Penundaan mobil: piranti, prinsip operasi
Suspensi mobil minangka unsur penting sasis. Tujuan utamane yaiku nyambungake dalan, roda lan awak. Kita uga bisa mbedakake telung fungsi saka penundaan, lan ora Matter apa jinis kendaraan kita ngomong bab - mobil balap, motor, kreta abad tengahan:
- sambungan gembong karo awak;
- panyerepan saka getaran njedhul saka interaksi ban karo lumahing dalan;
- mesthekake mobilitas gembong relatif kanggo awak, amarga kang Gamelan tartamtu wis ngrambah.
Ing situs web Vodi.su, kita wis ndemek topik iki, ngomong babagan penyerap kejut utawa struts MacPherson. Nyatane, ana macem-macem jinis suspensi, ana rong subspesies utama:
- suspensi gumantung - gembong siji poros kaku disambungake kanggo saben liyane;
- independen - wheel bisa mindhah relatif kanggo awak tanpa mengaruhi posisi coaxial wheel liyane.
Unsur umum kanggo kabeh jinis suspensi yaiku:
- unsur amarga elastisitas diraih (springs, springs, torsion bar);
- unsur distribusi arah pasukan (longitudinal, transversal, levers pindho), unsur iki uga nyedhiyani fastening kabeh sistem suspensi kanggo mbukak-prewangan awak utawa pigura saka kendaraan;
- unsur damping - ora ngidini mobil kanggo sway, sing, kita ngomong bab absorbers kejut, kang kita elinga - lenga, pneumatic, gas-lenga;
- bar anti-roll - bar sing nyambungake loro roda siji poros dipasang karo rak;
- fasteners - pamblokiran bisu, bantalan werni, bushings logam.
Kabeh rincian kasebut ing proses nyopir ing dalan duwe beban sing gedhe, lan beban iki luwih gedhe, luwih elek kualitas dalan. Swara wektu, kabeh iki dibayangke ing kualitas kulo: Alignment setir mobil kaganggu, controllability mboten saget, mobil wiwit "manthuk mati" nalika rem, mathuk Samsaya Awon dadi, sways utawa muter banget.
Kanggo ngindhari kabeh masalah kasebut, perlu kanggo nindakake diagnostik ing wektu, ngganti blok bisu, struts stabilizer, ngganti penyerap kejut, lsp.
Jinis utama suspensi
Jinis suspensi gumantung lan bebas isih digunakake nganti saiki. Tipe gumantung sing paling umum yaiku suspensi ing spring longitudinal. Opsi iki digunakake ing truk, bus lan SUV, amarga nduweni wates safety sing gedhe, ora kaya suspensi strut MacPherson sing populer saiki.
Ing jaman pra-perang, suspensi ing sumber transversal banget populer. Iki digunakake ing model Ford pisanan. Iku worth ngomong sing mobil Wartburg, kang ana ing dikarepake ing wektu, diprodhuksi ing GDR, padha dilengkapi mung sistem spring.
Jinis suspensi gumantung liyane kalebu:
- suspensi karo lengen panuntun - isih digunakake ing mobil olahraga, truk lan bus penumpang;
- karo push pipe utawa drawbar - digunakake ing mobil Ford, iku dipercaya, nanging ditinggalake amarga piranti Komplek;
- De Dion - gembong drive disambungake dening balok sprung, rotasi menyang gembong ditularaké saka gearbox liwat shafts poros karo hinges. Sistem iki dipercaya banget, digunakake ing Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo lan akeh model mobil liyane.
Suspensi torsi-link nuduhake semi-gumantung. Iku wiwit diinstal ing generasi pisanan saka Volkswagen Golf lan Scirocco. Bar torsi minangka tabung logam, ing jero ana rod elastis sing bisa digunakake ing torsi. Torsion bar digunakake minangka unsur elastisitas utawa anti-roll bar.
Pendants independen uga nemokke macem-macem jinis. Salah siji sing paling gampang - karo swinging poros poros. Poros poros uga metu saka gearbox, unsur elastis uga digunakake ing kene: bar torsi, springs, springs. Iku saenipun cocog kanggo kapasitas cilik mobil non-cepet, kayata ZAZ-965, nanging mengko padha wiwit nilar nang endi wae.
Penundaan Wishbone digunakake ing mayoritas mobil penumpang saiki. Ing kasunyatan, gembong ora interconnected, nanging ditempelake ing tuas, kang siji movably ditempelake ing awak.
Mengko, sistem kasebut bola-bali ditapis:
- tuas longitudinal;
- levers miring;
- double wishbones;
- suspensi multi-link.
Ing asas, suspensi MacPherson strut minangka salah sawijining jinis desain iki, sing luwih dikembangake kanthi nginstal lilin - strut pandhuan kanthi penyerap kejut.
Uga, aja lali manawa jinis suspensi aktif saiki dadi populer, umpamane, ing sumber udara. Sing, driver bisa ngontrol macem-macem paramèter nggunakake piranti kontrol. Suspensi adaptif minangka sistem kompleks sing dilengkapi sensor massa sing ngumpulake informasi babagan kacepetan, kualitas permukaan dalan, posisi roda, lan adhedhasar data kasebut, mode nyopir sing optimal dipilih.
Ngunggah…
