Geni lengkap ing puddles - cakram, kontak lan malah engine kanggo panggantos

Nyopir mobil kanthi kacepetan dhuwur menyang puddle utawa blumbang bisa nyebabake ora mung skid, nanging uga karusakan serius ing mobil. Kajaba iku, sampeyan ora ngerti apa sing didhelikake banyu.

Mesthine, mobil digawe kanthi cara sing bisa dioperasikake kabeh taun ing macem-macem kahanan cuaca. Dadi mobil dilindhungi yen kena banyu. Nanging padha ora amfibi, lan yen kita njaluk menyang puddles jero, utawa Samsaya Awon, menyang puddle, kita bisa akeh ngrusak mobil.

- Dhaptar kemungkinan kerusakan dawa, wiwit ilang plat ngarep, nyuwek tutup ing ngisor mesin, nganti banjir komponen ing kompartemen mesin. Piranti kontak, kumparan kontak, kabel voltase dhuwur lan filter udara utamane ora seneng banyu. Banyu uga bisa nyepetake korosi unsur sistem knalpot, ujare Vitold Rogovsky, pakar saka jaringan layanan mobil lan toko ProfiAuto.

Waca uga Apa sing kudu ditindakake yen mesin nggodhok, lan uap metu saka ngisor hood 

Keringake sistem kontak sing kebanjiran kanthi hawa tekan.

Yen sistem kontak kebanjiran, mesin meh mesthi bakal mandheg. Yen sawise sawetara menit ora diwiwiti maneh, perlu kanggo garing unsur lembab saka sistem kontak. Ing mangsa panas, nalika suhu udhara dhuwur, kadhangkala cukup kanggo ngangkat hood kanggo sawetara puluh menit.

Ing musim gugur lan musim dingin, sampeyan butuh udara sing dikompres kanggo garing mesin. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu ngunjungi bengkel utawa mandheg ing stasiun gas, ing ngendi sampeyan bisa ngompa roda kanthi bantuan kompresor. Mulane iku tansah apik kanggo duwe bahan pengawet lan dewatering (kaya WD-40) ing gedhe lan nyemprotake menyang bagean sing kebanjiran. Nanging, sampeyan kudu ati-ati supaya ora ngobati elektronik karo WD-40 amarga sanajan ora nindakake listrik, bisa ngrusak papan sirkuit tercetak lan sirkuit terpadu.

Banyu ing mesin, mbengkongaken rod nyambungake, panggantos saka unit daya

Masalah sing luwih serius kedadeyan nalika mesin nyedhot banyu menyang intake manifold lan ruang pembakaran. Iki biasane tegese penundaan mobil lan biaya gedhe kanggo pemilike. Banyu ing ruang bakar bisa ngrusak sirah, piston lan malah rod penghubung, antara liya. Bill mekanik banjur biaya sawetara ewu zlotys. Ing cilik saka mobil lawas, malah bisa nguripake metu sing biaya ndandani engine bakal ngluwihi Nilai saka mobil. Siji-sijine solusi yaiku ngganti drive karo liyane, sing digunakake kanthi alami.

Mengkono yen mesin kebanjiran ora metu, nanging kanthi jelas kelangan daya, ketukan lan ketukan sing ora nyenengake teka saka ngisor hood. Biasane salah siji saka silinder ora bisa. Ing kasus iki, miwiti ngganti lenga engine lan mriksa komponen saka sistem kontak. Langkah sabanjure yaiku mriksa tekanan kompresi lan operasi injektor.

Ing kasus sing ekstrem, banyu uga bisa mlebu transmisi liwat ambegan lan ngrusak komponen kasebut. Iki nyebabake nyandhang gear luwih cepet. Tip - ngganti lenga ing gearbox.

Banyu sing akeh uga bisa ngrusak komponen sing dadi panas sajrone operasi, kayata turbocharger utawa catalytic converter. Biaya panggantos saka 1000 PLN lan liyane.

Cakram rem panas plus banyu adhem padha karo ngalahake.

Nyopir kanthi cepet menyang genangan uga bisa ngrusak cakram rem.

– Nyopir ing udan ora nuduhke resiko kanggo sistem rem. Tameng duwe tutup khusus sing nggambarake keluwihan banyu. Nanging, kita bakal drive menyang puddle ing kacepetan dhuwur, lan rem panas, banyu bisa njaluk ing disk, kang bakal mimpin kanggo deformasi, nerangake Mariusz Staniuk, kepala departemen layanan AMS saka Słupsk, dealer Toyota.

Tandha warping cakram rem minangka ciri khas sing dirasakake ing setir nalika ngerem. Kadhangkala iki diiringi pulsation pedal rem.

Ing kasus karusakan serius, cakram kudu diganti, nanging paling asring cukup kanggo muter ing bengkel.

"Saben disk duwe toleransi kekandelan cocok kanggo kang bisa mbalek metu," nerangake Stanyuk.

Maca uga Katalis ing mobil - cara kerjane lan apa sing rusak. Panuntun 

Rega layanan kasebut diwiwiti saka sekitar PLN 50 saben target. Nanging kanggo alasan safety, iku paling apik kanggo muter loro disk ing sumbu padha. Saiki, akeh bengkel duwe alat khusus sing ngidini sampeyan nindakake iki tanpa mbusak disk saka poros.

Set cakram rem anyar kanggo poros ngarep regane paling sethithik PLN 300.

Banyu ing njero mobil - solusi mung garing kanthi cepet

Yen sampeyan nyopir menyang genangan jero, kayata nalika badai udan, sampeyan kudu garing mobil sampeyan sanalika bisa. Miturut ahli, yen mobil nyemplungaken ing banyu ing ndhuwur batesan kanggo sawetara puluh menit, iku sacoro prakteke kethokan. Akibat saka kebanjiran mobil bisa tarnish kabel listrik, teyeng utawa rotting upholstery.

Witold Rogowski nambahake rong argumentasi liyane kanggo ngindhari genangan gedhe.

– Ing dalan udan, jarak ngerem luwih dawa lan luwih gampang selip. Nyingkiri utawa alon-alon ing ngarepe genangan amarga sampeyan ora ngerti apa sing ana ing ngisor. Nyopir menyang jugangan bisa nyebabake karusakan ing unsur suspensi lan biaya tambahan, menehi saran ahli jaringan ProfiAuto.

Wojciech Frölichowski