Tuku Motor Bekas: Poin Penting

Tuku motor bekas kanggo wong asring wikan minangka resiko kanggo panuku, sing ora ngerti sing tenan dealing with. Kanggo ngilangi akeh keraguan lan nyederhanakake tuku, kita menehi dhaptar sawetara titik kanggo mriksa sadurunge tuku motor bekas.

Sejarah motor

Kaping pisanan, salah sawijining titik penting yaiku nyinaoni sejarah sepedha motor: tangan dhisik, apa motor tiba, komponen apa sing diganti, utawa malah ana masalah. Uga, coba sinau luwih lengkap babagan jinis prilaku penjual lan layanan saben dina. Iki bisa menehi gambaran umum saka kondisi sakabèhé saka motor.

Kondisi umume motor

Priksa kondisi umum motor: gawe awak, banjur pigura, banjur bintik teyeng utawa jotosan. Cat sing diowahi bisa ateges mancal wis kacilakan. Nalika muni prasaja, katon ing reresik saka mancal, asring iki nuduhake layanan bakul kasedhiya.

Tataran

Kajaba iku, mriksa tingkat cairan kanthi cepet bisa mbantu njaga motor sampeyan. Deleng ing tingkat ing nangani cairan rem, iku kudu ndhuwur minibar.

Kanthi gati tingkat lenga, ngadegake sepedha motor kanthi tegak utawa ngadeg ing tengah, banjur priksa manawa level kasebut ana ing antarane level maksimal lan minimal.

Kabin motor

Ayo dadi bisnis, nyoba kanggo ndeteksi ana anomali lan kemungkinan rusak supaya sampeyan bisa rembugan rega sade sepedha motor miturut suku cadang sing bakal diganti, yen mangkono.

Counter: Priksa manawa ora ana kabut ing meter, sing minangka tandha panyegelan sing ora apik. Uga mbayar manungsa waé kanggo ngambah saka disassembly saka counter.

Pen : Priksa manawa throttle ora macet lan bali kanthi bener.

Pengungkit: Tuas rem lan kopling kudu, kaya gagang, gampang bali menyang posisi asline. Puteran bebas kopling kudu kira-kira 10 mm.

tanduk : Ora larang, aja lali mriksa yen klakson bisa digunakake kanthi bener, bisa uga migunani ing kahanan tartamtu.

arah: Selehake motor ing ngadeg tengah utawa, yen iki gagal, mbongkar setir ngarep lan nguripake stang saka kiwa menyang tengen. Setir kudu Gamelan, tanpa backlash lan alangan.

garpu : Garpu kudu ora ana benjolan. Pencet mudhun ing stang motor kanggo masang garpu, iku kudu lancar bali menyang posisi asli. Priksa manawa ora ana bocor liwat segel plug.

Motor sisih motor

Mlaku-mlaku ing sisih ngisor kursi kanggo mriksa kondisi baterei.

аккумулятор : Priksa manawa baterei ora duwe film putih ing terminal lan ora ana celengan ing kompartemen baterei. Kanggo nguji baterei kanthi mesin mati, kanthi cepet ngalih saka lampu sisih menyang sinar sing kurang, owah-owahan kudu cepet. Yen ora, baterei wis cedhak pungkasan urip lan kudu diganti.

Bagéyan saka siklus

Sawise mlaku-mlaku ing ngarep sepedha, priksa sawetara jahitan sing isih ana ing mburi.

Ngerem : Priksa kondisi kampas rem lan cakram rem, aja nganti kegores utawa digores (tandha yen sopir nyopir nganggo kampas rem).

Ban : Ban kudu apik lan nganggo kudu biasa. Ambane nyandhang ban minimal yaiku 1 mm. Nyandhang sing ora rata bisa dadi akibat saka penyesuaian suspensi sing ora bener.

Panularan : Priksa ketegangan rantai ing boom (antarane ranté lan lengen)

Tarik rantai munggah kanggo ngeculake saka makutha. Rantai kudu ora metu saka sprockets. Uga priksa manawa ora ana masalah ing level link.

Knalpot : Priksa karat lan kejut knalpot lan disetujoni. Elinga yen knalpot bakal regane rata-rata 600 nganti 900 euro.

Osilator Bras Kab : Mbongkar setir mburi motor lan mriksa muter ing rings lan bantalan.

Kita nguripake kontak lan miwiti mancal?

cahya : Kanthi nguripake kontak, priksa manawa kabeh lampu, kalebu sinyal giliran, bisa digunakake kanthi bener. Pasang lampu sepedha motor, malah mesine kudu dipateni.

Sepeda kudune ora ana alangan kanggo miwiti sanajan kadhemen. Priksa manawa ora ana gangguan sing curiga ing tingkat transmisi lan kumelun ora putih, nuduhake yen gasket sirah silinder kudu diganti.

Banjur, nalika nyopir, utawa yen iki gagal, ing B-pilar, sawise njabut mbukak saka setir mburi, priksa manawa gearbox bisa digunakake kanthi bener.

Perpindahan gigi: Pindhah munggah lan mudhun gear. Nalika ngoper, kudu ora ana jerks, mandheg lan titik mati palsu.

Kertas motor

Takon bab iku kertu werna abu-abu motor lan priksa manawa nomer serial Nomer motor sing dicithak ing pigura motor cocog karo nomer sing dituduhake ing sertifikat registrasi.

ndeleng tanggal registrasi pisanan kanggo ngerteni langsung utawa ora. Yen iki tangan pisanan, takon pemilik kanggo mangerteni sing luwih lengkap babagan sajarah mobil.

Uga aja lali ndeleng buku layanan, sampeyan bakal weruh yen pangopènan motor wis pepek lan priksa manawa kilometer sing dituduhake ing logbook cocog karo maca odometer.

Temenan iki mung dhaptar sawetara item, cek liyane bisa ditindakake nalika tuku. Kabeh titik ora ngalangi tumbas sepedha motor, nanging rega suku cadang sing arep diganti kudu kalebu ing rega dodolan sepedha motor. Nanging, yen ana retak ing pigura utawa gangguan transmisi relatif aneh, iku luwih apik kanggo ninggalake project.

Lan sampeyan? Titik apa sing bakal dipriksa?