mesin pembakaran internal panas / adhem;
• Operasi angel mesin pembakaran internal mobil ing mode mlaku adhem.

Peran utama diputer dening kondisi technical saka ICE engine.

Owah-owahan ing fase distribusi gas, nyandhang camshaft cams, imbuhan salah saka kesenjangan panas, suda utawa komprèsi ora rata ing silinder, lan klep burnout Ngartekno nyuda daya kendaraan, nimbulaké getaran lan nambah konsumsi bahan bakar.

karburator lan breakdowns uga muter peran penting. Coba breakdowns karburator paling umum nggunakake Solex minangka conto. Cara ngresiki, mriksa lan nyetel karburator kanthi bener, nggunakake VAZ 2109 minangka conto, diterangake ing artikel kasebut. Dadi.

Yen klompok silinder-piston wis rusak, gas crankcase, uap minyak lan bahan resin uga bisa mlebu ing area karburator, nyepetake unsur panyaring, lan uga ana ing jet lan unsur karburator liyane, saengga ngganggu operasi mesin pembakaran internal. .

Gagal karburator khas

Yen mesin pembakaran internal ora diwiwiti utawa mandheg langsung sawise diwiwiti. Mbok menawa iki amarga ora ana bahan bakar ing ruang ngambang utawa komposisi campuran kasebut kaganggu (contone, campuran kasebut sugih banget utawa kosok balene).

ICE ing nganggur ora stabil utawa kios ajeg. Kanthi operasi sing bener saka sistem karburator liyane, kerusakan liyane bisa amarga faktor ing ngisor iki:

• Saluran clog utawa jet idle;
• Fungsi katup solenoid;
• Malfungsi unsur EPHH lan unit kontrol;
• Malfungsi lan deformasi cincin segel karet - sekrup "kualitas".

Wiwit sistem transisi saka kamar pisanan sesambungan karo sistem mlaku kadhemen, ing kacepetan sebagean, Gagal bisa, lan kadhangkala malah mandeg lengkap engine pangobongan internal sak wiwitan alus saka mobil. Kanthi mbilas utawa ngresiki saluran, penyumbatan bisa diilangi, nanging kudu dibongkar sebagian. sampeyan uga kudu ngganti bagean sing rusak.

Kacepetan meneng dhuwur

Kurang / dhuwur nganggur bisa nyebabake:

• Pangaturan nganggur sing salah:
• Suda / tambah tingkat bahan bakar ing kamar;
• jet udara utawa bahan bakar sing macet;
• Nyedhot oksigen menyang pipa inlet utawa karburator liwat selang sambungan utawa ing sendi;
• Bukaan parsial damper udara.

Operasi sing ora stabil saka mesin pembakaran internal bisa disebabake dening penyesuaian komponen campuran sing rada kurang.

Miwiti mesin pembakaran internal lan konsumsi bahan bakar sing angel

Kesulitan miwiti mesin kadhemen bisa nimbulaké imbuhan salah saka mekanisme pemicu. Penutupan sebagean damper udara bisa nyebabake campuran dadi ramping, sing bakal nyebabake ora ana kelip-kelip ing silinder, lan salah mbukak sawise miwiti mesin pembakaran internal nambah campuran sing cukup, saengga mesin pembakaran internal "keselak". .

Kesulitan miwiti mobil nalika mesin anget bisa uga disebabake dening kasunyatan sing campuran sugih lumebu ing silinder amarga tingkat dhuwur saka bahan bakar sing ana ing kamar ngambang. Alesan kanggo iki bisa uga nglanggar imbuhan saka kamar bahan bakar utawa katup bahan bakar ora uga nutup.

Konsumsi bahan bakar kakehan. Ngilangi "cacat" iki paling angel, amarga bisa disebabake macem-macem alasan. Kaping pisanan, perlu kanggo mesthekake yen ora ana resistensi tambah kanggo gerakan kendaraan, sing difasilitasi dening bantalan rem ing drum utawa cakram, nglanggar sudut pemasangan roda, ngrusak data aerodinamis nalika ngangkut kargo gedhe ing atap, utawa ngemot mobil. Gaya nyopir uga nduweni peran penting.

1, 4, 13, 17, 20 - ngawut-awut ngamanake tutup karburator kanggo awak; 2 - diffuser cilik (sprayer) saka sistem dosis utama saka kamar kapindho; 3 - atomizer ekonostat; 5 - jet udara saka sistem transisi saka kamar kapindho; 6, 7 - colokan saluran ekonostat; 8, 21 - bolongan imbangan saka kamar ngambang; 9 - sumbu damper udara; 10, 15 - ngawut-awut kanggo fastening damper online; 11 - diffuser cilik (sprayer) saka kamar kapindho; 12 - damper udara; 14 - saluran jet udara utama saka kamar kapindho; 16 - saluran jet udara utama saka kamar pisanan; 18, 19 - plug saka saluran idle; 22 - accelerator pump sprayer

Pelanggaran fungsi karburator bisa mimpin kanggo konsumsi bahan bakar dhuwur:

• karusakan saka sistem EPHH;
• jet udara sing macet;
• nutup tutup solenoid (bocor bahan bakar ing antarane tembok saluran lan jet);
• Bukaan lengkap damper udara;
• Cacat Economizer.

Yen konsumsi bahan bakar tambah ing latar mburi karya repair karburator, bisa uga dicampur utawa diinstal jet karo diameteripun bolongan cekap gedhe kanggo pangopènan.

Dip jero menyang mandeg lengkap mesin pembakaran internal karo katup throttle mbukak saka siji kamar bisa micu dening clogging saka jet bahan bakar utama. Yen mesin pangobongan internal mobil idling utawa ing mode beban sepele, konsumsi bahan bakar saka mesin pembakaran internal cukup cilik. Nyoba kanggo ngetik mode mbukak lengkap, konsumsi massa bahan bakar mundhak banget, ora cukup patency kanggo jet bahan bakar clogged, Gagal katon ing operasi saka mesin pembakaran internal.

mobil jerks nalika nyopir, uga akselerasi sluggish karo "gamel" mencet "gas" asring provokes tingkat bahan bakar kurang karo imbuhan salah saka sistem float. Goyang, dips lan jerks saka mobil fénoména umum ing tambah kathah, kang ilang nalika ngalih menyang roto kadhemen. biasane digandhengake karo gangguan ing sistem sumber bahan bakar, uga faktor ing ngisor iki:

• Katup pompa bahan bakar ora nyenyet;
• Filter bolong saka intake bahan bakar lan karburator sing clogged;

Dips kanthi mencet "gas" sing cetha, sing ilang nalika mesin pembakaran internal mobil mlaku limang detik, ing mode padha bisa disebabake risak saka pump akselerator.