Bocor udhara

Nalika mobil, nalika miwiti saka standstill (tajem), wiwit keselak kanggo detik, lan ing sawetara kasus malah warung, iki 99% bocor online. Amarga keluwihan hawa sing mlebu ing silinder mesin pembakaran internal nyebabake nyuda campuran sing cetha lan, minangka akibat, kesulitan kontak. Motor troit lan bisa mandheg nalika nganggur.

Rincian liyane bisa ditemokake ing artikel iki.

Gejala bocor udhara

Gejala bocor udara DVSm paling asring ora jelas:

1. Esuk diwiwiti kanthi esuk.
2. Nganggur ora stabil - kacepetan idle fluktuasi terus malah ing ngisor 1000 rpm. ICE bisa mandheg. Ing mobil karo ICE karburator, kualitas lan jumlahe sekrup dadi sepele kanggo nyetel mode XX amarga udhara ngliwati saluran XX.
3. Gulung listrik - ing saluran asupan sistem kanthi MAF (sensor aliran udara massal) - kacepetan nganggur kurang; ing sistem kanthi sensor MAP (sensor tekanan mutlak), kosok balene - nambah rpm XX, kesalahan lambda, campuran tanpa lemak, gangguan.
4. Tambah ing konsumsi bahan bakar - supaya bisa mlaku lan terus obah, sampeyan kudu terus-terusan njaga kacepetan dhuwur, nalika ana ing gear sing luwih murah kanggo wektu sing luwih suwe.

Bocor udhara

Papan utama sing bisa nyedhot kalebu:

• asupan macem-macem gasket;
• gasket katup;
• bagean pipa cabang saka filter udara menyang unit throttle;
• O-ring kanggo injeksi;
• nyangga rem vakum;
• selang vakum;
• katup adsorber;
• pengatur kacepetan nganggur (yen ana).

Dhewe, iku worth considering panggonan bocor online ing ICE karburator - ora ana elektronik, lan udhara mung bisa di sedot ing nyurung vakum utawa nang endi wae ing karburator.

Titik nyedhot (karburator)

1. Sekrup duwe kualitas campuran bahan bakar.
2. Kanggo gasket ing sangisore karburator - area kanthi soot minangka tandha manawa.
3. Liwat throttle longgar.
4. Liwat poros keselak.
5. Pelanggaran integritas damper throttle, economizer utawa wiwitan diafragma damper.

Air bocor ing sistem bahan bakar solar

Ing sistem bahan bakar mesin pembakaran internal diesel, airing biasane kedadeyan amarga persimpangan bocor saka pipa sistem bahan bakar tekanan rendah (saka tank menyang filter lan saka filter menyang pompa injeksi).

Alesan kanggo nyedhot mobil diesel

Kebocoran udara ing sistem bahan bakar bocor ana amarga tekanan atmosfer luwih dhuwur tinimbang sing digawe nalika pompa nyedhot bahan bakar solar saka tank. Umumé mokal kanggo ndeteksi depressurisasi kaya ngono liwat bocor.

Ing ICE diesel modern, masalah bocor udara menyang sistem bahan bakar luwih umum tinimbang ing mesin diesel lawas. Kabeh liwat owah-owahan ing desain sumber hoses bahan bakar, wiwit padha digunakake kanggo kuningan, lan saiki rilis cepet plastiksing duwe umur dhewe.

Plastik, amarga geter, cenderung mati, lan dering karet O wis entek. Masalah iki utamane diucapake ing musim salju ing mobil kanthi jarak tempuh luwih saka 150 ewu km.

Sebab utama ngisep asring:

• selang lawas lan klem longgar;
• pipo bahan bakar rusak;
• ilang segel ing sambungan saringan bahan bakar;
• kenceng ing baris bali rusak;
• segel saka poros drive, sumbu saka tuas kontrol sumber bahan bakar utawa ing tutup pump injeksi rusak.

Ing kasus umum, larangan kasebut kedadeyan. tuwa segel karetKajaba iku, sistem bahan bakar bisa uga hawa yen rusak ing salah sawijining cabang, langsung lan mbalikke.

Tandha bocor udhara

Sing paling umum lan umum - mobil ing wayah esuk utawa sawise downtime dawa mandheg miwiti kanthi cepet, sampeyan kudu nguripake wiwitan kanggo dangu (ing wektu sing padha ana kumelun cilik saka knalpot - iki bakal nuduhake yen bahan bakar. wis mlebu silinder). Tandha saka nyedhot gedhe ora mung wiwitan hard, nanging nalika nyopir, iku wiwit stall lan troit.

Prilaku mobil iki amarga kasunyatan sing pump bahan bakar meksa dhuwur ora duwe wektu kanggo pass umpluk liwat dhewe mung ing kacepetan dhuwur, lan ing meneng ora bisa ngrampungake karo jumlah gedhe saka online ing kamar bahan bakar. Kanggo nemtokake manawa masalah ing operasi mesin pembakaran internal diesel disambungake kanthi tepat karo bocor udara, ngganti tabung standar kanthi tabung transparan bakal mbantu.

Cara nemokake bocor ing sistem bahan bakar solar

Hawa bisa ditarik ing sendhi, ing tabung sing rusak, utawa malah ing tank. Lan sampeyan bisa nemokake kanthi ngilangi, utawa sampeyan bisa meksa sistem kanggo vakum.

Banget cara sing paling apik lan paling dipercaya - temokake kebocoran kanthi cara ngilangi: sambungake pasokan bahan bakar solar ora saka tank, nanging saka tabung menyang saben bagean sistem bahan bakar. Lan priksa siji-siji - langsung sambung menyang pompa bahan bakar tekanan tinggi, banjur sambungake ing ngarep sump, lsp.

Pilihan sing luwih cepet lan luwih gampang kanggo nemtokake lokasi sedhot yaiku nyediakake tekanan menyang tank. Banjur, ing papan sing disedhot hawa, bakal katon desis-desis, utawa sambungan bakal wiwit udan.

Intake bocor udhara manifold

Inti saka bocor udhara ing saluran intake dumunung ing kasunyatan sing, bebarengan karo bahan bakar, keluwihan online lan unaccounted kanggo sensor DMRV utawa DBP lumebu ing mesin pembakaran internal, kang ndadékaké kanggo campuran udhara-bahan bakar mimpin ing silinder. Lan iki, ing siji, nyumbang kanggo operasi salah saka mesin pembakaran internal.

Alasan bocor udhara

1. Pengaruh mekanik.
2. Overheating (mengaruhi elastisitas gasket lan sealant).
3. Penyalahgunaan pembersih karburator sing gedhe banget (nemen empuk sealant lan gasket).

Paling akeh bermasalah kanggo nemokake papan bocor udhara ing area sing dilebokake ing antarane sirah silinder lan macem-macem asupan.

Cara nemokake bocor udhara ing manifold

Ing ICE bensin, udhara sing ora digatekake dening sensor mlebu ing intake manifold liwat bocor utawa karusakan ing saluran udara, segel nozzle bocor, lan uga liwat selang sistem rem vakum.

Kita nemtokake panggonan sing standar kanggo bocor, saiki uga kudu dipikirake carane nggoleki bocor udara. Ana sawetara cara panelusuran dhasar kanggo iki.

Pengembang asap rokok sederhana

Pengembang asap minyak DIY

Cara paling gampang kanggo mriksa manawa ana bocor udara ing saluran asupan sawise meter aliran - copot pipa inlet udara bebarengan karo sensor saka omah filter udara lan miwiti mesin pembakaran internal. Banjur nutupi perakitan kanthi sensor kanthi tangan lan deleng reaksi - yen kabeh normal, mula motor kudu mandheg, kanthi kuat squeezing pipa sawise sensor udara. Yen ora, iki ora bakal kelakon lan paling kamungkinan sing hiss bakal krungu. Yen ora bisa nemokake bocor udara kanthi cara iki, mula sampeyan kudu nerusake telusuran kanthi cara liya sing kasedhiya.

Asring dheweke golek sedhot kanthi mencubit selang, utawa nyemprotake papan sing bisa dicampur karo campuran, kayata: bensin, karbohidrat utawa VD-40. Nanging cara sing paling efektif kanggo nemokake papan kanggo ngliwati udara sing durung ditemokake yaiku nggunakake generator asap.

Telusuri bocor udhara

biasane, masalah karo meneng, uga katon saka kesalahan dicampur mimpin, mung dumadi karo nyedhot kuwat. Nyedhot sing sithik bisa ditemtokake kanthi mirsani trim bahan bakar ing kacepetan nganggur lan dhuwur.

Priksa kebocoran udhara kanthi mencubit selang

Kanggo nemokake papan kanggo bocor keluwihan hawa, kita miwiti mesin pembakaran internal lan supaya bisa digunakake kanggo sawetara wektu, lan ing wektu iki kita mbukak kuping lan nyoba kanggo krungu hiss, lan yen ora bisa kanggo ndeteksi. , banjur kita jiwitake selang sing menyang intake manifold (saka tekanan bahan bakar regulator, booster vakum, lan liya-liyane). Nalika, sawise clamping lan ngeculake, owah-owahan ing operasi saka mesin pembakaran internal diamati, iku tegese ana risak ing wilayah iki.

uga kadhangkala digunakake cara nggoleki udara sing dikompres. Kanggo nindakake iki, ing mesin pembakaran internal sing muffled, tutup pipa saka saringan lan pompa udara liwat tabung apa wae, sadurunge ngolah kabeh saluran asupan nganggo banyu sabun.

Telusuri bocor udhara kanthi mbuwang bensin

Cara ndeteksi nyedhot semprotan

Kanggo nemtokake panggonan ing ngendi udhara bocor menyang mesin pembakaran internal, cara nyemprotake sendi kanthi campuran sing bisa diobong kanthi mesin mlaku kanthi efektif. Bisa uga bensin biasa utawa resik. Kasunyatan yen sampeyan nemokake panggonan sing nyedot bakal dijaluk owah-owahan ing kacepetan mesin pembakaran internal (bakal tiba utawa tambah). Sampeyan perlu kanggo nggambar campuran panas menyang syringe cilik lan semprotan karo stream lancip kabeh panggonan kang bisa nyedhot. Sawise kabeh, nalika bensin utawa cairan combustible liyane lumebu ing panggonan bocor, iku langsung seeps menyang kamar pangobongan ing wangun vapors, kang ndadékaké kanggo mlumpat utawa nyelehake ing kacepetan.

Nalika nggoleki bocor, kudune disiram:

1. Pipa karet saka meter aliran menyang regulator kacepetan nganggur lan saka IAC menyang tutup katup.
2. Intake koneksi macem-macem menyang sirah silinder (ing papan sing ana gasket).
3. Sambungan panrima lan pipa cabang katup.
4. Gasket suntik.
5. Kabeh selang karet ing klem (mlebu mlebu lsp).

Priksa sedhot generator asap

Sawetara wong duwe generator kumelun ing garasi, mula metode iki kanggo nggoleki bocor ing sistem kasebut utamane digunakake ing stasiun layanan. Sanajan, yen ing kahanan garasi cara nyedhot sing dibahas ing ndhuwur ora bisa ditemokake, mula generator kumelun primitif bisa diprodhuksi, sanajan sing biasa uga nduweni desain sing prasaja. Kumelun disuntikake menyang sembarang bukaan ing saluran intake, lan banjur wiwit seep liwat longkangan.