Siapke kanggo nyopir mangsa

Kesusu dudu penasihat sing paling apik, utamane ing musim dingin. Pembalap, utamane, kudu ngetutake prinsip iki. Ing dalan, dianjurake kanggo tikel waspada lan ngindhari maneuver dadakan. Sampeyan bisa nyiapake kahanan mbebayani tartamtu kanthi nambah teknik nyopir. Nanging, iki ora ngilangi kewajiban pembalap kanggo nyetel kacepetan miturut kahanan dalan.

Es, snowdrifts, udan deres mbatesi visibilitas, ruts on dalan sing katon minangka Frost mranata ing, salju diunekake saka kothak - kabeh iki tegese nalika nyopir ing mangsa, siji kudu ati-ati. "Sanajan katrampilan kita katon cukup ing kahanan cuaca sing apik, ing musim dingin malah pembalap sing paling apik kudu nyopir kanthi ati-ati," ujare Maciej Kopanski, instruktur ing Pusat Keamanan Tes lan Latihan (TTSC) ing Bednary cedhak Poznań. - Lan sampeyan bisa kanthi aman numpak ing mangsa. Sampeyan mung kudu tindakake sawetara tips prasaja, dheweke nambah.

Langkah 1 Priksa manawa mobil sampeyan bisa digunakake kanthi sampurna

Ing musim dingin, kabeh kelalaian lan kekurangan sing sadurunge disepelekake katon. Sing penting banget yaiku operasi mobil ing saindhenging taun lan memori panggantos reguler cairan rem, penyerap kejut, saringan bahan bakar utawa coolant. - Penyerap kejut sing akeh banget ndawakake jarak rem lan nggawe mobil kurang ulet. Sabanjure, coolant, sing wis suwe ora diganti, bisa beku lan, minangka asil, bledosan radiator, nerangake Kopanski saka TTSC. "Kecerobohan kasebut ing musim dingin bisa nyebabake akibat sing tragis.

Kita kudu ora lali babagan ngganti ban. Sawetara pembalap ngenteni nganti salju pisanan utawa nggunakake ban musim panas ing saindhenging taun. Ing permukaan es utawa salju, ban mangsa sing digawe saka senyawa suhu rendah luwih cocog. Pola tapak khusus nyegah akumulasi salju ing sangisore roda. Sampeyan uga kudu entuk rantai salju, sing bakal digunakake ing kahanan cuaca sing angel banget. Pesthekake kanggo ngresiki kendaraan sadurunge nguripake kunci kontak. Kita bisa didenda kanggo mobil sing ditutupi bulu putih. Dadi luwih becik duwe scraper es, de-icer cair, utawa sikat.

Langkah 2 Adaptasi teknik nyopir karo kondisi dalan

Ing musim dingin, perhatian khusus kudu dibayar kanggo kelancaran perjalanan. Tambah gas kanthi akurat, ngeculake pedal kopling kanthi lancar, lan yen kita alon-alon, kita nindakake kanthi sensitif. Kajaba iku, setir lan ngowahi kudu ditindakake tanpa gerakan dadakan. Nalika ngowahi utawa nyedhak prapatan, coba alon-alon alon-alon supaya ora skid. Sanajan aspal katon ireng, bisa uga ditutupi lapisan es sing tipis lan ora katon. Kita kudu ngelingi manawa permukaan sing lunyu tegese nambah jarak mandheg. Jarak rem ing lumahing lunyu kira-kira kaping lima luwih dawa tinimbang ing kondisi normal. Kajaba iku, visibilitas sing winates lan kahanan dalan sing ora apik tegese teknik rem ing musim dingin mbutuhake katrampilan lan pengalaman sing akeh, "ujare instruktur saka TTSC.

Ing mangsa adhem, kita uga kudu ngelingi supaya jarak adoh saka kendharaan ing ngarep. Sanajan nyopir ora sampurna, contone, pembalap liyane bisa kaget yen kita ngerem keras. Mulane, konsentrasi lan kesiapan kanggo reaksi cepet penting banget - Iku arang banget angel kanggo nemtokake jarak aman antarane mobil ing meter. Dadi ayo nyoba kanggo nemtokake ing unit wektu. Ing kahanan iki, sing disebut "Two Second Rule". Siji detik yaiku wektu reaksi pembalap, liyane kanggo maneuver apa wae. Nanging, kudu dicathet yen iki wektu minimal - luwih akeh, luwih apik, nerangake Kopanski.

Langkah 3 Tetep tenang ing kahanan darurat

Senadyan kasunyatan sing kita tindakake saran ing ndhuwur, bisa kelakon kita ora bisa nyingkiri kahanan mbebayani. Iku utamané gampang kanggo slip ing mangsa, supaya iku worth ngerti apa apa ing kasus kaya mengkono. - Sajrone rem darurat, gunakake kekuwatan lengkap menyang rem lan pasang nganti tekan. Ing kasus oversteer, nguripake setir menyang arah tumpang tindih mburi kendaraan kanggo kempal roda karo arah lelungan. Nanging, yen kendaraan understeered, depress pedal akselerator. Yen ora bisa, kita nggunakake rem, nerangake Kopanski saka TTSC.

Ing teori misale jek cukup gampang, nanging ing laku iki unsur banget Komplek lan mulane worth esthi sadurunge kita mbukak menyang ing dalan. Pelatihan profesional ing bidang teknik nyopir bisa dadi solusi sing apik ing kene. Nalika milih pusat, sampeyan kudu menehi perhatian manawa ana trek sing disiapake kanthi bener, dilengkapi, contone, piring pelindung. Dheweke ngidini sampeyan simulasi skid ing kahanan sing dikontrol kanthi lengkap ing pengawasan instruktur. Sajrone latihan jinis iki, kita uga bakal sinau dhasar teoretis, utamane fisika nyopir, sing bisa migunani utamane ing musim dingin.