Generator breakdowns - pratandha, diagnostik, nimbulaké, testing
Isi
Breakdowns ing peralatan electrical mobil banget umum lan Occupy salah siji panggonan anjog ing dhaftar breakdowns. Padha bisa dipérang dadi kondisional dadi breakdowns sumber saiki (baterei, generator) lan breakdowns konsumen (optik, kontak, iklim, etc.). Utama Sumber daya kendaraan yaiku baterei lan alternator.. risak saben wong ndadékaké kanggo risak umum saka mobil lan operasi ing mode ora normal, utawa malah kanggo immobilization saka mobil.
Ing peralatan listrik mobil, baterei lan alternator bisa digunakake ing tandem unbreakable. Yen salah siji gagal, sawise sawetara wektu liyane bakal gagal. Contone, baterei rusak ndadékaké kanggo Tambah ing daya saiki generator. Lan iki entails risak saka rectifier (jembatan dioda). Kajaba iku, yen ana gangguan saka regulator voltase sing teka saka generator, arus pangisi daya bisa saya tambah, sing mesthi bakal nyebabake ngisi ulang baterei kanthi sistematis, "nggodhok" elektrolit, karusakan cepet saka piring lan kegagalan baterei.
Kegagalan generator umum:
- nyandhang utawa ngrusak katrol;
- nyandhang sikat sing nglumpukake saiki;
- ageman kolektor (slip ring);
- karusakan kanggo regulator voltase;
- penutupan lilitan stator nduwurke tumpukan;
- nyandhang utawa ngrusak bantalan;
- karusakan kanggo rectifier (jembatan dioda);
- karusakan ing kabel sirkuit pangisi daya.
Gagal baterei umum:
- sirkuit cendhak elektroda baterei / piring;
- karusakan mechanical utawa kimia ing piring baterei;
- nglanggar tightness saka komplong baterei - retak ing kasus baterei minangka asil saka impact utawa instalasi salah;
- oksidasi kimia saka terminal baterei. Penyebab utama malfungsi kasebut yaiku:
- pelanggaran reged saka aturan operasi;
- kadaluwarsa umur layanan produk;
- macem-macem cacat manufaktur.
Iku banget migunani kanggo driver ngerti nimbulaké utama malfunctions generator, cara kanggo ngilangi, uga langkah-langkah pencegahan kanggo nyegah karusakan.
Kabeh generator dipérang dadi generator variabel и постоянного тока. Kendaraan penumpang modern dilengkapi alternator kanthi jembatan dioda (rectifier). Sing terakhir perlu kanggo ngowahi saiki menyang saiki langsung, kang konsumen listrik mobil operate. Penyearah biasane ana ing tutup utawa omah generator lan siji karo sing terakhir.
Kabeh peralatan listrik mobil dirancang kanggo sawetara strictly ditetepake arus operasi dening voltase. biasane, voltase operasi ing sawetara 13,8-14,8 V. Amarga kasunyatan sing generator "diikat" karo sabuk kanggo crankshaft mesin pembakaran internal, saka macem-macem révolusi lan kacepetan kendaraan, iku bakal bisa beda. Iki kanggo ngalusake lan ngatur arus output sing dimaksudake karo pengatur voltase relay, sing nduweni peran stabilisator lan nyegah lonjakan lan surut ing voltase operasi. Generator modern dilengkapi regulator voltase terintegrasi, sing diarani "coklat" utawa "pil".
Iku wis cetha sing generator sembarang - unit rodo Komplek, penting banget kanggo mobil sembarang.
Jinis-jinis kesalahan generator
Amarga kasunyatan manawa generator apa wae minangka piranti elektromekanik, bakal ana rong jinis malfungsi, masing-masing - mekanik и listrik.
Tilas kalebu karusakan saka fasteners, omah, gangguan saka bantalan, clamping springs, sabuk drive, lan Gagal liyane ora related kanggo bagean electrical.
Kesalahan listrik kalebu break ing windings, breakdowns saka jembatan dioda, burnout / nyandhang saka sikat, interturn short circuits, breakdowns, rotor ngalahaken, breakdowns saka relay-regulator.
Asring, gejala sing nuduhake generator rusak karakteristik bisa uga katon minangka asil saka masalah temen beda. Contone, kontak ala ing soket sekring sirkuit eksitasi generator bakal nuduhake risak generator. Dugaan sing padha bisa uga muncul amarga kontak sing diobong ing omah kunci kontak. Uga, kobong pancet lampu indikator kegagalan generator bisa disebabake kegagalan relay, kedhip lampu switch iki bisa nuduhake kegagalan generator.
Tanda-tanda utama rusak osilator:
- Nalika mesin pembakaran internal mlaku, lampu indikator ngeculake baterei sumunar (utawa terus-terusan murup).
- Cepet discharge utawa ngisi maneh (nggodhok) baterei.
- Cahya surem saka lampu mesin, sinyal swara rattling utawa sepi nalika mesin mlaku.
- A owah-owahan pinunjul ing padhange lampu karo Tambah ing nomer révolusi. Iki bisa uga diidini kanthi nambah kacepetan (ngreset) saka nganggur, nanging lampu, sing wis surem, ora kudu nambah padhange, tetep ing intensitas sing padha.
- Swara extraneous (lolong, squeaking) teka saka generator.
tension lan kondisi umum saka sabuk drive kudu ajeg teliti. Retak lan delaminasi mbutuhake panggantos langsung.
Kit ndandani generator
Kanggo ngilangi kerusakan generator sing dituduhake, perlu kanggo ndandani. Miwiti kanggo nggoleki kit repair generator ing Internet, sampeyan kudu nyiapake kanggo kuciwo - kit sing ditawakake biasane ngemot washers, bolts lan perkakas. Lan kadhangkala sampeyan bisa ngasilake generator menyang kapasitas kerja mung kanthi ngganti - sikat, jembatan dioda, regulator ... Mulane, wong sing wani sing mutusake ndandani nggawe kit ndandani individu saka bagean sing cocog karo generator. Katon kaya tabel ing ngisor iki, nggunakake conto pasangan generator kanggo VAZ 2110 lan Ford Focus 2.
| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Rincian | Nomer Katalog | (Ена (руб.) |
| Sikat sikat | 1127014022 | 105 |
| Regulator voltase | 844.3702 | 580 |
| Jembatan dioda | BVO4-105-01 | 500 |
| Bantalan | 6303 lan 6203 | 345 |
| Generator Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Rincian | Nomer Katalog | (Ена (руб.) |
| Sikat sikat | 140371 | 30 |
| wadhah sikat | 235607 | 245 |
| Regulator voltase | IN6601 | 1020 |
| Jembatan dioda | INR431 | 1400 |
| Bantalan | 140084 lan 140093 | 140 / 200 rubel |
Ngatasi masalah
Ing montor modern, panggunaan metode diagnostik "kuno" kanthi ngeculake baterei saka terminal baterei uga bisa nyebabake karusakan serius ing akeh sistem elektronik mobil. Tegangan voltase sing signifikan ing jaringan onboard kendaraan bisa mateni meh kabeh elektronik ing papan. Mulane generator modern tansah dicenthang mung kanthi ngukur voltase ing jaringan utawa diagnosa simpul paling dibusak ing stand khusus. Kaping pisanan, voltase ing terminal baterei diukur, mesin pembakaran internal diwiwiti lan maca wis dijupuk nalika mesin mlaku. Sadurunge miwiti, voltase kudu kira-kira 12 V, sawise miwiti - saka 13,8 nganti 14,8 V. Panyimpangan munggah nuduhake yen ana "isi ulang", sing nyebabake risak relay-regulator, menyang sing luwih cilik - sing ora ana saiki. punika mili. Anané daya saiki nuduhake karusakan generator utawa rentengan.
Panyebab kerusakan
Umume nimbulaké malfunctions generator Iku mung nyandhang lan luh lan karat. Meh kabeh kegagalan mekanis, manawa sikat sing rusak utawa bantalan sing ambruk, minangka akibat saka operasi sing dawa. Generator modern dilengkapi bantalan tertutup (free-maintenance), sing mung kudu diganti sawise wektu tartamtu utawa jarak tempuh mobil. Sing padha ditrapake kanggo bagean listrik - asring komponen kudu diganti kabeh.
uga alesan bisa:
- kualitas kurang saka komponen manufaktur;
- nglanggar aturan operasi utawa karya ing njaba watesan mode normal;
- panyebab njaba (uyah, cairan, suhu dhuwur, bahan kimia dalan, rereget).
generator tes dhewe
Cara paling gampang yaiku mriksa sekring. Yen bisa dilayani, generator lan lokasine dipriksa. Rotasi gratis rotor dicenthang, integritas sabuk, kabel, omah. Yen ora ana rasa curiga, sikat lan cincin slip dicenthang. Sajrone operasi, sikat ora bisa diendhani, bisa macet, warp, lan grooves ring slip dadi clogged karo bledug grafit. Tandha sing jelas babagan iki yaiku sparking sing berlebihan.
Ana asring kasus nyandhang lengkap utawa rusak saka loro bantalan lan Gagal stator.
Masalah mekanik sing paling umum ing generator yaiku nyandhang bantalan. Tandha saka risak iki yaiku lolongan utawa singsot sajrone operasi unit kasebut. Mesthi, bantalan kudu diganti langsung utawa nyoba dibangun maneh kanthi reresik lan pelumasan. Sabuk drive sing longgar uga bisa nyebabake alternator ora mlaku. Salah siji pratandha bisa dadi singsot dhuwur-nada saka ngisor hood nalika mobil wis akselerasi utawa akselerasi.
Kanggo mriksa nduwurke tumpukan eksitasi rotor kanggo short-circuited dadi utawa break, sampeyan kudu nyambungake multimeter diuripake kanggo mode pangukuran resistance kanggo loro slip rings generator. Resistance normal yaiku saka 1,8 nganti 5 ohm. Wacan ing ngisor iki nuduhake anane sirkuit cendhak ing giliran; ndhuwur - break langsung ing nduwurke tumpukan.
Kanggo mriksa stator nduwurke tumpukan kanggo "risak kanggo lemah", padha kudu pedhot saka unit rectifier. Kanthi maos resistance diwenehi dening multimeter gadhah nilai tanpa wates gedhe, ora mangu sing windings stator ora ing kontak karo omah ("lemah").
Multimeter digunakake kanggo nyoba dioda ing unit rectifier (sawise rampung medhot saka windings stator). Mode test yaiku "test diode". Probe positif disambungake menyang plus utawa minus rectifier, lan probe negatif disambungake menyang output phase. Sawise kuwi, probe diganti. Yen ing wektu sing padha maca multimeter beda banget saka sing sadurunge, diode bisa digunakake, yen ora beda-beda, iku salah. uga salah siji pratandha nuduhake cedhak "pati" jembatan diode generator punika oksidasi kontak, lan alesan kanggo iki overheating saka radiator.
Ndandani lan Ngatasi Masalah
Kabeh masalah mechanical sing ngilangi dening ngganti komponen risak lan bagean (sikat, sabuk, bantalan, lsp.) kanggo sing anyar utawa sing bisa digunakake. Ing model generator lawas, dering slip asring dibutuhake kanggo mesin. Sabuk drive diganti amarga nyandhang, regane maksimal utawa pungkasane umur layanan. Rotor utawa stator windings rusak, lagi diganti karo anyar minangka perakitan. Rewinding, sanajan ditemokake ing antarane layanan repairman mobil, kurang lan kurang umum - iku larang lan ora praktis.
Lan iku kabeh masalah listrik karo generator mutusake kanthi mriksakaya wong liya unsur sirkuit (yaiku, baterei), dadi lan persis rincian lan voltase output. Salah sawijining masalah sing paling umum sing dialami para pemilik mobil yaiku overcharge, utawa kosok balene, generator voltase kurang. Priksa lan ngganti pengatur voltase utawa jembatan dioda bakal bantuan ngilangke risak pisanan, lan iku bakal dadi luwih angel kanggo menehi hasil karo ditokake saka kurang voltase. Ana sawetara alasan kenapa generator ngasilake voltase sithik:
- tambah beban ing jaringan onboard dening konsumen;
- risak salah sawijining dioda ing jembatan dioda;
- gagal regulator voltase;
- Slip sabuk V-ribbed (amarga tension sithik)
- kontak kabel lemah miskin ing generator;
- sirkuit cendhak;
- baterei nandur.
Infografis
