Opel Vectra C bekas - isih worth dipikir

Massa mobil sing kasedhiya ing pasar lan macem-macem rega sing ditawakake nggawe mobil iki isih menarik sanajan wis suwe. Menapa malih, pilihan saka versi engine ageng, supaya ora bakal angel kanggo nyetel soko kanggo kabutuhan.

Penerus Vectra B wis diprodhuksi wiwit taun 2002, kanthi siji-sijine facelift sing signifikan ing taun 2005. Eksterior lan interior wis diganti rada, nanging dandan paling gedhe wis ing kualitas mobil, kang ana dicokot kontrovèrsial saka wiwitan. Miwiti.

Umumé, mobil nggawe kesan nalika debut. Iku gedhe lan cukup nggantheng, senadyan gedhe, siluet sudut. Saiki iku salah siji saka mobil paling wiyar kasedhiya ing rega padha (kurang saka PLN 5). Utamane ing station wagon kanthi volume bagasi liter 530. Ana sedan lan liftback kanthi awak 500 liter, uga hatchback disebut Signum, sing mestine dadi panggantos premium. Nalika interior ora beda banget karo Vectra, kompartemen bagasi cilik - 365 liter, sing padha karo hatchback kompak. Nanging, aku bakal nulis babagan model iki ing artikel sing kapisah, amarga ora padha karo Vectra.

Panemu panganggo

Pangguna AutoCentrum wis menehi rating Opel Vectra C 933 kaping, sing akeh banget. Iki uga minangka refleksi saka popularitas model kasebut. Akèh-akèhé, wiwit 82 persen penilai bakal tuku Vectra maneh. Rating rata-rata 4,18. Iki uga minangka tokoh rata-rata kanggo segmen D. Paling ngormati jembar kabin. Liyane saka pituduh iku rata-rata lan mung toleransi fault saka mobil iki dirating ngisor 4. Iki bab cilik sing nduweni Vectra ban.

Deleng: ulasan pangguna Opel Vectra C.

Kacilakan lan masalah

Opel Vectra C, kaya kabeh mobil Opel sing diprodhuksi sawise taun 2000, minangka mobil sing rada spesifik. Model kasebut ngalami akeh gangguan cilik, nanging sakabèhé padhet banget. Iki ora ditrapake, utamane, kanggo awak, sing karat banget, utamane yen wis didandani. Wong sing wis didandani luwih apik ing babagan iki, nanging ora mung amarga umur. Mung kualitas wis apik.

Salah sawijining titik paling penting ing model iki yaiku suspensi lan sasis. Kene sistem sawijining digunakake, multi-link poros mburi, kang mbutuhake geometri bener lan rigidity kanggo kontrol mobil apik. Poros mburi kadhangkala diabaikan lan ndandani bisa biaya sekitar PLN 1000, yen sampeyan ora ngganti penyerap kejut. Luwih elek, nalika fastenings sawetara tuas rusted.

Ing ngarep, sanajan nggunakake struts MacPherson, uga ora murah kanggo njaga, amarga tuas aluminium lan pivots ora bisa diganti. Sayange, urip rocker ing rata-rata paling lan mung yen padha diganti karo kualitas dhuwur (kira-kira PLN 500 saben).

Minangka kanggo penundaan, iku worth nyebutke Fr. sistem IDS adaptif. Kejut damper sing bisa diatur cukup larang, nanging bisa dibangun maneh. Nanging, iki mbutuhake dismantling lan nunggu, sing tegese kurang kasedhiyan kendaraan.

Vectra C bisa dadi rumit nalika nerangake listrik. Saklar sinyal giliran gabungan (modul CIM) bisa uga gagal. Biaya ndandani bisa tekan 1000 PLN. Pangguna uga ngerti Vectra kanggo peralatan cilik utawa masalah cahya, utamane AC otomatis. Vectras asring mbukak mobil, supaya sampeyan bisa nyana apa wae.

Kang engine kanggo milih?

Pilihan iku ageng. Total kita duwe 19 versi wheel plus model Irmsher i35. Nanging, bisa dipérang dadi telung klompok.

Kapisan yaiku mesin bensin daya kurang prasaja lan buktiaken. Iki minangka unit kanthi kapasitas 1,6 nganti 2,2 liter kanthi rong sorotan. Salah sijine yaiku versi 2.0 Turbo, sing bisa disaranake kanthi syarat - jarak tempuh sing kurang. Mesin, sanajan wis paramèter banget (175 hp), ora beda-beda ing kekiatan. Biasane 200-250 ewu. km iku wates ndhuwur. Supaya kanggo lelungan luwih tanpa perlu kanggo ndandani, iku perlu akèh manungsa waé saka wiwitan, kang hard kanggo nyana saka kedhaftar.

Sorotan kapindho Mesin 2,2 liter kanthi tenaga 155 hp (kode: Z22YH). Iki minangka unit injeksi langsung sing ndhukung mesin 2,2 JTS sing digunakake ing Alfa Romeo 159. Wektu sing canggih lan injeksi sensing bahan bakar kudu nyengkuyung sampeyan ndeleng ing papan liya. Luwih becik milih mesin injeksi ora langsung iki (147 hp) sing digunakake nganti 2004, sanajan iki uga ora dianjurake.

Kita duwe unit bensin siji bunker - 1,8 l 122 hp utawa 140 hp - lan sing bisa digunakake kanthi apik karo HBO - 1,6 liter kanthi kapasitas 100 lan 105 hp. Sayange, saben mesin iki mrodhuksi kinerja scanty, sanajan ing cilik saka unit 140 hp. Produsèn claims akselerasi kanggo atusan ing 10,7 detik. unit ndhuwur kayata lengadadi sampeyan kudu tetep nonton.

Klompok kapindho yaiku mesin diesel. kurang kuat. Top dirating Fiat 1.9 CDTi. Daya 100, 120 lan 150 hp Pilihan uga penting saka sudut pandang operasi. Varian 150 HP wis 16 klep lan sethitik liyane nuntut ing pangopènan. Kesalahan jinis katup EGR tersumbat Iku standar Filter DPF. Mesin uga berjuang karo katup intake sing diunekake.

Varietas sing aman luwih lemah, nanging uga menehi kinerja sing luwih elek. Mulane unit 8-katup kanthi kapasitas 120 hp optimal.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

Kanthi 1.9 diesel, liyane ora worth sebutno. Kajaba iku, unit 2.0 lan 2.2 rusak. Ing kasus kasebut, sistem injeksi nyebabake masalah, lan ing 2.2, ing beban abot, sirah silinder bisa pecah.

Klompok katelu mesin yaiku V6.. Bensin 2.8 Turbo (230–280 hp) lan diesel 3.0 CDTi (177 lan 184 hp) minangka unit sing tambah bebaya lan biaya. Ing mesin bensin, kita duwe chain wektu rada alus, panggantos kang bakal njupuk sawetara ewu. zloty. Ditambahake karo sistem turbo, sanajan kompresor tunggal sing cukup kuat. Ing diesel, dheweke luwih prihatin sagging saka liner silinder lan cenderung kanggo overheat. Nalika tuku Vectra karo mesin kuwi, sampeyan kudu ngerti sajarah mobil uga, amarga mancal wis bisa nambah, utawa sampeyan bisa mbenerake langsung sawise tuku yen sampeyan arep kanggo numpak maneh. Amarga paramèter cukup apik.

Ditemokake ing grup mesin V6 kismis kanthi volume 3,2 liter lan daya 211 hp.. Ora kaya V6 sing luwih cilik lan luwih kuat, disedot kanthi alami lan luwih dipercaya, nanging uga nduweni drive wektu sing kompleks sing bakal regane sekitar PLN 4 kanggo ngganti. Iki dikawinke karo transmisi otomatis uga transmisi manual (5-kacepetan!), Dadi ngganti kopling menyang rodha dual-massa (sekitar PLN 3500 mung kanggo bagean) bisa dadi ngipi elek. Versi iki mung ditawakake sadurunge facelift. 

Ing syarat-syarat mesin lan sistem drive, iku worth sebutno gearbox M32, kang dicocogake karo diesel 1.9 CDTi, nanging diijolke karo transmisi F40. Tilas cukup alus lan mbutuhake bantalan diganti (paling apik) utawa diganti (paling awon) sawise tuku. Transmisi M32 uga digabungake karo unit bensin 2,2 liter. Transmisi otomatis rata-rata. lan padha ora masalah.

Dadi sampeyan kudu milih mesin sing endi? Miturut pendapatku, ana telung cara. Yen sampeyan Count ing paramèter prayoga lan kulo relatif ekonomi, 1.9 diesel paling apik. Ora ketompo versi apa. Yen sampeyan pengin tuku minangka aman sabisa lan karo resiko kurang saka ndandani luwih larang, banjur milih engine bensin 1.8. Yen seneng nyopir cepet lan duwe pangarepan rada luwih, sampeyan kudu nimbang versi bensin V6, nanging sampeyan kudu duwe akèh awis ing tangan - paling 7.PLN - lan sampeyan kudu mental disiapake kanggo expenses amba. Iku apik kanggo tuku mobil karo panggantos nyathet saka timing belt. Mesin liyane mung bisa disaranake yen kendaraan kasebut nduweni jarak tempuh sing didokumentasikake kurang utawa sampeyan ngerti sejarahe.

Deleng: Laporan Bahan Bakar Vectra C.

Kang Vectra kanggo tuku?

Temtunipun worth milih kanggo salinan facelift yen sampeyan duwe budget tengen. Wiwit sampeyan maca pandhuan iki, sampeyan bisa uga kasengsem ing mobil sing nyebabake masalah paling sithik. Ing mratelakake panemume, iki pisanan Vectra C kanthi mesin bensin 1.8 kanthi tenaga 140 hp.kang optimal. Sampeyan bisa nginstal HBO, nanging sampeyan kudu ngelingi babagan penyesuaian mekanik katup (piring), saengga instalasi HBO kudu dipikirake kanthi apik lan, sing paling penting, kualitas dhuwur.

Pilihan ekonomi kapindho yaiku 1.9 CDTi., utamané karo 120 hp Iki diesel banget aman, nanging tuku nalika sampeyan duwe akses menyang mekanik sing menowo mesin kuwi. Mesin iki kadhangkala nyebabake malfungsi cilik sing katon nguwatirake, mula gampang mandheg amarga biaya sing ora perlu.

panemuku

Opel Vectra C bisa digandhengake karo mobil kulawarga sing murah, nanging sing luwih apik isih ana ing kondisi sing apik, sing ngomong babagan model kasebut. Coba goleki ing kondisi iki Ford Mondeo Mk 3, sing dadi pesaing paling cedhak karo Vectra. Mulane, sanajan ora ana prestise khusus, aku isih nganggep model kasebut minangka model terkenal sing bakal bertahan nganti pirang-pirang taun kanthi kondisi apik.