Review Daihatsu Charade bekas: 2003

Kaputusan Toyota kanggo narik Daihatsu saka jubin showroom teka minangka ora surprise amba kanggo wong-wong sing wis katon ing ngarsane merek sudo ing sawetara taun kepungkur. Yen Charade minangka mobil cilik sing populer sing nawakake mobil sing bisa dipercaya, ora digatekake amarga mobil cilik liyane maju. Sanalika dheweke mlumpat, radar para panuku tiba, sing mung bisa nyepetake pungkasan.

Wis pirang-pirang taun, Charade dadi mobil cilik sing padhet sing menehi kualitas Jepang kanthi rega sing rada murah tinimbang model sing padha ing jajaran Toyota utama.

Iku ora tau mobil sing ngadeg metu saka wong akeh, nanging iku atraksi gedhe kanggo akeh sing mung wanted prasaja, transportasi dipercaya ing rega terjangkau.

Sanalika merek Korea njupuk posisi paling ngisor ing pasar kita, Daihatsu wis pinasthi. Tinimbang mobil cilik sing murah lan nyenengake, iki diganti dening mobil saka semenanjung Korea, lan ora duwe polesan kanggo nggarap model Jepang sing luwih larang sing saiki dadi saingan.

MODEL TONTON

Wis pirang-pirang taun, Charade mung tetep urip kanthi pirang-pirang facelift cilik, gril sing beda ing kene, bumper anyar ing kana, lan barisan jumbled cukup kanggo nggawe sampeyan mikir yen ana sing anyar.

Kanggo sisih paling iku mung showcase, iku charade lawas padha digawe supaya dodolan terus tanpa kudu nindakake soko khusus.

Banjur ing taun 2000, Daihatsu kanthi efektif ngilangi jeneng kasebut saka barisane. Dheweke kesel ora tumindak, lan perusahaan ngenalake jeneng lan model anyar sing dituju kanggo saingan karo wong Korea sing buronan.

Nalika ora ana apa-apa, perusahaan kasebut nguripake jeneng lawas ing taun 2003 kanthi hatchback cilik kanthi gaya sing apik, nanging bisa uga kasep kanggo nyimpen merek kasebut saka lalen.

Mung ana siji model, hatchback telung lawang sing dilengkapi karo airbag ngarep dual uga pretensioner sabuk pengaman lan limiter pasukan, ngunci tengah, immobilizer, pangilon daya lan jendhela ngarep, trim kain, mburi lempitan 60/40. kursi, pamuter CD. Kondisioner lan cat metalik nutupi pilihan sing kasedhiya.

Ing ngarep, Charade wis 40kW daya ing wangun 1.0 liter DOHC papat silinder, nanging nalika iku mung 700kg kanggo mindhah, iku cukup kanggo nggawe gesit. Ing tembung liyane, iku sampurna ing kutha, ngendi iku ora mung mlebu lan metu saka lalu lintas karo ease, nanging uga bali ekonomi bahan bakar prayoga.

Daihatsu nawakake pilihan transmisi, manual limang kacepetan utawa otomatis papat-kacepetan, lan drive liwat gembong ngarep.

Ing posisi lenggahan jejeg, visibilitas saka jog pembalap apik, posisi nyopir, nalika cukup jejeg, nyaman, lan kabeh wis nduweni dumunung ing jangkoan driver.

ING TOKO

Charade iki uga sijine bebarengan lan mulane menehi sethitik alangan. Umure mung rong taun lan umume mobil mung bakal mlaku 40,000 km, mula dheweke isih bayi lan masalah apa wae sing isih ana ing mangsa ngarep.

Mesin kasebut dilengkapi sabuk timing cam, sing tegese kudu diganti sawise udakara 100,000 km lan kudu ditindakake supaya ora larang regane yen sabuk kasebut rusak.

Priksa rekaman layanan, utamane kanggo mesthekake yen mobil wis dilayani kanthi rutin, amarga Charade asring dituku minangka transportasi sing murah lan nyenengake, lan sawetara pamilik ora nglirwakake pangopènan kanggo ngirit dhuwit.

Uga goleki benjolan, goresan, lan noda cat sing diparkir ing dalan, sing bisa diserang dening pengendara motor lan unsur liyane sing ora peduli.

Sajrone nyoba nyopir, priksa manawa bisa nyopir kanthi lurus lan ora mbutuhake pangaturan setir sing terus-terusan supaya tetep ing dalan sing lurus lan sempit. Yen kedadeyan kasebut, bisa uga amarga perbaikan sing ora apik sawise kacilakan.

Uga priksa manawa mesin diwiwiti kanthi gampang lan mlaku kanthi lancar tanpa ragu-ragu, lan mobil kasebut mlaku kanthi ora nyentak utawa nyentak lan ngalih kanthi lancar tanpa ragu-ragu.

ING LACADA

Stature cilik Charade nempatno ing kerugian béda ing acara saka kacilakan, minangka mung bab kabeh liya ing dalan luwih gedhe. Nanging ukuran menehi pinggiran nalika nerangake kacilakan panyegahan, sanadyan iku ora ABS, kang bakal boon kanggo njaluk metu saka alangan.

Airbag ngarep dual teka minangka standar, supaya pangayoman cukup cukup nalika nerangake crunching.

OWNERS ngandika

Perrin Mortimer mbutuhake mobil anyar nalika Datsun 260C lawas dheweke mati pungkasan. Syarate kudu terjangkau, irit, dilengkapi kanthi apik, lan bisa ngulu keyboard. Sawise nggoleki lan mbuwang alternatif subcompact liyane, dheweke mapan ing Charade dheweke.

"Aku seneng," dheweke ngandika. "Iku pancene mirah kanggo mbukak lan cukup jembar kanggo wong papat, lan wis akèh fitur kaya air conditioning, swara CD lan pangilon daya."

GOLEKSI

• hatchback apik gayane

• ukuran cilik, gampang kanggo taman

• kualitas mbangun apik

• konsumsi bahan bakar cilik

• kinerja cepet

• obah Nilai adol meneh

GARIS ING NGISOR

Kualitas mbangun apik dadi bebarengan karo linuwih apik lan digabungake karo ekonomi ndadekake Charade pilihan apik kanggo mobil pisanan.

EVALUASI

65/100