Mobil Olahraga Bekas - Lotus Europa S - Mobil Olahraga
Mobil Olahraga Bekas - Lotus Europa S - Mobil Olahraga
Lotus Europa S nuduhake DNA sing padha karo Elise, nanging pamer luwih apik lan luwih nyenengake.
Sadurunge tekan Évora, peran "Lotus Nyaman", nuwun sewu marang oxymoron, paling apik'Eropa S... Mesthi wae, konsep kenyamanan kanggo Lotus iku relatif, lan rasa seneng nyopir luwih dhisik tinimbang skala prioritas. Diluncurake ing taun 2006 lan adhedhasar Elise, Europa S minangka rodha mburi, bobote kurang saka satu ton (995 kg kering) lan mesin tengah. Nanging, tinimbang 1.8, Elise duwe Mesin turbocharged GM 2.0 liter bisa 200 hp. lan 272 Nm torsi, cukup kanggo mbukak saka Saka 0 nganti 100 km / jam ing 5,5 detik nganti kacepetan paling dhuwur 230 km / jam. Motor kembar lan bunder luwih disedhiyakake, luwih cocog kanggo pandhuan wisata.
Suspensi kaku, nyuda ruangan menyang sumsum, level swara lan kursi pengemudi tingkat rendah tetep padha karo Elise, nanging Europa S pamer "kemewahan" kayata ABS, sat nav, airbags dual, kontrol iklim, daya windows lan upholsteri kulit kabeh teka minangka standar.
Lo setir nanging, isih kurang ampli servo lan uga ora duwe kontrol traksi. IN watang? 154 liter mung luwih saka Eliza (115 liter).
Perlu dielingi manawa Lotus nyoba "nggedhekake" Eropa S kanggo nggawe luwih livable, nanging Maybach mesthi ora bisa digawe saka sasis Elise.... Nanging, Europa luwih dawa (meh 12 cm) lan luwih rampung: ana kamar kanggo ponsel ing trowongan tengah (kayane ora cukup, nanging ora), ana akeh kulit, lan sawetara nggawa barang tambahan.
EUROPE PEMANDU S
Kanthi mripate sing katone kayane dhewekeEliza: setir langsung, tepat, hyper-komunikatif, kopling monumental lan kothak gir sing padha sing ora cocog... Rasane ana ing tengah mobil kanthi mesin ing mburine sampeyan apik banget, lan nalika balapan ing dalan gunung, sampeyan bakal luwih aman tinimbang sing mbayangake. Yen kakehan, mobil mula bakal mudhun.luwih-luwih yen sampeyan nyepetake luwih cepet ing tengah puteran lan kewalahan torsi dadakan 2.0 turbin.
Nanging, nesu ing revs dhuwur karakteristik saka 1.8 Toyota Kabnanging torsi loman ing gir dhuwur sebagian menehi ganti rugi kanggo kekurangan iki. Rasane luwih apik, nanging ora GT, malah angel lan resik kaya adhine. Wis mesthi“Elise turbo nganggo boot cilik lan kenyamanan ekstra, kabeh iku.
PRASE
La Lotus Eropa S cukup langka: Ora akeh perangan sirkulasi, lan sanajan iki dudu salah sawijining model paling umum ing House of Hetel, nilai kasebut tetep cukup. Ing pasar sekunder, ana salinan kanthi jarak tempuh sawetara kilometer udakara 30.000 40.000 euro, nanging uga tekan XNUMX XNUMX euro ing versi paling anyar lan dilengkapi. Napa tuku siji? Amarga ana sawetara wong sing sirkulasi (udakara 500), sampeyan bisa nyelehake obyek sing pancen eksklusif ing garasi, dirancang kanggo pangopènan lan kenaikan rega, lan bisa menehi momotan nyopir magis. Nanging yen sampeyan nggoleki Lotus sing nyenengake, Evora bisa uga dadi taruhan sing luwih apik.
