nyopir Polandia, utawa carane pembalap nglanggar aturan

Cepet, asring ing throttle pindho, preduli saka aturan. Iki gaya pembalap Polandia. Kaya-kaya dheweke kesusu arep mati. Ing dalan kita gampang golek idu sing surem.

Sistem latihan pembalap uga gagal, lan kahanan dalan-dalan padha sesambat marang swarga kanggo mbales. Pinggir dalan kita katon kaya kuburan - ana akeh salib.

Tragedi ana ing Szczepanek (Opole Voivodeship), nalika limang wong mati - kabeh saka siji mobil Fiat Uno - ora mung conto carane mobil asring dadi coffins kita.

- Laka iki minangka conto irresponsibility nemen, enem wong ing mobil, kalebu siji ing bagasi. Ora ana sing duwe SIM, mobil kasebut tanpa tes teknis. Kacepetan dhuwur lan, pungkasane, tabrakan. - Shrug tangan inspektur junior Jacek Zamorowski, kepala departemen lalu lintas Departemen Polisi Utama ing Opole. – Nanging prilaku kuwi ing dalan kita ora unik.

Dear Pati

Wis pirang-pirang taun, dalan Polandia dadi salah sawijining sing paling mbebayani ing Eropa. Rata-rata, 100 wong mati ing 11 kacilakan, dene ing Uni Eropa 5. Miturut Kantor Pusat Statistik, antarane 2000 lan 2009, ana 504 kacilakan lalu lintas ing Polandia, ing ngendi 598 wong mati. Iki meh 55 persen saka total kematian amarga kacilakan dalan ing kabeh Eropa bersatu! 286 wong sing tatu. Saben dina, rata-rata 14 wong mati amarga kacilakan. Dikira-kira kerugian materi amarga kacilakan kira-kira 637 persen saka produk domestik bruto saben taun!

Tragis "akhir minggu tanpa korban"

- Bravado, alkohol, disregard kanggo aturan - ngandika Jacek Zamorowski. "Saka wektu, media nuduhake video saka DVR polisi sing dipasang ing mobil polisi sing ora ditandhani, amarga bajak laut dalan mecah rekor anyar kanggo kacepetan lan kabodhoan tanpa wates ing mburi setir.    

Bodho ora bakal lara

Mir, ing dalan Opole-Namyslov. Polisi malah ora sempat nulis plat BMW sing sumunar ing ngarep kap mobil polisi. Radar nuduhake kacepetan 160 km saben jam. Nalika pirate dalan nyadari yen dheweke dioyak polisi, dheweke mutusake ilang ing alas. Ing kana, mobile macet ing rawa. Pembalap, warga 32 taun ing distrik Opolsky, banjur nerangake yen angel kanggo dheweke mandheg kanggo mriksa ing mobil sing cepet.

Polisi saka Nysa Highway patroli dalan antarane Bodzanów lan Nowy Sventów gumun mripate. Pembalap Audi mlayu ing ngarep ing dalan sing sempit kanthi kacepetan 224 km / jam!

224 kilometer per jam - iki counter saka Audi Pirate, sing mandheg cedhak Neisse.

Pungkasan, contone ora tanggung jawab banget. Ing wulan Maret taun iki, warga distrik Namyslovsky umur 17 taun nglakoni 53 pelanggaran, sing bakal nampa 303 poin penalti! Nanging dheweke ora amarga ... dheweke ora tau duwe SIM. Bocah lanang umur 17 taun, ndeleng polisi menehi sinyal supaya mandheg, panik lan mlayu nglawan arus ing bundaran sing paling cedhak. Sajrone serangan kasebut, dheweke ngluwihi kacepetan, nambah prioritas, nyusul kanthi terus-terusan kaping pindho, ing nyebrang lan belokan. Polisi mungkasi dheweke ing blokade ing salah sawijining dalan sing reget.

Manungsa waé bajak laut! Dheweke nindakake 53 pelanggaran ing dalan-dalan Namyslov.

"Denda kanggo pembajakan dalan ing negara kita sithik banget," ujare Zamorovsky. - 500 zloty nggoleki kanggo muter karo pati, siji lan wong liya, sing ora akeh. Conto liyane. Kanggo nyopir mabuk, sopir nampa PLN 800, kadhangkala PLN 1500 utawa 2000.

Nyepetake mateni dalan sing paling umum

Miturut comparison, ing Belgia, contone, overtaking ing larangan utawa mbukak lampu abang biaya nganti 2750 euro, ing Austria, tiket nyepetke bisa luwih saka 2000 euro, lan ing Swiss, nyopir cepet banget bisa biaya kita luwih saka 400 francs. .

Eropa ngetutake kita

 "Aja gelo karo aku, nanging dalan Polandia kadhangkala kaya ing Wild West," ujare Ralph Meyer, sopir truk Walanda sing kerja ing salah sawijining perusahaan transportasi ing Opole. – Aku ora bakal lali carane mobil nyusul kula ing salah siji bukit watara Kłodzko. Driver mutusaké maneuver iki, senadyan dalan pindho terus-terusan lan mlengkung. Rambutku jumeneng.

Mayer uga nyathet yen kecepatan Polandia asring banget, utamane ing wilayah sing dibangun.

Apa sampeyan bajak laut dalan? - mrikso!

"Iku mesthi luwih aman karo kita," ujare.

Tembung kasebut dikonfirmasi dening Stanislav Kozlovsky, mantan pembalap, lan saiki dadi aktivis Opole Automobile Club.

"Cukup kanggo nyabrang tapel wates kulon, lan budaya nyopir liyane wis katon," ujare. - Ing Hamburg, ngendi anak-anakku manggon, ora ana masalah karo macet. Ana wong sing mesthi nglilani sampeyan mlebu. Kanthi kita - saka preian. Yen ana watesan 40 km / jam ing Jerman, Austria utawa Walanda, ora ana sing ngluwihi kacepetan iki. Kanggo kita, iki ora bisa dipikirake. Wong kang manut marang pratandha iku dianggep sandhungan.

Kozlovsky narik kawigaten babagan liya.

"Ing Kulon, pembalap tetep adoh saka mobil ing ngarep, ing kasus kita siji buntut," ujare. - Iku game nasib.

Iki dikonfirmasi dening statistik polisi. Pungkasan taun ing Opolsky Uyezd, non-observance saka kadohan nyebabake 857 kacilakan lan tabrakan, meksa wacana ing sadawane tengen dalan nyebabake 563 kacilakan kuwi, lan mung ing panggonan katelu iki nyepetke - sabab saka 421 kacilakan. lan tabrakan.

Kesalahan nalika sinau

 "Sajrone kursus nyopir lan ujian, kemampuan kanggo parkir luwih penting tinimbang nyopir ing kutha, ing njaba utawa ing kahanan cuaca sing luwih angel," ujare Paweł Dytko, salah sawijining pembalap rally lan balapan Polandia sing paling apik. - Sawise kabeh, ora ana sing mati sajrone eksekusi teluk, lan ing gerakan biasa.

Ajaib, dheweke bisa ngindhari tabrakan karo truk.

Tembung kasebut dikonfirmasi dening kepala layanan dalan Opole:

"Akeh kita pracaya iku cukup kanggo njaluk Piece saka plastik disebut lisensi pembalap, lan sampeyan wis driver gedhe,"Sa Jacek Zamorowski. "Sampeyan ora bisa sinau ing kursus. Kanggo latihan nyopir, sampeyan kudu nyopir sawetara puluhan ewu kilometer.

Miturut Dytka, ngetutake conto negara-negara Barat, saben pembalap anyar kudu ngalami latihan tambahan paling sethithik setaun ing pusat kanggo ningkatake teknik nyopir.

"Slide Mat nuduhake carane mobil nindakake nalika kelangan doyo tarik, iki ngendi kita sinau kanggo waras saka skid lan nanggapi kanthi bener ing kahanan nemen,"Says pembalap rapat umum.

Dina iki, kanggo entuk lisensi driver, cukup kanggo ngrampungake kursus teoritis 30 jam lan latihan praktis sing padha ing pusat pelatihan driver. Sawise iku, calon sopir kudu lulus ujian. Ing bagean teoretis, ngrampungake tes babagan kawruh babagan aturan dalan. Saka sudut pandang praktis, dheweke kudu mbuktekake katrampilane ing platform maneuver, banjur menyang kutha. Miturut Kantor Audit Tertinggi Polandia, tingkat rata-rata sing diuji pisanan ora ngluwihi 50%. Iki minangka asil sing ala banget.

Nanging, ana cahya ing trowongan, sing bakal nggawe dalan luwih aman: - Saka 2013, saben pembalap anyar ing periode saka kaping papat nganti wulan kaping wolu entuk lisensi driver kudu njupuk kursus teoritis lan praktis tambahan, kalebu . ing tikar ngusapake," terang Edward Kinder, direktur Pusat Lalu Lintas Provinsi ing Opole.

Larang uga masalah.

Pejabat Kantor Audit Agung nemokake alasan liyane kanggo akeh kacilakan fatal ing Polandia - negara dalan sing nggegirisi. Kesimpulan saka audit paling anyar, sing nutupi taun 2000-2010, yaiku perbaikan radikal ing safety mung bisa kedadeyan sawise pambangunan jaringan dalan motor lan jalan tol, lan setengah saka dalan Polandia kudu ditutup langsung.

"Proses nambah safety dalan dadi alon sing Polandia ora mung adoh konco rata-rata Eropah, nanging mbokmenawa ora malah tekan ambang safety nasional," nerangake Zbigniew Matwei saka Kantor Audit Agung.

Saben kilometer kapindho dalan umum nduweni ruts luwih saka 2 cm jero, lan saben kilometer papat - luwih saka 3 cm Ing negara EU, dalan kuwi ora kalebu saka lalu lintas kanggo alasan safety. Ing Polandia, iki bakal nyebabake penutupan meh setengah dalan.

Nanging miturut polisi, sampeyan ora bisa mbuwang kabeh masalah ing dalan.

"Cukup kanggo nyopir miturut peraturan, mirsani watesan kacepetan, aja nyusul ing terusan kaping pindho, lan kita bakal terus, sanajan liwat pit karo pit," ujare Jacek Zamorowski.

Sampeyan ora ngerti yen sampeyan bakal bali

Saben mati iku tragedi. Uga, nalika mung pirates dalan sing wis disiapake kanggo awake dhewe mati. Wong lugu uga mati merga bodho nemen wong liya. Nyatane - nalika kita metu utawa metu saka omah - kita ora bisa yakin manawa kita bakal bali maneh.

Ngoyak pirate dalan mendem ing Ostrovets

Ing pertengahan Juni, Polandia guncang amarga kacilakan ing dalan nasional No 5 cedhak Leszno. Kanthi kacepetan dhuwur, Volkswagen Passat sing ditunggangi wong lanang umur 25 taun nabrak Opel Vectra sing ditumpaki kulawarga lima. Kabeh pembalap Opel tiwas, kalebu bocah loro umur patang lan enem taun. Sopir Passat dirawat ing rumah sakit.

Sabanjure, pelamar kanggo personel Dariusz Krzewski, wakil kepala departemen lalu lintas Departemen Utama Polisi Kotamadya ing Opole, ora bakal lali kacilakan sing kedadeyan sawetara taun kepungkur ing sekitar Turava. Sopir mabuk nabrak pasangan sing bali saka festival. Pelaku mlayu mlayu. Polisi nemokake dheweke ing omahe.

"Nanging aku kudu menehi kabar marang kulawarga," ujare Krzhevsky. "Dadi, kita menyang alamat sing kadhaptar ing cathetan para korban. - Lawang dibukak dening bocah umur nembelas taun, banjur adhine rong taun teka menyang kita, lan pungkasane metu bocah telung taun sing ngantuk, sing isih nggosok mripate. Aku kudu ngandhani yen wong tuwane wis mati.

Slavomir Dragula