Siapke mobil kanggo trip

Musim prei wis nyedhak. Sajrone wulan Juni, kita bakal menehi saran babagan carane nglampahi wektu iki kanthi apik lan aman. Bagian pisanan dikhususake kanggo nyiapake mobil kanggo lelungan. Ing peran saka rider experienced kita Krzysztof Holowczyc.

Musim prei wis nyedhak. Sajrone wulan Juni, kita bakal menehi saran babagan carane nglampahi wektu iki kanthi apik lan aman. Bagian pisanan dikhususake kanggo nyiapake mobil kanggo lelungan. Ing peran saka rider experienced kita Krzysztof Holowczyc.

Saiki, mbokmenawa, umume mobil sing dilayani, mula kabeh inspeksi, kalebu mriksa unsur utama lan komponen mobil, bisa menehi inspirasi kanthi yakin manawa mobil kita siap kanggo lelungan. Mesthine, ora saben wong duwe mobil modern, lan kita ora kudu nyopir menyang bengkel resmi. Priksa manawa sampeyan mriksa mobil dhewe sadurunge mangkat, sing bakal nyegah kejutan sing paling ora nyenengake.

Ban aman

Salah siji bagéan sing paling penting saka mobil iku kang teka menyang kontak langsung karo dalan, yaiku ban. Sadurunge mangkat, sampeyan uga kudu mriksa tekanan ing kabeh ban, kalebu ban serep. Yen ngidhak banget kurang, yaiku udakara 1-2 mm, iki minangka tandha yen wektune kanggo ngganti ban. Yen kita ora nindakake iki, kita kudu ngerti yen ana udan, ban kuwi bakal dadi luwih elek. Ing dalan teles, fenomena sing diarani. hydroplaning, yaiku. lapisan banyu bakal miwiti kanggo misahake lumahing saka ban, kang, amarga ngidhak kurang, ora saluran keluwihan banyu, asil ing mundhut langsung saka doyo tarik, kang bisa duwe jalaran unforeseen kanggo kita lan pangguna dalan liyane.

Minyak klamben  

 Kabeh jinis lenga lan cairan uga kudu diuji. Aku nganggep manawa ing pirang-pirang kasus iki ditindakake dening layanan, nanging saben wong kudu saka wektu kanggo wektu lan manawa mriksa, contone, level lenga ing mesin utawa cairan ing sistem rem sadurunge lelungan dawa. Iku worth njupuk jumlah cilik saka Cairan iki karo sampeyan supaya disebut-filling, supaya ora overpay ing stasiun gas. Sampeyan uga apik kanggo duwe cairan mesin cuci karo sampeyan, amarga ora ana, utamane ing cuaca sing ora becik, mbatesi bidang pandang.

Hawa seger

Nalika nerangake interior mobil, kita kudu ngelingi ngganti filter bledug kanthi rutin. Yen ora, sirkulasi udhara bakal akeh alangan lan jendhela bakal kabut, utamane nalika udan.

Service rem

Lan aja lali rem. Pamblokiran kudu tansah ing kondisi apik, supaya nalika kita rencana kanggo drive, contone, sawetara atus utawa sawetara ewu kilometer, iku worth mriksa lan ngganti yen perlu. Banjur kita mesthi bakal ngindhari kahanan sing ora nyenengake, nalika mung rattle logam sing khas menehi tandha yen bata ing mobil kita wis entek.

Mobil modern duwe sensor nyandhang brake pad lan wiwit komputer on-board menehi informasi, biasane bisa nyopir saka 500 nganti 1000 km.

Nalika ngunjungi bengkel, sampeyan uga kudu mriksa kahanan suspensi, sing cepet ilang ing dalan sing ora paling apik.

Worth njupuk ing trip

Saliyane kondisi teknis mobil, sampeyan kudu mikir babagan apa, saliyane koper lan tas ransel, dilebokake ing bagasi. Gumantung ing negara sing bakal kita lelungan, syarat ing babagan iki beda-beda. Nanging, utamane ing Uni Eropa, aturan kasebut mboko sithik diselarasake.

Kita mesthi kudu duwe segitiga peringatan, alat pemadam kebakaran lan kit pertolongan pertama kanthi sarung tangan karet. Peralatan sing dituku nalika tuku mobil anyar biasane wis siyap, nanging mesthine kudu dipikirake maneh. Sampeyan kudu eling yen ing negara kayata Austria, Kroasia, Spanyol lan Italia, rompi reflektif wajib, lan ing sawetara negara wajib kanggo kabeh penumpang metu saka mobil, contone, ing dalan motor.

 Sadurunge ninggalake, sampeyan kudu familiarize dhewe karo aturan saka negara tartamtu, contone, ing Internet, supaya ora karu kahanan lan denda dhuwur.

elinga babagan Asuransi

– Nalika planning trip, elinga bab insurance mobil. Ing umume negara Eropa, asuransi tanggung jawab pihak katelu Polandia diajeni. Iki ditrapake nalika pemilik utawa sopir kendaraan nyebabake karusakan kanggo wong liya lan tanggung jawab sipil miturut hukum sing ditrapake. Kompensasi sing kudu diwenehake dening pemilik utawa sopir kendaraan marang pihak sing tatu dibayar dening perusahaan asuransi sing pelaku wis mlebu kontrak asuransi sing cocog.

- Nanging, ing sawetara negara ing Benua Lawas, Green Card isih sah, yaiku sertifikat asuransi internasional sing nandheske manawa pemilike diasuransiake marang tanggung jawab sipil marang pihak katelu. Sah tanpa formalitas lan biaya tambahan, lan wektu minimal sing ditanggepi kertu ijo yaiku 15 dina.

 - Yen kita nyebabake tabrakan utawa kacilakan ing luar negeri, kita kudu menehi pihak sing kena pengaruh kabeh data babagan kabijakan tanggung jawab pihak katelu utawa Green Card. Yen sopir kendaraan sing kadhaptar ing negara sing kacilakan utawa tabrakan ana kesalahan, data pribadhi (jeneng, jeneng lan alamat) lan data kabijakan asuransi tanggung jawab pihak katelu (nomer kabijakan, periode validitas, nomer registrasi kendaraan). , jeneng lan alamat perusahaan asuransi sing ngetokake), banjur menehi kabar marang perusahaan asuransi sing ngetokake lan sing tanggung jawab kanggo ngrampungake klaim kasebut.

Pilihan liyane yaiku kanggo aplikasi sawise bali menyang negara menyang Biro Polish Motor Insurers, kang, adhedhasar data saka kabijakan insurance tanggung jawab sipil wong guilty, bakal milih wakil kanggo claims saka perusahaan insurance manca sing bakal menehi hasil karo. pratelan. lan pembayaran ganti rugi.

– Gumantung saka jinis paket pitulungan, kita bisa uga bisa nggeret kendaraan menyang bengkel, nutupi biaya ninggalake kendaraan ing papan parkir sing aman, utawa nyewa kendaraan pengganti.

Priksa kasedhiyan kit pertolongan pertama

Unsur penting saka peralatan mobil, sing ora bisa dibuwang, yaiku kit pertolongan pertama mobil. Nalisir asumsi, iku ora dibutuhake dening hukum ing paling negara Eropah, nanging amarga perlu kanggo bantuan korban saka kacilakan dalan, dadi perlu.

Kit pertolongan cemas mobil ora kena diisi obat-obatan, tanggal kadaluwarsa yen ora digunakake suwe. Kajaba iku, nalika ana ing mobil ing suhu minus sawetara puluhan kanggo plus puluhan derajat, owah-owahan kimia salabetipun bisa kelakon ing wong. Piranti sing paling penting: sarung tangan sing bisa digunakake, topeng utawa tabung khusus kanggo ambegan buatan, kemul sing nglindhungi saka panas banget lan saka cooling awak, bandage, pita elastis lan kompresi, gunting utawa piso sing bisa digunakake. Cut sabuk pengaman utawa item sandhangan.

Worth gadhah piranti praktis Arep lelungan, sanajan sawise mriksa kondisi teknis mobil kita, kita kudu tansah njupuk menyang akun kamungkinan saka acara unforeseen. Mesthi, saiki kita bisa nelpon kanggo bantuan sing cocog liwat telpon seluler, nanging ngenteni bisa maneh lan keuangan kita bakal suda. Pramila mesin kita dilengkapi alat dhasar. Saiki wis ora akeh sing seneng ngubur ing ngarep mobil.

Elektronik sing ana ing endi-endi, larangan pabrikan babagan intervensi apa wae ing operasi mesin, tegese yen ana kerusakan gedhe, sampeyan kudu pindhah menyang layanan kasebut. Nanging ngganti setir iku tugas sing saben pembalap kudu bisa nangani tanpa masalah. Kanggo nindakake iki, mesthine kudu duwe alat sing cocog, lan ban serep, utawa paling ora sing diarani. dalan liwat. Kit perbaikan sing saya akeh digunakake kurang migunani (amarga papan cilik ing bagasi), sing, sayangé, ora bakal nutup, contone, ban sing dipotong. Banjur kita mung bisa nelpon bantuan teknis ing dalan.