Penundaan MacPherson ing mesin - apa iku, piranti, kang mesin wis diinstal

Nanging dhaptar merek mobil penumpang kalebu merek paling populer: Hyundai, Mitsubishi, Ford, Volkswagen, Skoda, VAZ domestik, lan liya-liyane.

Suspensi minangka bagéyan penting saka sasis mobil, fisik nyambungake gembong kanggo pigura daya. Mekanisme kasebut terus ditingkatake. Insinyur Amérika sing luar biasa MacPherson nyumbang kanggo perbaikan desain: saiki suspensi ing mobil, dijenengi miturut panemu, dikenal ing saindenging jagad otomotif.

MacPherson strut - apa iku?

MacPherson Suspension minangka piranti peredam kejut lan geter sing ditampa mobil saka permukaan dalan. Miwiti saka sistem wishbone pindho kanggo pasangan ngarep wheel , Earl Steel MacPherson ngrancang mekanisme ing kiriman guide. Jinis suspensi otomotif diarani "lilin swinging".

Piranti suspensi

Ing MacPherson sawijining "lilin penundaan", saben wheel independen copes karo nabrak lan potholes ing trek. Iki minangka pilihan sing paling populer kanggo mobil penumpang ngarep-wheel drive.

Piranti suspensi kendaraan

Ing agregat komponen lan bagean, komponen utama suspensi strut MacPherson ing mesin dibedakake:

• Subframe minangka unsur bantalan beban sing dipasang ing awak kanthi blok bisu, sing nyuda gangguan lan getaran ing massa sprung.
• Tuas transversal tengen lan kiwa dipasang ing subframe kanthi bushing karet.
• Tinju putar kanthi caliper rem lan perakitan bantalan - sisih ngisor disambungake menyang ujung bebas tuas transversal kanthi sambungan bal, lan sisih ndhuwur - menyang strut suspensi.
• Strut teleskopik kanthi spring lan penyerap kejut dipasang ing mudguard swiwi ing sisih ndhuwur. Pengikat - bushing karet.

Komponen utama suspensi McPherson liyane - bar stabilizer sing nyegah mobil saka tipping ing sudhut - hinged menyang struts absorber kejut.

Skema

Skema desain kalebu luwih saka 20 bagean, kalebu unsur tengah - strut absorber kejut ing kasus protèktif. Iku trep kanggo sinau simpul kanthi luwih rinci saka foto:

Mobil apa sing dilengkapi suspensi MacPherson strut

Piranti sing paling apik kanggo kendharaan transportasi sing lancar duwe kekurangan - bisa uga ora diinstal ing kabeh merek mobil. Desain sing prasaja lan murah ora menyang model olahraga, ing ngendi syarat kanggo paramèter kinematika tambah.

Truk entheng uga ora nggunakake suspensi strut MacPherson, amarga area pemasangan strut nampa beban sing abot, diiringi nyandhang bagean kanthi cepet.

Nanging dhaptar merek mobil penumpang kalebu merek paling populer: Hyundai, Mitsubishi, Ford, Volkswagen, Skoda, VAZ domestik, lan liya-liyane.

Cara kerjane

Sakumpulan komponen cilik ndadekake suspensi strut MacPherson bisa dijaga lan awet ing operasi. Mekanisme kasebut adhedhasar prinsip panyerepan kejut lan leveling geter nalika mobil nemoni alangan dalan.

Maca uga: Steering rack damper - tujuan lan aturan instalasi

Nalika mobil kenek watu, rodha munggah ndhuwur bidang horisontal. Hub nransfer pasukan sing wis katon ing rak, lan sing terakhir, ing siji, kanggo spring, kang teken lan dumateng awak mobil liwat support.

Ing wayahe iki rod piston ing absorber kejut gerakane mudhun. Nalika mobil overshoots lis, spring straightens. Lan ramp dipencet bali menyang dalan. Penyerap kejut nyuda getaran spring (kompresi-ekstensi). Lengen ngisor ngalangi hub saka obah longitudinally utawa transversely, supaya rodha mung gerakane vertikal nalika mencet bump.

Suspensi universal MacPherson strut bisa digunakake ing poros mburi. Nanging ing kene kita wis ngomong babagan suspensi Chapman, versi modern saka desain sing wis digawe dening penemu Inggris ing taun 1957.

Suspensi MacPherson ("lilin swinging")