Tuku roda aluminium - anyar utawa bekas? Apa ukuran kanggo milih? (VIDEO)

Roda aluminium ora mung unsur atraktif sing nambah tampilan mobil. Dheweke uga biasane nyumbang kanggo nyopir sing luwih apik. Carane milih gembong alloy tengen?

Pilihan pelek aluminium ing pasar (ana uga istilah pelek alloy, amarga padha bener digawe saka aluminium lan wesi wesi) ageng. Macem-macem model, desain lan merek ing pasar gedhe banget lan bisa nggawe sampeyan mumet.

Padha ditrapake kanggo sawetara rega. Pelek aluminium bisa dituku watara PLN 150. Rega sing paling larang tekan sawetara, utawa malah sawetara ewu saben.

Akeh pembalap milih roda campuran kanggo mobil utamane amarga rasa estetis dhewe. Nanging, milih pelek kanggo mobil tartamtu ora mung estetika, nanging uga safety. Pungkasan, panggunaan disk sing bener uga penting, sing mengaruhi urip layanan.

Pelek aluminium - safety pisanan

Pelek aluminium nambah kualitas nyopir amarga padha ngurangi supaya disebut-bobot unsprung saka kendaraan, i.e. unsur sing ora sprung lan mulane tundhuk kejut ditularaké langsung saka lumahing dalan. Kajaba iku, gembong alloy nyumbang kanggo cooling luwih saka rem.

Roda mung bagean mobil sing kontak langsung karo dalan. Dheweke tanggung jawab kanggo sawetara paramèter penting sing mengaruhi safety lan kenyamanan nyopir. Rims main peran gedhe ing iki, supaya nggawe pilihan sing tepat penting nalika tuku, ujare Adam Klimek saka Motoricus.com, pengecer onderdil mobil online lan perusahaan layanan independen sing gegandhengan.

Akeh pembalap tuku velg anyar adhedhasar mung rong paramèter: diameteripun lan jarak antarane bolongan soyo tambah. Ing sawetoro wektu, sawetara pedoman liyane sing relevan kudu digatekake.

Kaping pisanan, ukuran rim dituduhake ing inci - paramèter utama yaiku jembar lan diameter rim. Contone, 6,0 × 15 tegese rim sing ambane 6 inci lan diameteripun 15 inci. Dhiameter rim cocog karo ukuran ban, i.e. ban kayata 195/60 R15 uga ban 15 "lan pas karo rim 15". 6,0 tegese rim 6" kanthi jembar ban saka 165mm nganti 205mm.

Dhiameter setir kanthi panggantos ban lan pelek kudu ora beda-beda banget karo diameter sing ditemtokake dening pabrikan kendaraan. Mesthine ana ing + 1,5% / -2%. teladan. 

Jarak uga penting, i.e. diameteripun bunder ing ngendi bolts wheel dumunung, lan nomer bolts iki, contone, 5 × 114,3 mm, tegese limang bolts ing bunder karo diameteripun saka 114,3 mm (kadohan iki digunakake, contone,). dening Honda).

Pungkasan, offset, uga dikenal minangka ET (saka Jerman Einpress Tiefe - utawa offset (saka basa Inggris), iku penting, Iki minangka jarak saka lumahing lelenggahan saka pusat geometris rim (pusat simetri), ditulis ing milimeter. Nalika Nilai saka ET sudo, gembong alloy protrude luwih metu Ing tangan liyane, minangka ET mundhak, wheel luwih jero ing arch wheel, supaya iku luwih apik kanggo kelet kanggo nilai pabrik.

Kajaba iku, cakram duwe kapasitas beban tartamtu lan hubungane karo daya mesin kendaraan sing bakal digunakake. Parameter kasebut ditetepake kanthi ketat kanggo merek lan model mobil lan kita bisa milih kanggo sampeyan. ing katalog produsen disk sing gegandhengan.

Roda alloy anyar - ngendi tuku?

Iku paling apik kanggo tuku gembong aluminium ing toko sing duwe spesialisasi ing sade wong, ngendi personel dilatih duwe katalog manufaktur lan bisa kanggo kurban produk paling cocok kanggo model mobil tartamtu. Malah luwih apik, nalika toko kuwi uga duwe layanan sing ngijini sampeyan kanggo nginstal disk dituku.

Nanging, akeh penggemar mobil milih toko online sing nggodha pelanggan kanthi rega sing menarik kanggo macem-macem. Nanging, sadurunge tuku velg sing dipilih, ayo takon para penjual, sanajan liwat telpon utawa email.

Maca uga Low profile ban - kaluwihan lan cacat 

– Ayo takon yen ana pabrikan pelek aluminium ing pasar Polandia, supaya yen salah siji pelek rusak, sampeyan bisa tuku sing anyar kanthi gampang. Ngimpor saka luar negeri bisa uga ora mungkin utawa butuh wektu, sing bisa mandhegake mobil sing tuku nganti suwe, saran Adam Klimek.

Spesialis ing motoricus.com uga nyaranake sampeyan njaluk sertifikat kualitas. Diwenehake menyang cakram sing wis lulus tes sing ditemtokake ing Peraturan 124 Komisi Ekonomi Eropa. Nanging, panuku kudu waspada, amarga ana akeh cakram Timur Jauh sing murah ing pasar Polandia, sing disertifikasi, nanging dianugerahi pabrik, lan dudu disk tartamtu.

Pelek aluminium sing ora cocog - ati-ati supaya ora ngrusak

Nyopir ing roda kanthi paramèter sing beda-beda saka sing disaranake pabrikan digandhengake karo risiko karusakan mekanik kanggo komponen roda lan kendaraan.

Masalah sing paling umum yaiku gesekan ban ing awak mobil utawa suspensi. Bisa kedadeyan ing kahanan tartamtu - kanthi beban sing signifikan ing mobil, kecenderungan sing cetha nalika ngubengi dalan utawa dalan sing ora rata. Iki ora bisa ditampa, sanajan kedadeyan saka wektu kanggo wektu.

Pelek sing salah dipilih uga bisa nyegah supaya ora pas ing hub lan mulane ora dipusatake kanthi bener. Akibaté, rodha bakal kedher, nyuda comfort lan safety nyopir.

Deleng uga suspensi coilover. Apa menehi lan pinten biaya? Panuntun 

Sampeyan uga penting kanggo nginstal gembong ing mobil dhewe. Gunakake mung bolt lan kacang sing dirancang kanggo model pelek rodha tartamtu lan ana hubungane karo model mobil tartamtu. Keamanan gumantung iki.

Ing situs web akeh toko lan pabrikan roda ana konfigurasi kanggo milih roda kanggo model mobil tartamtu, uga lebar ban sing bisa ditampa kanggo roda. Malah ana aplikasi khusus kanggo smartphone.

Roda campuran - apa perawatan sing bener?

Ditampa umum yen gembong aluminium kurang tahan karusakan tinimbang baja. Kangge, ngelawan uga bener.

- Pelek aluminium luwih tahan kanggo karusakan mekanik tinimbang pelek baja tradisional. Nanging, yen lagi rusak, ndandani iku proses angel, lan ing sawetara kasus malah mokal, ngandika Adam Klimek.

Dents ing pinggiran pelek baja bisa paling asring didandani tanpa kelangan sifat, nalika ing kasus pelek aluminium, operasi kuwi bisa mimpin kanggo breakage saka pelek lan, minangka asil, perlu kanggo welding. Solusi iki ora tansah efektif.

Ing tangan liyane, pangopènan biasa saka gembong alloy bakal nambah urip layanan. Cat ing pelek ora beda karo sing ing awak mobil, supaya kita kudu mesthekake yen iku tansah resik.

Deleng uga Spacers - cara kanggo njaluk ban luwih amba lan trek luwih amba. Panuntun 

Cakram sing wis dikumbah kudu dikeringake kanthi lengkap, amarga tetesan banyu dadi lensa kanggo fokus sinar srengenge, sing bisa nyebabake warna cat. Sampeyan uga dianjurake kanggo nggunakake preparat sing mbatesi deposisi pasir utawa partikel saka bantalan rem lan cakram. Nanging, pandhuan kanggo nggunakake agen pembersih kudu diamati supaya ora ngrusak cat lan lapisan anti-karat.

Prinsip operasi sing penting uga ngurus keseimbangan roda sing tepat, sing kudu ditindakake saben 10 kilometer.

Roda alloy bekas - worth dipikir?

A sawetara saka sudhut gembong alloy bekas kasedhiya for sale. Apa aku kudu kasengsem ing sawetara kuwi? Panemu para ahli dibagi. Akeh wong sing ngomong yen pelek bekas kaya ban bekas amarga sampeyan ora bisa XNUMX% yakin yen kondisine apik.

"Bisa uga kedadeyan yen kita nemokake pelek bekas sing katon apik nanging ora bisa diimbangi kanthi bener. Mbokmenawa, pelek kuwi wis didandani kaping pirang-pirang, ujare Slavomir Shimchevsky, mekanik saka Słupsk.

Nanging yen ana wong mutusake kanggo tuku velg bekas, mula kudu njaluk saka bakul dokumen sing konfirmasi asal legal (contone, invoice saka toko, kontrak sales saka pemilik sadurungé), amarga bisa uga dituku. gembong dicolong.

Wojciech Frölichowski