sensor oksigen rusak

sensor oksigen rusak ndadékaké kanggo tambah konsumsi bahan bakar, nyuda ing ciri dinamis saka mobil, ora stabil operasi engine ing idle, Tambah ing keracunan exhaust. Biasane, alasan rusak sensor konsentrasi oksigen yaiku karusakan mekanik, rusak sirkuit listrik (sinyal), kontaminasi bagian sensitif sensor karo produk pembakaran bahan bakar. Ing sawetara kasus, contone, nalika ana kesalahan p0130 utawa p0141 ing dashboard, lampu warning Check Engine diaktifake. Sampeyan bisa nggunakake mesin kanthi sensor oksigen sing salah, nanging iki bakal nyebabake masalah ing ndhuwur.

Tujuan saka sensor oksigen

Sensor oksigen dipasang ing manifold exhaust (lokasi lan jumlah tartamtu bisa beda-beda kanggo mobil sing beda-beda), lan ngawasi anané oksigen ing gas buang. Ing industri otomotif, huruf Yunani "lambda" nuduhake rasio keluwihan oksigen ing campuran udara-bahan bakar. Mulane sensor oksigen asring diarani minangka "probe lambda".

Informasi sing diwenehake dening sensor babagan jumlah oksigen ing komposisi gas buang dening unit kontrol elektronik ICE (ECU) digunakake kanggo nyetel injeksi bahan bakar. Yen ana akeh oksigen ing gas exhaust, campuran bahan bakar udara sing disedhiyakake menyang silinder kurang (voltase ing sensor yaiku 0,1 ... Volta). Mulane, jumlah bahan bakar sing diwenehake diatur yen perlu. Sing mengaruhi ora mung karakteristik dinamis saka mesin pembakaran internal, nanging uga operasi saka konverter katalitik gas exhaust.

Ing sawetara kasus, sawetara operasi efektif katalis yaiku 14,6 ... 14,8 bagean udara saben bagean bahan bakar. Iki cocog karo nilai lambda siji. dadi, sensor oksigen jenis controller dumunung ing exhaust manifold.

Sawetara kendaraan dirancang kanggo nggunakake rong sensor konsentrasi oksigen. Siji dumunung sadurunge katalis, lan liya sawise. Tugas sing pisanan yaiku mbenerake komposisi campuran bahan bakar udara, lan sing kapindho yaiku mriksa efisiensi katalis. Sensor dhewe biasane padha ing desain.

Apa probe lambda mengaruhi peluncuran - apa sing bakal kelakon?

Yen sampeyan mateni probe lambda, banjur bakal ana paningkatan konsumsi bahan bakar, tambah keracunan gas, lan kadhangkala ora stabil operasi mesin pembakaran internal nalika nganggur. Nanging, efek iki kedadeyan mung sawise dadi panas, amarga sensor oksigen wiwit bisa digunakake ing suhu nganti + 300 ° C. Kanggo nindakake iki, desain kasebut nggunakake pemanasan khusus, sing diuripake nalika mesin pembakaran internal diwiwiti. Patut, ing wayahe miwiti mesin, probe lambda ora bisa digunakake, lan ora mengaruhi wiwitan dhewe.

Lampu "mriksa" yen ana risak saka probe lambda murup nalika kesalahan tartamtu wis digawe ing memori ECU sing gegandhengan karo karusakan ing wiring sensor utawa sensor dhewe, Nanging, kode tetep mung ing kahanan tartamtu. mesin pembakaran internal.

Tandha sensor oksigen rusak

Gagal probe lambda biasane diiringi gejala eksternal ing ngisor iki:

• Ngurangi daya tarik lan nyuda kinerja dinamis kendaraan.
• Nganggur ora stabil. Ing wektu sing padha, nilai revolusi bisa mlumpat lan mudhun ing sangisore optimal. Ing kasus sing paling kritis, mobil ora bakal nganggur lan tanpa sopir gasping mung bakal mandheg.
• Tambah ing konsumsi bahan bakar. Biasane overrun ora pati penting, nanging bisa ditemtokake kanthi pangukuran program.
• Tambah emisi. Ing wektu sing padha, gas buang dadi buram, nanging nduweni werna abu-abu utawa kebiru-biruan lan mambu sing luwih cetha, kaya bahan bakar.

Perlu dicathet yen tandha-tandha sing kasebut ing ndhuwur bisa nuduhake kerusakan liyane saka mesin pembakaran internal utawa sistem kendaraan liyane. Mulane, kanggo nemtokake kegagalan sensor oksigen, perlu sawetara pemeriksaan nggunakake, pisanan, scanner diagnostik lan multimeter kanggo mriksa sinyal lambda (sirkuit kontrol lan pemanasan).

biasane, masalah karo kabel sensor oksigen cetha dideteksi dening unit kontrol elektronik. Ing wektu sing padha, kesalahan digawe ing memori, contone, p0136, p0130, p0135, p0141 lan liya-liyane. Dadi, perlu kanggo mriksa sirkuit sensor (mriksa anané voltase lan integritas kabel individu), lan uga ndeleng jadwal karya (nggunakake oscilloscope utawa program diagnostik).

Alasan kanggo rusak saka sensor oksigen

Ing sawetara kasus, oksigen lambda bisa digunakake kanggo udakara 100 ewu km tanpa gagal, nanging ana alasan sing nyuda sumber daya lan nyebabake kerusakan.

• sirkuit sensor oksigen rusak. Ekspresikan dhewe kanthi cara sing beda. Iki bisa dadi break lengkap ing sumber lan / utawa kabel sinyal. Kemungkinan karusakan ing sirkuit pemanasan. Ing kasus iki, probe lambda ora bisa digunakake nganti gas exhaust dadi panas nganti suhu operasi. Kemungkinan karusakan ing insulasi ing kabel. Ing kasus iki, ana short circuit.
• Sensor sirkuit cendhak. Ing kasus iki, rampung gagal lan, kanthi mangkono, ora menehi sinyal. Umume probe lambda ora bisa didandani lan kudu diganti karo sing anyar.
• Kontaminasi sensor karo produk pembakaran bahan bakar. Sajrone operasi, sensor oksigen, amarga alasan alami, mboko sithik dadi reged lan suwe-suwe bisa mandheg ngirim informasi sing bener. Mulane, automakers menehi saran periodik ngganti sensor kanggo anyar, nalika menehi pilihan kanggo asli, amarga lambda universal ora tansah nampilake informasi kanthi bener.
• Kakehan termal. Iki biasane kedadeyan amarga masalah karo kontak, yaiku, gangguan ing. Ing kahanan kaya mengkono, sensor makaryakke ing suhu kritis kanggo iku, kang nyuda urip sakabèhé lan mboko sithik mateni.
• karusakan mechanical kanggo sensor. Bisa kedadeyan sajrone karya ndandani sing ora akurat, nalika nyopir ing dalan, nyebabake kacilakan.
• Gunakake nalika nginstal sealant sensor sing nambani ing suhu dhuwur.
• Akeh upaya sing gagal kanggo miwiti mesin pembakaran internal. Ing wektu sing padha, bahan bakar sing ora diobong akumulasi ing mesin pembakaran internal, yaiku, ing manifold exhaust.
• Kontak karo ujung sensitif (keramik) sensor saka macem-macem cairan proses utawa obyek manca cilik.
• Kebocoran ing sistem pembuangan. Contone, gasket antarane manifold lan katalis bisa kobong metu.

Wigati dimangerteni manawa kahanan sensor oksigen gumantung banget marang kahanan unsur liyane ing mesin pembakaran internal. Dadi, alasan ing ngisor iki nyata nyuda umur probe lambda: kahanan sing ora nyenengake saka dering scraper lenga, ingress antifreeze menyang lenga (silinder), lan campuran bahan bakar udara sing diperkaya. Lan yen, kanthi sensor oksigen sing digunakake, jumlah karbon dioksida kira-kira 0,1 ... 0,3%, banjur nalika probe lambda gagal, nilai sing cocog mundhak dadi 3 ... 7%.

Cara ngenali sensor oksigen sing rusak

Ana sawetara cara kanggo mriksa status sensor lambda lan sirkuit suplai / sinyal.

Ahli BOSCH menehi saran kanggo mriksa sensor sing cocog saben 30 ewu kilometer, utawa nalika malfunctions kasebut ing ndhuwur dideteksi.

Apa sing kudu ditindakake dhisik nalika diagnosa?

1. perlu kanggo ngira jumlah soot ing tabung probe. Yen ana akeh banget, sensor ora bisa digunakake kanthi bener.
2. Nemtokake werna celengan. Yen ana celengan putih utawa abu-abu ing unsur sensitif sensor, iki tegese bahan bakar utawa aditif lenga digunakake. Padha mengaruhi operasi probe lambda. Yen ana celengan mengilap ing tabung probe, iki nuduhake yen ana akeh timbal ing bahan bakar digunakake, lan iku luwih apik kanggo nolak nggunakake bensin kuwi, mungguh, ngganti account saka stasiun gas.
3. Sampeyan bisa nyoba kanggo ngresiki soot, nanging iki ora tansah bisa.
4. Priksa integritas kabel kanthi multimeter. Gumantung ing model saka sensor tartamtu, bisa duwe saka loro kanggo limang kabel. Salah sijine bakal dadi sinyal, lan liyane bakal dadi sumber, kalebu kanggo nguwasani unsur pemanas. Kanggo nindakake prosedur tes, sampeyan butuh multimeter digital sing bisa ngukur voltase lan resistensi DC.
5. Iku worth mriksa resistance saka mesin ingkang ndamel benter sensor. Ing macem-macem model probe lambda, bakal ana ing kisaran saka 2 nganti 14 ohm. Nilai voltase sumber kudu kira-kira 10,5 ... 12 Volt. Sajrone proses verifikasi, sampeyan uga kudu mriksa integritas kabeh kabel sing cocog kanggo sensor, uga nilai resistensi insulasi (loro pasangan ing antarane awake dhewe, lan saben lemah).

Cara mriksa video probe lambda

Wigati dicathet menawa operasi normal sensor oksigen mung bisa ditindakake ing suhu operasi normal +300°C…+400°C. Iki amarga kasunyatan sing mung ing kahanan kuwi elektrolit zirkonium setor ing unsur sensitif sensor dadi konduktor arus listrik. uga ing suhu iki, prabédan antarane oksigen atmosfer lan oksigen ing pipe exhaust bakal nimbulaké arus listrik kanggo katon ing elektroda sensor, kang bakal ditularaké menyang unit kontrol elektronik engine.

Wiwit mriksa sensor oksigen ing pirang-pirang kasus kalebu njabut / nginstal, sampeyan kudu nimbang nuansa ing ngisor iki:

• Piranti Lambda banget rapuh, mulane, nalika mriksa, ora kena stres mekanik lan / utawa kejut.
• Utas sensor kudu diolah nganggo tempel termal khusus. Ing kasus iki, sampeyan kudu mesthekake yen tempel ora entuk unsur sensitif, amarga iki bakal nyebabake operasi sing ora bener.
• Nalika ngencengi, sampeyan kudu mirsani nilai torsi, lan nggunakake kunci torsi kanggo tujuan iki.

Priksa akurat saka probe lambda

Cara sing paling akurat kanggo nemtokake pemecahan sensor konsentrasi oksigen bakal ngidini oscilloscope. Kajaba iku, ora perlu nggunakake piranti profesional, sampeyan bisa njupuk oscillogram nggunakake program simulator ing laptop utawa gadget liyane.

Jadwal kanggo operasi sing bener saka sensor oksigen

Tokoh pisanan ing bagean iki minangka grafik saka operasi sing bener saka sensor oksigen. Ing kasus iki, sinyal sing padha karo gelombang sinus datar ditrapake ing kabel sinyal. Sinusoid ing kasus iki tegese parameter sing dikontrol dening sensor (jumlah oksigen ing gas exhaust) ana ing watesan maksimum sing diidini, lan mung dicenthang kanthi rutin lan periodik.

Grafik operasi sensor oksigen sing akeh banget kontaminasi

Jadwal lean burn sensor oksigen

Bagan Operasi Sensor Oksigen ing Campuran Bahan Bakar Kaya

Jadwal lean burn sensor oksigen

ing ngisor iki minangka grafik sing cocog karo sensor sing akeh kontaminasi, panggunaan kendaraan ICE saka campuran ramping, campuran sing sugih, lan campuran sing ramping. Garis alus ing grafik tegese parameter sing dikontrol wis ngluwihi watesan sing diidini ing arah siji utawa liyane.

Cara ndandani sensor oksigen sing rusak

Yen mengko mriksa nuduhake yen alesan ana ing wiring, banjur masalah bakal ditanggulangi kanthi ngganti sabuk kabel utawa chip sambungan, nanging yen ora ana sinyal saka sensor dhewe, asring nuduhake perlu kanggo ngganti konsentrasi oksigen. sensor karo anyar, nanging sadurunge tuku lambda anyar, sampeyan bisa nggunakake salah siji saka cara ing ngisor iki.

Cara siji

Iku melu ngresiki unsur panas saka celengan karbon (digunakake nalika ana risak saka mesin ingkang ndamel benter oksigen). Kanggo ngleksanakake cara iki, perlu kanggo nyedhiyakake akses menyang bagean keramik sensitif piranti, sing didhelikake ing mburi tutup protèktif. Sampeyan bisa mbusak tutup sing ditemtokake kanthi nggunakake file tipis, sing kudu dipotong ing area basis sensor. Yen ora bisa mbubarake tutup kanthi lengkap, mula diijini ngasilake jendhela cilik kanthi ukuran 5 mm. Kanggo karya luwih lanjut, sampeyan butuh sekitar 100 ml asam fosfat utawa konverter karat.

Nalika tutup protèktif wis rampung dismantled, banjur kanggo mulihake menyang jog, sampeyan kudu nggunakake welding argon.

Prosedur pemulihan ditindakake miturut algoritma ing ngisor iki:

• Tuang 100 ml asam fosfat menyang wadhah kaca.
• Celupake unsur keramik sensor menyang asam. Ora bisa nyuda sensor dadi asam! Sawisé iku, ngenteni kira-kira 20 menit kanggo asam larut jelaga.
• Copot sensor lan mbilas nganggo banyu sing mlaku, banjur garing.

Kadhangkala butuh nganti wolung jam kanggo ngresiki sensor kanthi nggunakake metode iki, amarga yen soot ora di resiki sepisanan, mula prosedur kasebut kudu diulang kaping pindho utawa luwih, lan sampeyan bisa nggunakake sikat kanggo nindakake mesin permukaan. Tinimbang sikat, sampeyan bisa nggunakake sikat untu.

Cara loro

Nganggep kobong metu celengan karbon ing sensor. Kanggo ngresiki sensor oksigen kanthi cara liya, saliyane asam fosfat sing padha, sampeyan uga butuh pembakar gas (minangka pilihan, gunakake kompor gas omah). Algoritma reresik kaya ing ngisor iki:

• Dip unsur keramik sensitif sensor oksigen ing asam, wetting iku abundantly.
• Njupuk sensor karo tang saka sisih ngelawan saka unsur lan nggawa menyang burner kobong.
• Asam ing unsur sensing bakal godhok, lan uyah ijo bakal dibentuk ing permukaane. Nanging, ing wektu sing padha, soot bakal dibusak saka iku.

Baleni prosedur sing diterangake kaping pirang-pirang nganti unsur sensitif resik lan mengilap.